fahrzeug springt nach 2 tagen nicht mehr an. batterie leer

Echt mal. Die lassen die Sicherung produzieren, verpacken, um die halbe Welt verschiffen, zur Niederlassung liefern, dort einlagern, im EPC raussuchen, wieder ausm Lager holen, ne Rechnung schreiben, den Geldeingang kontrollieren und buchen und wollen dann auch noch ZWEIFUFFZICH dafür. Da bereichern die sich wieder total am kleinen Mann!

Da lobe ich mir andere Hersteller, wo man lachend vom Hof gejagt wird wenn man nach einem einzelnen Stecker oder Klip für ein Auto fragt, das älter als 5 Jahre ist. Da wird einem nicht so das Geld aus der Tasche gezogen!

 

"Die lassen die Sicherung produzieren, verpacken, um die halbe Welt verschiffen, zur Niederlassung liefern, dort einlagern, im EPC raussuchen, wieder ausm Lager holen, ne Rechnung schreiben, den Geldeingang kontrollieren und buchen und wollen dann auch noch ZWEIFUFFZICH dafür. Da bereichern die sich wieder total am kleinen Mann!"

Ich arbeite in diesem Konzern und ich kenne die Vorgänge - wie die Lieferanten herstellen, verpacken und liefern und zu welchen Preisen, und wenn ich dann sehe, was ich dafür bezahle, wird's mir regelmäßig ganz anders.
Das hat also nichts damit zu tun, was es kostet, das ist mir egal, sondern damit was es wert ist bzw was ich an Aufschlag zahle als Kunde! Das ist aber nicht das Thema hier.

 

So, laut Niederlassung hat mein OM642 kein Zuheizer.... Also wieder bei Null anfangen

 

Hat jemand ne Teilenummer oder kann man den Zuheizer irgendwie von außerhalb erkennen. Wer hat recht - das Netz oder die Werkstatt??
Habe keine Bühne etc. um mal kurz irgendwie von unten rein zu schauen...

 

Hallo

Zuheizer beim OM642?
Also wohl doch nicht.

Hast Du den Fehler evtl. anderweitig eingrenzen können?


Gruß Holger

 

Alle Sicherungen raus, command raus, alle Sitzstecker gezogen.....Fahrzeug steht seit 2Wochen Haube offen Pluspol abgeklemmt, so das ich nix aufwecken muss....über 200mA....

 

Da wirst Du wohl irgendwo eine Sicherung übersehen haben. Oder Nässe/Kabelbruch/...

 

Ich denke ich bin raus....da muss jetzt jemand ran mit Equipment der sich auskennt. Jetzt alles wieder abgeklemmt. Bei Zündung an hat’s erst mal gezischt und gefazt - Comand/Lautsprecher und gefühlt auch ne Sicherung ...und SRS Störung im Display...

 

Ok, ich würde sagen Du solltest jetzt wirklich nen Fachmann ranlassen!
Berichte bitte wenn es eine Lösung gibt.


Gruß Holger

 

SRS war schnell behoben, Stecker unter Beifahrersitz vergessen zu stecken. Zur Sicherheit mach ich nochmal alle Sicherungen durch....bevor ich die Karre abgebe....

 

Hat der Wagen irgendeine nachgerüstete Elektrik? Zusatzhupe, Sitzheizung, Navi bzw. anderes Radio??

 

Er hat: Parrot Freisprecheinrichtung ziemlich - für mein Empfinden - aufwendig eingebunden - hab ich ausgebaut. iPod Interface: hab ich rausgerissen auch weil hier 3! Adapterleitungssätze hinterm Comand verbaut waren das es fast nicht mehr reingepasst hat. Ist jetzt auf Original bzw jetzt ist noch ein Adapterleitungssatz für Axton DSP drin. Aber hab ich schon geprüft, ist nicht das Problem. Anlage, welche verbaut war, mit allen Leitungen raus, zurück auf Original - nur andere Lautsprecher. Es wurde nachträglich eine Parktronik hinten verbaut. Hab ich aber auch schon abgeklemmt und geprüft. Ansonsten alles Original.....Ich mach mich nochmals an alle Sicherungen....dann gehts in die Werkstatt..... zum Glück ist Home Office etc. ....und somit brauch ich die Kiste nicht dringend...

 

Wenn Motorhaube offen stehen,musst aber auch den schnapper umlegen damit die Karre einschläft..wenn da so viel schon rein gefrickelt wurde von der Fraktion vor dir....Du tust mir echt leid..da weiss ja keiner was noch verschlimmbessert wurde

 

Also der 203 ist ja noch kein so ein Elektronikbomber wie die 205er.....ich bin da zuversichtlich, soviel ist an dem Auto jetzt nicht dran. Dauert halt wenn man sich als Laie selbst auf die Suche macht. Um so erfreulicher, wenn Mann den Fehler dann doch findet und sich die Werkstatt im best case ersparen kann.

 

So, bin nach gut 1,5Wochen ans Fahrzeug mit der starken Vermutung, dass wieder alles tot ist. Ans Fahrzeug, auf den Schlüssel gedrückt zum Öffnen - nix passiert, wiederholt.... nix. Dachte Mist, aber war ja klar. Spaßhalber Batterie gemessen - 13,4V...!?!?! Mit dem „Notschlüssel“ Fahrertür geöffnet, Schlüssel ins Zündschloss und sofort angesprungen, 2-3mal hintereinander. War etwas irritiert. Danach hat auch die Fernbedienung wieder funktioniert. Batterie abgeklemmt und jetzt eine Woche später Lautsprecherkabel angepasst, dabei länger Zündung angelassen, Radio an. Am Ende noch 12,4V gemessen, Fzg gerade noch angesprungen....? Nochmals die Sicherungen im Motorraum durchgemessen - nix Auffälliges. ABER: weiterhin 280mA Ruhestrom. Wie kann ich über mehrere Tage 280mA ziehen und dann noch 13,4V haben....was mach ich falsch. Hab dann mal direkt nach Zündung aus gemessen, da zieht er Anfang 3A was dann schnell sinkt auf 1A, dort länger verweilt. Irgendwann final 280mA. Hab gerade wenig Zeit. Messe jetzt nochmals die restlichen Sicherungen wenn ich die Zeit finde...

 

Anscheinend nicht, Du mißt anscheinend Mist. Bin gespannt auf das weitere Vorgehen.

 

Jo, bin auch gespannt.
Wenn eine Batterie wie oben beschrieben, immer tiefentladen wird, ist die nach ein paar mal defekt.
Die hat dann zwar noch die Spannung, aber keine Kapazität.
Na ja, wenn man keine Zeit hat zm Fehler suchen, muß man eben damit leben immer mal ne neue Batterie zu kaufen.
Ist ne Stunde Arbeit, den Verbraucher zu finden.......

 

1h Arbeit als Laie...du bist ja lustig. Das brauch ich schon für die Recherche wo im Fahrzeug überall welche Sicherungen sitzen. Ich hab alle Sicherungen gezogen und Sitzsteuergeräte und Comand ausgebaut und 280mA Ruhestrom. Auto hat kein Zuheitzer. Werkstatt weiß auch keinen Rat, die würden auch erstmal ins Leere stochern und suchen mit der Hand am Arm. Hab keine Werkstatt, Grube, Hebebühne und auch nicht das beste Werkzeug. Das macht es nicht einfach..... . Und solche Kommentare helfen mir auch nicht. Aber da das Fahrzeug aktuell nicht bewegt bzw. dringend benötigt wird, kann und werde ich mich darum kümmern, wann ich die Zeit zu finde......

 

Wird schon mit etwas Suchen und Messen. Schwierig ist es nicht wie @nelke1234567 schon schreibt, systematisch alles durchmessen. Wenn Du fitter mit dem Systemaufbau bist, dann geht es schneller. Ansonsten eben mit Geduld und Spucke alles einzeln messen.

 

Die große Frage bei dem Ganzen ist: was ist ALLES?? Woher weiß ich ob ich alles gemessen habe oder was ich alles messen muss? Ich stochere weiter...