Fehlermeldung P0012 gelbe Lampe leuchtet Motorkontrollleuchte

Hallo, nach der Motornummer zu urteilen besteht die Möglichkeit,
dass es sich bei Deinem Motor um einen der betroffenen 272er
handelt. Aber es sind eben nicht alle betroffen und Dein
Fehlercode passt meiner Meinung nach auch nicht in das
Muster. Vielleicht gibt's ja noch etwas Erhellendes hier im
Forum. Viel Glück!

 

ich würde das nicht auf die lange Bank schieben .
Falls die Steuerkette gelängt ist , kann das zum Übersprüngen und damit zum Motorschaden führen .
Eine rechtzeitige Reparatur ist mit Sicherheit billger , als einen defekten Motor instand zu setzen bzw. komplett zu ersetzen .

 

Hallo,

ich sehe da zwei Möglichkeiten :

1. Schlau sein und die Steuerzeiten überprüfen ( lassen ),
oder
2. warten bis der Ventiltrieb die Entscheidung übernimmt.

Lese den Text des Diagnosegeräts oder gib P0012 Mercedes bei Google ein. Das hilf bei der Entscheidung.

Klaus

 

Ich habe bereits bei dem einen oder anderen M272 die Motorsteuerung erneuert bis hin zum Tausch der Ausgleichswelle.

Zunächst, nein, es kann keinen Motorschaden geben, zumindest nicht, was durch ein Überspringen der Ketten verursacht werden könnte. Dein Motor hat einfach etwas weniger Leistung (merkt der Normalverbraucher nicht). Typisch für Kettenlängung oder defektes Zahnrad der Ausgleichswelle wären die Fehler 1200/1208. Aber auch dann halte ich es für ausgeschlossen, dass die Kette überspringt. Kenne Motoren die sind noch 1-2 Jahre ohne Reparaturmaßnahme gefahren. Erst wenn ein rasseln zu hören ist (beim Start) geht es langsam in die kritische Phase über. Das dauert und ist nicht zu vergleichen mit den MB 4-Zylindern!

Dein Problem hat wahrscheinlich nichts mit "Kettenlängung" zu tun. Entweder Öldruck (Pumpe), oder verschmutzte Ölkanäle oder klemmender NW.Versteller oder klemmendes NW-Ventil.

Ich würde es an Deiner Stelle zunächst mit einer Motorspülung probieren. Verschiedene Test Markierung bei 55° vor OT, oder Markierungen direkt auf den NW-Verstellern bei 40°nach OT bzw. Messkettenspanner, Endoskop bringen Gewissheit.

Evtl. ist auch nur ein Stellmagnet im Eimer, ... Du hast leider der Pech, dass in den meisten NLs nur noch Plinsen arbeiten, die vielleicht mal vom Hörensagen etwas über den Fehler gehört haben, aber weder genaueres wissen, noch wie man den Fehler prüft und einkreist. Das kann dann ziemlich teuer werden, weil die nicht wirklich wissen, was zu tun ist. Bspw. kostet ein NW-Vertsller bei MB ab 750€ aufwärts Und da ist jetzt noch nicht die Arbeit mit gerechnet.

Falls Du in der Nähe wohnst, bzw. der Weg Dir nicht zu weit ist, schaue ich mir gern Deinen Motor an. Rein von der Nummer ist es ein Motor mit einem zu weichem Kettenrad des Ausgleichswelle. Ich würde aber behaupten, dass das Problem nur in seltenen Fällen so spät aufgetreten ist bzw. hier bereits repariert. Läßt sich herausfinden. Eine Kettenlängung wäre bei 180tkm auf alle Fälle im kritischen Bereich, wenn der Motor nicht schon bereits reprariert wurde wegen dem zu weichem Zahnrad.

Bei Fragen kannst Dich gern nochmal melden. Gern.

 

Wahre Worte.

 

Ja, aber warum nimmst Du den Steuerdeckel dazu ab und die Ölwanne runter? Viel zu viel Arbeit. Kette durchziehen und NW-Versteller tauschen hätte vollkommen gereicht!

Die Ausgleichswelle hat laut Deinen Fotos nichts. Wenn die hinüber ist, dann sieht die so aus, wie auf dem Bild. Kann ich mal die NW-Versteller sehen. Eigentlich ist die Reparatur bei gelängter Kette in einem Tag erledigt samt NW- Verstellertausch an einem Tag erledigt, nimmt man sich Zeit und macht alles ganz genau zwei.

 

Klaus