Fragen zum gekauften W212

Hallo Zusammen,

bin ganz neu hier und habe ein Paar Fragen. Ich bin seit mehr als 16 J. ein zufriedener BMW-Fahrer, nun hat es sich aber so ergeben, dass ich einen E250 CGI, W212, BJ 2010, 100.000 km, erworben habe. Das Auto gefällt mir ganz gut, bin aber noch in der Kennenlernen-Phase (~100 km damit gefahren). Mit dem Wagen wurden in den letzten 6 J. haupsächlich kurze Strecke gefahren (3-4 km), was an sich schlimm ist. Der E250 wurde in allen diesen Jahren aber stets bei einem MB-Vetragshändler gewartet und repariert, das ist meine einzige Beruhigung.

Ich habe mich vor dem Kauf ein bisschen mit der M271-Steuerkettenproblematik (Nockenwellenversteller) befasst. Jetzt komme bei jedem Kaltstart raus aus dem Auto, um der Startvorgang besser hören zu können. Bisher fällt mir nichts Komisches auf. Der Öl-Deckel riecht aber ziemlich stark nach Benzin, was mir gar nicht gefällt. Ich habe bereits neues MB-Öl 229.5, 0W-40 bestellt. Mit Hilfe einer OBD-Diagnose haben wir festgestellt, dass der letzte Öl-Service aber vor ~3000 km stattfand (trotzdem Service fällig seit 20 Tagen sagt der Bord-Computer). Nun kommen die Fragen:

1. Macht es jetzt Sinn das Öl zu wechseln oder lieber etwas schneller und länger fahren, damit der Spritt vom Öl verschwindet? Ich habe Angst den Motor zu treten, weil ich einfach nicht weiß, ob das Öl bereits verdünnt ist. Auf der anderen Seite, wenn der Öl-Füllstand noch i.O. ist, kann man darausschließen, dass nicht zu viel Spritt drin ist? mir geht es nicht um Sparen, ich will jedoch unnötige Aktionen vermeiden.

2. Wie soll ich mit der Kette und den Verstellern vorgehen? Sofort wechseln (Kette, Versteller, Spanner) oder zuerst beobachten und ggf. mit prof. Diagnose (STAR, Xentry?) die Steuerzeiten prüfen und mit deren Hilfe den Zustand von Kette/Versteller erfahren? Oder lieber noch vor dem Öl-Wechsel direkt alles wechseln lassen?

3. Die Diagnose ergab nur einen einzigen Fehler: "90B387 Electric Heater Booster". Es geht um den Zuheizer. Ist dieser wichtig und teuer zum Wechseln? Die Kühlmitteltemperatur steigt IMHO normal an, ich habe aber keine MB-Erfahrungen.

4. Was soll ich noch bei dem Fahrzeug beachten/beobachten/wechseln, damit wir uns gut verstehen?

Vielen Dank im Voraus für Eure Antworte!

 

Vielen Dank für Eure Antworten! Ich habe zwei Meister - einer hat bei MB im Ausland gearbeitet und der andere arbeitet bei MB und hat privat eine Werkstatt. Leider befindet er sich 90 km von hier entfernt. Ich werde das Öl beim ersten wechseln und ich spreche ich ihn an. Laut MB-Rechnungen wurde das Getriebe -Öl bei 40000 km gewechselt. Mein Kenntnisstand stand ist nach ca 60000 km sollte dies erfolgen,was eigentlich jetzt ist. Allerdings schaltet der E250 sooo weich, dass ich Angst habe,dass nach dem Getriebeöl-Wechsel dies nicht mehr der Fall sein wird. Angst habe ich auch vor dem Kettentausch. Beim Peugeot meines Vaters ist die Kette übersprungen,jedoch ohne weitere Beschädigungen.Nach der Montage der neuen Kette ist die MKL an gegangen und seitdem geht diese nicht mehr aus. Insofern hat Nemo78 Recht, dass da was schief gehen kann. Mit wie viel muss ich für den Kettentausch (ohne die zweite Kette) samt NWVersteller und Spanner,Führungen, usw. (Originalteile) in freier Werkstatt rechnen, 2000 €? Ich will halt beim Meister etwas vorbereitet auftreten.

 

Danke für Deine Antwort! Die beiden aus dem Bekanntenkreis sind Meister, die bei MB gerbeitet/arbeiten. In einer freien Werkstatt gibt es erfahrene Mechaniker, viele davon wurden aber auf der Strasse gefunden und denen gesagt "Jetzt bist du ein Mechaniker". Die Wahrscheinlickheit, dass mein Auto vom erfahrenen Meister in der freien Werkstatt repariert wird, ist relativ gering.
Ich war am Fr. bei einem der beiden Bekannten (20 J bei MB gearbeitet), das Öl wurde gewechselt. Er meinte er hasst Diesel-Motoren, aber noch mehr hasst er die M271EVOs, weil diese sehr anfällig seien. Über den Kettentausch war er unschlüssig. Ich fahre erstmal und beobachte das Fahrzeug. Meine Pläne sind dieses noch 10 J. zu fahren, der Kettentausch muss irgendwann stattfinden. Die Frage ist: Kettentausch oder auch noch die Versteller?
Dass eine leuchtende MKL einen Grund dafür hat, ist jedem klar. Ich erwarte aber nach einem Kettentausch keine leuchtende MKL, das war alles was ich sagen wollte.