CLK Funktionsweise Verdeck CLK?

Diskutiere Funktionsweise Verdeck CLK? im CLK, SLK, SLC, E-Klasse Coupé & Cabrio Forum im Bereich Mercedes-Fahrzeuge; Hallo, ich bin neu hier, heiße übrigens Elmar und komme aus Mainz. Ich habe einen kleinen Betrieb zur im Verhätnis zum Neupreis sehr günstigen...

  1. #1 LeBaron, 18.09.2007
    LeBaron

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    Hallo,
    ich bin neu hier, heiße übrigens Elmar und komme aus Mainz. Ich habe einen kleinen Betrieb zur im Verhätnis zum Neupreis sehr günstigen Reparatur von Verdeckmotoren aller Hersteller und sämtlcher KFZ-Elektronik. Insbesondere der CLK Typ 208 fällt mir in den letzten Monaten sehr oft in die Hände, genauer gesagt der Elektromotor des Verdecks. Das Schadensbild ist immer das gleiche - meist ist es reparabel - jedoch gab es auch schonmal eine komplett verbrannte Wicklung des Motors und das Wickeln kostet leider 400 EURO.
    Mich würde jetzt mal das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten im Auto interessieren, da der Defekt offensichtlich noch nie vom E-Motor ausging sondern irgendwo im Auto liegen muss.
    Was genau passiert in welcher Reihenfolge beim Betätigen des Verdeckschalters bei Euren Autos? Entriegeln? Fenster fahren runter? Was passiert mit den Kopfstützen? Wo sitzen Endschalter, für was gibt es Endschalter?
    Viele Kunden haben beschrieben, dass der Motor einfach weiterlief oder "irgendwo gegen lief"
    Es wäre sehr gut wenn jemand das mal beschreiben könnte, vielleicht kann man somit schwere defekte Verhindern oder reparierte Motoren über Jahre hinweg noch nutzen?

    Vielen Dank und Gruß,

    Elmar
     
  2. #2 biber280, 19.09.2007
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    1. Entriegeln geht manuell über einen zentralen Drehgriff über dem Innenspiegel.

    2. Verdeck springt um ca. 10 cm nach oben mittels zweier vorgespannter Drahtseile.

    3. Gleichzeitig fahren die Seitenscheiben runter. Evtl. fahren dann auch die Kopfstützen runter, wenn sie ausgefahren sind. Da meine immer drin sind, weiß ich das aber nicht genau.

    4. Der Verdeck läßt sich nun mit dem Schalter einfahren. Dazu hebt sich zuerst die Rückseite mit der Heckscheibe an, dann öffnet sich die Verdeckklappe, das Verdeck faltet sich ein und zum Schluss schließt sich die Verdeckklappe.

    5. Es ertönt ein Gong, man kann den Verdeckschalter jetzt loslassen.

    6. Lässt man den Schalter weiter gezogen, so fahren die Seitenscheiben direkt wieder hoch.

    Ich könnte mir gut vorstellen, dass der Motor überlastet wird, wenn die Stahlseile (Schritt 2) gerissen sind. Denn dann entsteht kein Knick im Dach, ohne diesen Knick kann der Motor das Dach aber nicht einfalten und pumpt vergeblich gegen die Konstruktion an.

    Stell doch mal einen Link auf Deine Firma ein, das wird sicher viele interessieren. Das Schreckgespenst "defekte Verdeckpumpe" geht hier manchmal um und ist sauteuer, da MB nicht repariert, sondern nur komplett austauscht (1.500 € für Vor-Mopf-Modell?).

    Gruß

    Der Biber
     
  3. #3 LeBaron, 24.09.2007
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    Hallo Biber,

    danke für deine nette und ausführliche Antwort. Das hilft mir dabei, mir die Sache mal vorzustellen.
    Wie kann ich wo einen Link einstellen?
    Ich habe schon sehr viele CLK-Motoren wie gesagt hier gehabt, was ich bisher jedoch immer ausschließen konnte war die Hydraulikeinheit an der der Motor sitzt, da konnten wir nie etwas finden.
    Auch bei dem Motor jetzt kann ich nichts am Motor entdecken - es muß irgendwas anderes sein dass das teil überlastet und heiß laufen lässt?
    Sehr verwirrend - es müßte mal jemand MIT Auto zu mir kommen der den Fehler hat.... .


    Gruß und Danke an Euch,

    Elmar
     
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