Gas weg mit Tempomat

da gibt's wohl keinen Unterschied. Wenn Du vom Gas gehst tritt die Schubabschaltung des Motors in Kraft was ihn überhaupt kein Kraftstoff mehr verbrauchen lässt. Es sei denn er braucht es im Stand zur Selbsterhaltung

 

Ist ungefähr wie mit dem Ausmachen per Schlüssel oder "run out of fuel"

sprich

AUS= AUS

 

Jo, interessant ist vielleicht Gas geben mit Tempomat
da beschelunigt der konstanter(stufenloser) als mit den fuss.
Da spart man schon den ein oder anderen Liter.

Ich fahre so haeufig, tempomat rein auf 160, wenn ich sehe aha da kommt ein hindernis (auto) dann tempomat raus und rollen lassen, wenn ich der meinung bin hinderniss macht jetzt platzt dann tempomat wieder einschalten der beschleunigt dann sachte wieder bis auf 160 und gut ist.

Interessant waere jetzt zu wissen wie schnell man mit dem Tempomat das Gas wegnimmt und wie lange man mit den Fuss braucht um es weg zu nehmen, verzögerungssekunde, ist man schneller mit den fuss oder mit der hand ?

 

@elTorito

Hast Du was genommen???? Vielleicht die µl Sprit die Du sparst weil die Reaktionszeit des Tempomats schneller ist????

 

@ el torito

ja da denk ich wie du

den einen oder anderen Liter lässt sich schon sparen - meiner versucht ganz schaltfaul hochzuziehen! Ist entspanntes Fahren - und das mit dem raus und wieder rein ist echt reine Übungs und Gewohnheitssache!

 

hi...
gabs diese schubabschaltung nicht nur beim diesel?
oder vertu ich mich da jetz!
mfg
tino

 

Ja das ist schon irgendwie eine Sucht das ist fast genauso wie wenn man 0,5 km/h schneller ist weil man keine ahnung weniger balast mit hat oder gerade den berg runter rollt, jede dieser winzig kleinen Einheiten ist ein Erfolgserlebnis was man beim nächsten mal über oder unterbieten möchte, im einen Fall ist es die V/Max, wobei ich schon bei 249 km/h mit schub bergab drauf hatte, oder die 3,5 Liter durchschnittsverbrauch auf 100 km, leider laesst sich beides nicht kombinieren ))
Aber ist schon ein netter Zeitvertrieb wenn man laenger unterwegs ist.

@v8 Dribver
genau ist reine übung sache auch bei 160 kann man ohne vom gas zu gehen oder auf die bremse treten einscheren und wieder ausscheren wenn jemand schneller kommt, deswegen verstehe ich die leute nicht die das bei 100 bis 120 km/ nicht auf die reihe kriegen, man sieht doch im rückspiegel ob da jetzt 1 auto kommt oder 10 autos kommen, wenns nur 1 auto ist schaetzt man die geschwindigkeit ab, geht rein und wieder raus, wenn man sieht das ein rudel kommt kann man ja draussen bleiben.

 

das ist genau meine meinung, aber das können die meisten nicht-so auf die Art ich fhre ja schon 130km/h, da muß ich ja nicht nach rechts, da vorne in 1km kommt ja schon wieder ein LKW und ich habe ja Probleme mit dem Spurwechsel.....
leider vergessen diese Leute das Rechtsfahrgebot, wenn sich daran mehr Leute halten würde, würde der Verkehr oft besser laufen.
Gleichzeitig kann man ja auch als relativ schneller Faher auf der linken Spur mal kurz vom Gas, wenn man rechts sieht, dass jemand auf einen LKW aufläuft-kurz vom Gas und schon ist er vorbei und man hat ein paar Sekunden verloren, was völlig egal ist

 

Ich hab gestern ein kleinen Test gemacht
Ich hab ja WInterreifen drauf und kann (will/darf) nicht schneller als 190 damit fahren, gestern gegen Mittag war die Bahn frei, ich musste nach Düsseldorf (70 Km Autobahn in einen durch) vor mir fuhr mit auf die Bahn ein 270 cdi. der natürlich direkt aufs Gas so das ich gar nicht hinterher kam, ich dachte erst meine Beschleunigung waer kaputt
Nunja er also voll der heizer und ich mit meinen Konstant 190 hinter ihm her gedackelt, dann zog staendig mal einer raus, der 270er cdi musste dann voll in die eisen, so das ich mit meine 190 wieder mich an ihm ranhaengen konnte, zwischendurch war er mal so weit weg das zwischen ihm und mir auch noch welche rauszogen, bin dann aber nur leicht vom gas so das die weg waren ich direkt wieder stuff geben konnte, also der 270er cdi geheizt und gebremst ohne ende und ich gelassen dahin gecruist, und waren beide gleichzeitig in düsseldorf ich sogar eher da ich den verkehr dort kenne und mir die günstigere Spur ausgesucht habe

Solche Erfahrungen hab ich öfters mal, und manchmal verstehe ich dann auch des Große Plakat an der AUtobahn "Entdecke die Gelassenheit" :o)

Zum Topic, mit den Tempomat das ist schon eine Feine Sache , vor allem wenn man nach 300 KM voll den krampf in die knie hat oder wade jo ich weiß man sollte alle 100 KM anhalten und eine runde ums auto herum gehen, aber so kan man waehrend der fahrt auch leichte knick übungen machen ohne das man vom gas weg gehen muss :o)

Hatte gestern den Tempolimiter auf 60 , bin angefahren (gang sehr hoch gezogen und dann in den 2ten geschaltet (so bei 50) , dabei hat das Getriebe ziemlich geknackst, weiß jemand in welchen zusammenhang der Tempolimiter zum getriebe steht ? hab das schonmal öfters wenn ich mit Tempolimiter ziemlich hochschalte.

 

Das liegt wohl daran, daß ohne Last bei hoher Drehzahl geschaltet wurde.

 

Ohne Last ? was verstehst du unter Last ? Ist eine hohe drehzahl keine Last ?
*verwirrt*

 

nö er muß ja nix wirklich ziehen.

Vergleich mal die Beschleunigung von 30 auf 50 im ersten und die Beschleunigung von 180 auf 200 im Sechsten Gang.

Beide Male hast Du wenn Du willst die Volle Leistung zur Verfügung aber wo hänget jetzt die größere Last dran?

Ist ein bissel schwer zu erklären ich weiß

 

Schaltfaules Hochziehen kenn ich bei meinem auch: die ersten 2 Minuten bei meiner Wahnsinnsbeschleunigung. Dann, kurz vor die eingestellte Geschwindigkeit erreicht ist, schält die Automatik mal kurz ein, zwei Gänge *runter*! Das ist echt nervig.

Ich brauch wirklich mehr Hubraum...