Geheimnisvoller Wasserverlust W210 E280 V6

Hi zusammen,
85000 km / BJ. 97 / ein Jahr gestanden, seit fünf Wochen (von mir gebr. gekauft) wieder in Betrieb
Wasserverust:
auf 3000 km 2 l
auf 1000 km ca 750 ml ...

Gesamte Anlage geprüft und abgedrückt. 24 h Test - Druck hält bei 1,4 atü im Stand (mit nichtlaufendem Motor)
Was kann das sein ? ZKD ? sieht von außen nicht danach aus...
mein Mechaniker sagt: das kommt eigentlich "so gut wie nie "vor...?
Totzdem etwas "gelber" Schaum auf dem Öleinfülldeckel...
Der Ölpeilstab sieht allerdings wieder o.k. aus.?

Heizung?? höre gelegentlich das "Klopfen" des Duoventils und ein "Spülgeräusche, wenn ich die Heizung einschalte...

was meint ihr??????????

Gruß, kl1

 

Hi,
danke erstmal @ antun, C240T,Michl80
werde Eure Kommentare am Montag mal meinem "Meister" zeigen...
wenn euch - oder Anderen - noch was in den Sinn kommt,
hier posten..bitte...gerne...

klarinett1

 

So, Fehler gefunden, eben das Fahrzeug abgeholt. So was von klar - aber selten.
Da ich seit Jahrzehnten immer alle Fahrzeuge (bis zu 4 Stück gleichzeitig)
bei meinem Meister machen lasse, hatte er mir schon beim Kauf gesagt:
Ich verkauf dir den Gebraucht-Wagen als in Ordnung, aber wenn dann was
ist, stehe ich auch dafür ein. Und das hat er gemacht...Teile u.s.w.
hab ich bezahlt aber das war dann doch nicht so viel..., aber die
Arbeitszeit hat er übernommen.

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Also:
Zylinderkopf links aufgemacht..alles in Ordnung...rechts aufgemacht...und was liegt denn da drin????...in einem Hohlraum...
Diese kleine Dichtung aus dem Stirndeckel, wo die Leitungen zur Wasserpumpe durchgehen.
Total aufgequollen und hat sich wohl nach Innen durchgedrückt.





Tja, das gibt´s wohl - und so sollte es aussehen.





So was soll´s geben, selten, gaaaanz selten, aber eben. Das gibt´s.
hier im Vergleich:



Alles : volles Programm, Stirndeckel auch noch aufgemacht und na ja,
Was soll ich sagen, es war tatsächlich so.
ansonsten.
Ein toller Motor, die Laufflächen in den Zylindern mal von innen gestreichelt ! wer hat das schon!
..ganz sanft mit nackten sauberen Fingern natürlich... irre, fühlt sich an wie Samt und Seide...
Und jetzt isser wieder zusammengebaut, und fährt auch schon wieder und ich hoffe, daß es das dann war.


Und hier noch ein paar Bilder vom Innenleben des M112 Motors als E280
Ds ist der Stirndeckel von innen: in den beiden sauberen runden kleineren Öffnungen sind die beiden genannten Dichtungen.




Blick in die Zylinder , Laufflächen und Kolben...



und einmal von Vorne mit den Steuerketten gehalten von Expandern...!!...




und einmal "GesamtChaos"...positiv kreativ gemeint.





also: Mercedes läßt sich reparieren, da gibt´s nix...
Alles einen Frage der "Zeit"...

so... und Schluß.
Gruß an Alle
Und Dank an Hans-Jürgen W. (mein Meister) und Ottmar vom Stern (sein Meister)