Getriebenotprogramm nach fahrzeug NEUstart! Wenn kalt-->OK

Hallo liebe ML Gemeinde,



ich habe ein scheinbar ungewöhnliches problem(chen). Fahre einen 320 ML Benziner mit 5 gang automatik bj. 98

Wenn ich das erstemal am tag losfahre ist alles so wie es sein soll.
Ich könnte wahrscheinlich tausende Kilometer runter reiten ohne das
etwas passiert. Aber wehe ich mache den ML aus, dann isses vorbei.
Getriebe im Notlauf (Low range reagiert auch nicht mehr) und er haut
beim schalten auf D den gang rein und er schaltet ab da nicht mehr.



Fahre ich z.b zur nächsten Tankstelle und halte einen kärcher-->
Wasserstrahl in richtung getriebe(natürlich unterm auto:-)), schaltet er
danach wieder. Merkwürdig oder? Auch wenn ich ihn längere zeit abkühlen
lasse ist alles wieder gut.



Gemacht wurde:

-Der stecker am getriebe( war undicht wie sa....)

-Ölstand Kontrolliert

-Getriebe steuergerät auf öl gecheckt. Im stecker war öl aber im steuergerät noch nichts.
ich war heute auslesen und da standen folgende fehler drin:
Alles mit einem Bosch tester



Steuergerät: ABS/ESP

-C 1210 Bremsflüssigkeitsschalter Fehlerhaft

-C 1314 Spannungsversorgung Magnetventil Fehlerhaft

-C 1032 Unbekannter Fehler

-C 1030 CAN Botschaft Verteilergetriebe Keine Kommunikation

-C 1000 Steuergerät Fehlerhaft

-C 1140 Lenkwinkelsensor Keine Initalisierung/Fehlerhaft (4x steht der drin)



Steuergerät: Motorsteuerung/Motronic ME 2.0



-106 Getriebesteuerung Fehler erkannt:-) sehr witzig

-132 Gemischkorrektur Multiplikativ außer Sollbereich Bank 2 (wahrscheinlich von der LPG anlage)

-022 Gemischkorrektur Multiplikativ außer Sollbereich Bank 1 (wahrscheinlich von der LPG anlage)

-023 Gemischkorrektur Additiv Bank 1 außer Sollbereich(wahrscheinlich von der LPG anlage)



Steuergerät: Instrumentierung / Kombiinstrument

-B 1040 Kommunikation mit Motorsteuergerät Fehlerhaft (Hatte vor 2 tagen das Kombi draußen und die zündung an)

-B 1089 Kommunikation mit Verteilergetriebe Fehlerhaft



Steuergerät: Getriebesteuerung/EGS

-41 CAN-Kommunikation zu 4-Matic Steuergerät Gestört

-97 Unbekannter Fehler

-137 CAN-Kommunikation zu 4-Matic Steuergerät Gestört


Steuergerät: Verteilergetriebe

-P1831 Stellmotorpotirückmeldung unplausibel

-P0023 Unbekannter Fehler



Ich hoffe ich habe euch es halbwegs übersichtlich gestalltet. Könnt ihr nun mehr in erfahrung bringen wo ich beginnen soll?

 

hmm bissl ernüchternd... was zeigt das star diag anders an? oder werden fehler einfach anders interpretiert

 

Hallo, es sind noch folgende fehler übrig geblieben:

Motorsteuergerät:

-106 Getriebesteuerung Fehler erkannt


Getriebesteuerung/EGS[/b]

-41 CAN-Kommunikation zu 4-Matic Steuergerät Gestört

-97 Unbekannter Fehler

-137 CAN-Kommunikation zu 4-Matic Steuergerät Gestört


Steuergerät: Verteilergetriebe

-P1831 Stellmotorpotirückmeldung unplausibel

-P0023 Unbekannter Fehler


im kabelstrang scheint so wenig öl das nichts am STG ankommt.

 

das habe ich mir auch überlegt. Jedoch zeigt die batteriespannung (on board diagnose) 12,4 volt und ladestrom 13,2 ca.


die fehler im getriebe lässt sich nicht löschen. Im verteilergetriebe schon aber nur bis er im Notprogramm ist dann lässt es sich nicht löschen

und ich komme nicht mehr ins kombiinstrument rein. Ist das nicht die schnittstelle von dem ganzen komplex? villeicht liegts am tacho?

 

ja wenn der Motor läuft, nein keine verbraucher an gewesen. Ladespannung wurde mit der diagnose abgelesen.

 

im KI kann ich bei mir keine spannung anzeigen lassen (glaub ich) oder du sagst mir wie:-)

habe so eins: kein originalbild http://www.blue--system.de/images/product_images/popup_images/Tacho_Weiss_Mercedes-ML-C-E-Klasse.jpg

 

So hab's jetzt messen lassen.
13.75 Volt im Leerlauf (Radio vergessen auszumachen)

Und knapp 2000 u/min nicht höher als 13,8 Volt.

 

hallo ihr lieben helfenden :-)

es gibt neue erkenntnisse:

es scheint ein fehler im oder am 4 Matik zu sein.

Wenn ich die livedaten dieser auslese kommt bei Getriebenotprogramm: Wählhebelposition Unplausibel, Straßengang eingelegt, Geländegang eingelegt.

Fahre ich jetzt ein paar kilometer dann springt er von allein, aus dem Notprogramm in das Normale über und die werte sind: Wählhebelposition plausibel, Straßengang eingelegt, Geländegang nicht eingelegt. Also so wie es sein muss.

Dann kann es doch theoretisch nur ein thermisches Problem sein oder? Das Getriebe erkennt alles wunderbar auch im notprogramm nur das Verteilergetriebe nicht.

PS: Den stecker am getriebe habe ich nochmals kontrolliert, er war ölfeucht. Ich habe alles nochmal gereinigt und jetzt kommt nichts mehr nach. Ich habe das wohl damals nicht gründlich genug gemacht weil ich in eile war. Schande über mich:-)

PPS: Ich habe auch den stecker am Verteilergetriebe gecheckt. Die kontakte zumindest sehen alle gut und blank aus.

edit: mir ist nochwas aufgefallen. Wenn ich den motor zum beispiel auf N starte im warmen zustand (also automatisch getriebenotprogramm) dann D einlegen will legt er keinen gang ein. Das selbe auch beim rückwärtsgang, kein gang eingelegt aus N herraus. Ich muss erst zu P und dann geht alles. Wennkein Getriebenotprogramm dann alles tutti aus N herraus. Vielleicht hilft es

 

hat jemand eine teilenummer des elektrosatzes im getriebe?
mercedes will 197 + steuer. also ca 240 kann das sein?

wollte jetzt diesen nehmen: FEBI Elektriksatz Elektronik Satz Mercedes Benz Automatik Getriebe + Stecker | eBay

macht man damit was verkehrt?

 

Hallo jungs, erstmal ein danke an all die jenigen die mir geholfen haben.

Der Fehler scheint seit heute weg zu sein.

Folgendes habe ich gemacht,

-Nochmals den stecker am getriebe kontroliert ( es stand leicht öl drin)

-den stecker vom verteilergetriebe gereinigt (war aber augenscheinlich tiptop).

- Tacho mehrmals aus und eingebaut (Wegen fehlerhafter beleuchtung).

-Kennzeichenleuchte eingebaut, es war keine drin. Hat sicher nichts mit dem fehler zu tun aber dennoch :-)
- Lüfter im sicherungskasten ersetzt , war defekt.

-Fehler lies sich nun löschen , müsste also bedeuten nicht vorhanden.
Nach einer Probefahrt und warmlaufen lassen des Motors und getriebes ist der fehler tatsächlich nicht mehr aufgetaucht. Ich hoffe es ist von dauer. Sollte es wieder auftreten melde ich mich nochmal.

Liebe Grüße ein noch glücklicher ML Fahrer

 

Hallo Jungs,

der Fehler ist nach wie vor da.

Was mir immerwieder auffällt ist, wenn ich auf der Hebebühne war gehen nach dem Start des Motors Keine Gänge rein. Ich muss erst auf R oder D und dann in P Zurück. Dann geht es Normal bzw. das bisherige Problem. Kann es auch etwas mit dem Fahrzeug Niveau zu tun haben das dies nicht richtig eingestelt ist? Der Vorbesitzer hat ja wie wild an den Drehstabfedern (Runter) gedreht. Es sei Cooler sagte er :-) Ich habe diese jedoch wieder so zurück gestellt das es Optisch wieder Passt. Was ist da denn die genaue einstellung für den Drehstab?! Und vorallem kann es etwas damit zu tun haben?