GEWINDE-Fahrwerke

1. Hab keines.
2. Warum ein Gewinde-FW? Bietet angeblich mehr Komfort bei gleicher Tieferlegung sowie Einstellmöglichkeiten, die eh keiner benutzt, weil man dazu meistens (auch zur Härteverstellung) das FW ausbauen muss.
3. Kann mir nicht vorstellen, daß mehr als 1% aller Fahrer ihr FW mehr als einmal verstellen.
4. siehe 3.
5. KW kosten um die 1000€
6. Ich würde mal bei Rennsport | Kartsport | Rennbekleidung | Rennoverall | Kartoverall | Rennschuhe | Rennhandschuhe | Rennsitz | HANS System | Motorsport Helm | Renngurt kucken.


Willst du wirklich am FW regelmässig rumstellen? Nein, dann kauf dir lieber gute Federn (Eibach etc.) mit guten Dämpfern (Bilstein, Koni, Sachs etc.). Das ist billiger und reicht auch aus. Mein FW hat mich 550€ gekostet, statt 1000 für ein KW. Hab jetzt Eibach-Federn und Bilstein Sprint Dämpfer.

 

Nöö !
Gruß
Mitch

 

Nicht im Benz. Aber wenn dir das weiter hilft. Ein Freund hat in seinem Audi A3 ein Gewinde FW von KW drin. Die ohne Härtevestellung. Ich bin ganz zufrieden ( Wenn ich mitfahre). Seine Vorstellung war es halt den Wagen genau auf die Felgen und Felgengrösse einzustellen und so wie du im winter hoch. Er hat seins über Ebay ersteigert, so um die 800 euro- NEU.
Hoffe ich konnte dir helfen

 

Ein befreundeter Reifenhöker verkauft und verbaut KW-Gewindefahrwerke.

Er rät zum warten. Grund : In nächster Zeit wird es Gewindefahrwerke in höherwertiger Qualität geben.

Das Problem ist zur Zeit Korrosion (kein Rost) am Gewinde und das sich die Einstellringe nur mit Gewalt noch verdrehen lassen.

Ist ja auch logisch. Die sind jederzeit der vollen Witterung, Dreck und sonstwas ausgesetzt.

Seiner Meinung nach sind die derzeitigen Systeme zum einmaligen Einstellen gedacht, aber nicht zum "rauf/runter" drehen.

 

Dann ist das wohl schon auf dem Markt.
Kostet aber auch bestimmt etwas mehr, oder ?

 

Nun ja, auch etwas unter 1.000.- €uro ist ein stolzer Preis.

Aber besser als 800.- €uro für Gammelschrott zu bezahlen.

 

Hi

Es gibt von KW nur noch das Inox Line egal welche Variante.

Ein Kumpel von mir hat in seinem Astra Coupe auch ein KW Gewinde Fahrwerk drin Variante 1 er ist damit im gross und ganzen auch zufrieden nur gibt es momentan noch ein kleines problem und zwar beim Lenken wenn man voll einschlägt gibt es ein Knacksen von sich was davon kommt das die Feder im Federteller springt allerdings nur bei volleinschlag. Dieses Problem gibt es auch bei anderen Fahzeugtypen hier im Forum gibt es auch einen 203 der ein KW Gewinde drin hat bei dem dieses problem auch auftauchte ich glaube es war bei Sagrosept bin mir aber nicht sicher.

Gruss Graule

 

Hallo

Ich habe das KW Gewinde Variante I im meinem W203 drin. Es ist noch das Nicht-Inox. Ich hatte in meinem alten W203 Probleme an der Hinterachse (knacken). Da wurden die Dämpfer gewechselt und nun habe ich hinten die Inox.

Da meine Vorderachse jetzt im neuen Wagen mächtig poltert, hatte ich vor 4 Wochen die Stabis von DC wechseln lassen (das bekannte Problem). Das hat aber nichts gebracht. (@ Graule: ist bei starkem ein- und ausfedern, hat mit der Lenkung nichts zu tun)

Nächste Woche soll ich wieder zum Tuner. Der macht mal eine ganz kurze Probefahrt ohne Stabis. Wenn das Poltern dann immer noch da ist, bekomme ich vorne komplett neue Federbeine, und zwar auch die Inoxes.

Sonst bin ich sehr zufrieden mit dem Fahrwerk: Ausreichend Restkomfort, geile Optik, da ich den Wagen genau so tief legen konnte, wie ich wollte. Denn das "Problem" beim W203 ist, dass er vorne 20mm höher steht als hinten. Eine andere Möglichkeit als ein komplettes Gewindefahrwerk habe ich nicht gefunden, den Wagen so tiefer zu legen, dass der Abstand zwischen Reifen und Kotflügelkante vorne und hinten gleich ist. OK, es gibt da von K.A.W. Federn, die den Wagen VA 50mm/HA 30mm tiefer legen. Aber das mit den Seriendämpfern???
Außerdem kann man sich auf der Landstraße jetzt auch mit stärker motorisierten Autos anlegen, da die in Kurven immer arge Probleme bekommen, mir zu folgen )

@ Hubernatz:
Genau dafür ist nämlich ein Gewindefahrwerk da. Nicht dauernd hoch und runterschrauben. (Obwohl: Ich werde nächstes Frühjahr vielleicht wieder nach Schweden in Winterurlaub fahren. Da werde ich ihn wohl wieder hochschrauben, denn da liegt ja doche einiges an Schnee...).
Bei einem Fahrwerk ohne Gewinde muss man nämlich hoffen, dass die Herstellerangaben bzgl. Tieferlegung stimmen. Meist ist es nämlich so, dass sich Fahrwerke nach dem Einbau noch ein wenig setzen. Wenn der Wagen sich dann nur an der Hinterachse setzt, sieht´s doch wieder bescheiden aus.