GLC 300 4Matic - unfreiwilliger Kurztesttest

Da ein uralter Opa, der noch schlechter fahren als laufen kann meinte uns in den Jeep reinfahren zu müssen, habe ich nun die Möglichkeit die kommenden 10-14 Tage als Werkstattersatzwagen einen 2020er GLC 300 4-Matic zu fahren und ausführlich zu testen.

Bin heute die ersten 100 km gefahren, ich denke so um die 1.000 km werden hinzukommen.

Der erste Eindruck: im Vergleich zum Grand Cherokee wirkt der GLC fast schon klein. Außen wie innen. Aus Fahrersicht liegt das wohl auch daran, dass man beim GLC keinerlei Motorhaube sieht. Der GC ist definitiv 1-2 Größenklassen darüber angesiedelt, beim Preis allerdings nicht. Da dürfte ausstattungsbereinigt mindestens Gleichstand herrschen (Listenpreis).
Beim Einsteigen hab ich mir gleich das Knie angestoßen...

Die Bedienung ist sehr gut, wenn man erstmal den kleinen Stick rechts hinter dem Lenkrad zur Wahl des Fahrmodus gefunden hat (Automatik). Die Verarbeitung des Innenraum ist auch sehr gut. Schönes Leder, gute, hochwertige Materialien generell. Ein bißchen komisch finde ich die zweigeteilte Leiste auf dem Armaturenbrett direkt hinter der Scheibe. Bei einem Oldtimer würde man denken "Riss im Dashboard"...

Mit seinem aufgeladenen 2-Liter-Benzin-Motor (über die Fake-Bezeichnungen bei mittlerweile allen deutschen Herstellern - ein BMW 330 hat auch nur noch eine 2-Liter-Maschine und bei Audi nennt man die Dinger nur noch "45", "30", etc, was aber rein gar nichts mehr mit dem Hubraum zu tun hat) und dem 48V-Mildhybrid kommt er auf 258 PS.
Die Dame am Tresen meinte es sei ein Diesel... Deshalb dachte ich anfangs für einen Diesel ist der schön leise...
Motor und Getriebe (9G-Automatik) arbeiten hervorragend zusammen. Der Motor zieht gut, die Automatik schaltet ruckfrei und eigentlich zu 95% im richtigen Moment. Das nervt mich beim Jeep. Hier dreht die 8G-Automatik die Gänge (gerade im Gebirge) für einen Diesel viel zu weit aus und ich muss per Schaltwippen regelmäßig eingreifen.
Ich habe alles auf Comfort gestellt. Ich muss sagen das Fahrwerk ist top! Besser als die Luftfederung im Jeep. Dabei liegt der GLC trotzdem wie ein Brett auf der Straße und lässt - im Vergleich - fast schon etwas GoCart-Feeling aufkommen.
Enttäuscht bin ich bisher vom Verbrauch. OK, ich war anfangs davon ausgegangen es handelt sich um einen Diesel. Aber die ersten Hundert Kilometer steht eine 9 vorm Komma. Trotz Hybrid.
Dementsprechend zeigt er vollgetankt auch nur eine Reichweite von 570 km an...

Beim Grand Cherokee bin ich mit dem Verbrauch auch nicht zufrieden. OK, ist ein ziemlicher Batzen mit permanentem Allrad und 3-Liter-Diesel. Aber unter 10 Liter lässt er sich auch kaum bewegen.

Zwischenfazit: Der GLC ist (vergleichsweise) recht klein und eng, fährt sich super, lässt sich gut bedienen, die Qualität ist auch top, er verbraucht aber zuviel.

Ich werde weiter berichten.

 

Wollte gestern Abend mal den Wagen auf der MB-Seite konfigurieren. Ich wäre wohl so bei ca. 65K gelandet (AMG-Line innen und außen, Leder, etc.), wenn der Konfigurator sich nicht kurz vor Ende mit Fehler 400 verabschiedet hätte...

 

Die Rechenweise des Bordcomputers ist mir ein Rätsel...
Ich hatte gestern sowohl "Ab Start", als auch "Ab Reset" genullt. Gestern Abend stand nach den ersten km bei beiden eine 9,8 Liter als Durchschnittsverbrauch.
Heute morgen losgefahren, erstmal 20 km. Danach stand "Ab Start bei 13,7 Liter", bei "Ab Reset" bei 10,4 Liter. Soweit so gut.
Nach dem nächsten Losfahren stand bei "Ab Reset" 6,5 Liter (!), bei "Ab Start" weiterhin 13,7 Liter, dank warmem Motor die nächsten Kilometer fallend.
Nach weiteren 60 Kilometern steht "Ab Reset" bei 7,1 (und nun über zwei Tage um die 150 km) und "Ab Start" bei immer noch 10,1 Liter... (bei absolut moderater Fahrweise...)
Was stimmt nun? Die beiden Angaben stimmen absolut nicht überein. "Ab Reset" scheint der Wunschverbrauch zu sein, "Ab Start" der tatsächliche. Für ein aufgeladenes 2-Liter-Maschinchen mit Mildhybrid-Unterstützung ganz schön happig. Werksangabe sind 7,4 Liter im Schnitt...

Ansonsten: Fährt sich wirklich angenehm. Die Rückfahrkamera ist top! Kein Vergleich mit dem pixligen Etwas im Jeep.
Dank Innenraum komplett schwarz, hoher Gürtellinie und kleinen Seitenscheiben fühlt man sich zwar etwas wie in einer Gruft, aber ok.
Optisch gefällt er mir außen in komplett schwarz, ohne jegliche Chrom-Akzente o.ä. nicht. Er hat nur diesen Blingbling-Grill, sonst komplett schwarz. Dazu noch ziemlich häßliche Winterfelgen. Die kleinsten, die auf die Bremse draufgepasst haben.
Meinem Sohn gefällt er, meiner Tochter nicht. Beide finden ihn vergleichsweise eng.

Aber ehrlich: Sollte dieses Wägelchen auf die Klientel 65+ zielen, ist dieser rollende Computer absolut nichts. Wenn da einer von einem 20 Jahre alten Benz umsteigt, der kommt da sicher nicht mehr damit zurecht. Ich bin auch nur am Suchen. Ab und an kommen nervige Meldungen, die man wegdrücken muss (z.B. wenn ich meine Jacke auf den Rücksitz gelegt habe - Gurtwarnung...). Es ist schon eine verwirrende Mischung aus Drücken und Wischen (man hat wohl einen großen Restposten bei Blackberry abgekauft für die Wischer am Lenkrad - die sehen exakt so aus, reagieren nur schlechter)... Ablenkung pur.
Der Jeep nervt mich da auch schon, aber der GLC legt noch ein paar Schippen drauf. Das Fahren gerät bei diesen rollenden Computern zur Nebensache. Ich möchte nicht wissen wieviele km ich heute "im Blindflug", abgelenkt von den Einstellungen gefahren bin...

 

So sieht er aus...

 

Das Lenkrad liegt aber echt gut in der Hand. Die Bedienung ist aber doch gewöhnungsbedürftig. Irgendwie will man immer auf ein Symbol drücken, man muss aber die Wippe bzw. das Rädchen verwenden. Na gut, sicher Gewöhnungssache.
Heute ist mein Verbrauch "ab Start" auf unter 9 Liter gesunken! 8,7. Der Verbrauch bei "Ab Reset" ist auf 7,8 hochgegangen. Das liegt ja im rechnerischen Rahmen. Was gestern der plötzliche Sprung von 10,4 auf 6,5 sollte? "Schummelsoftware"?

Nochmal, das Auto lässt sich schön fahren. Aber es ist ein Graus, wenn die Autoentwicklung zunehmend Computer-Nerds überlassen wird, die sich für jedes verspielte Software-Gimmick sicher feiern.
Das digitale Cockpit ist einfach unübersichtlich und überfrachtet. Das lenkt ab und man sehnt sich nach den analogen Tachos von früher... Auch die Nutzung des Mittelbildschirms ist suboptimal. Mit dem Menü-Knopf kommt man nicht ins Hauptmenü, sondern nur ins letzte Menü, dass man hatte. Da irgendeine bestimmte Einstellung während der Fahrt zu finden ist fast unmöglich. Wird diese ganze Bedienung eigentlich auch auf Herz und Nieren getestet und wenn ja, dann auch von potentiellen Kunden, oder nur von MB-Testern, die monatelang mit den Autos rumfahren und von Haus aus die Bedienung kennen?

 

Gestern insgesamt rund 150 km gefahren. "Ab Start" bei 9,1 Liter, "Ab Reset" auf 8,1 Liter hochgegangen.
Zweimal leuchtete ein paar Sekunden ein rotes Dreieck mit einem Autosymbol im Bordcomputer auf. Keine Ahnung was das bedeutete...

Sehr gewöhnungsbedürftig finde ich auch das Automatikwählhebelchen, der dort liegt (und genau so groß ist) wo bei den meisten bei anderen Fahrzeugen der Blinker liegt. Ist mir schon zweimal so gegangen, dass ich damit blinken wollte und er mir sagte, dass diese Operation (Rückwärtsgang einlegen) während der Fahrt nicht möglich sei... Welche "Ingeniöre" lassen sich solche Lösungen einfallen? Ich kenne die Lenkradschaltung aus den USA. Dort sind die Wählhebel aber so groß, dass man gar nicht auf die Idee kommt den als Blinker nutzen zu wollen. Auch muss ich jedes mal auf den Hebel schauen, damit ich vorwärts/rückwärts richtig einlege. Parkposition ist seitlichen Knopf reindrücken.

Noch etwas nerviges im Zusammenhang mit S/S: Wenn ich z.B. in die Garage fahre, geht mit S/S der Motor aus. Da muss man echt aufpassen, dass man nicht einfach aussteigt. Das Fahrzeug warnt dann zwar, dass das Fahrzeug noch im fahrbereiten Zustand ist. Mir ist das schon passiert, dass ich stehen geblieben bin, "P" eingelegt habe, Motor ging aus und ich wollte aussteigen.

Auch komisch: Das Fahrzeug hat zwar Keyless-Start, die Türen muss man aber per Hand entriegeln. Wahrscheinlich hätte bei der Bestellung noch irgendwo ein Haken mehr gesetzt werden.

Cool ist das Aufblendlicht (zumindest für den Fahrer, wie es den Gegenverkehr blendet kann ich nicht sagen). Ich glaub der hat LED-Licht. Auf jeden Fall blendet er automatisch langsam wie bei einem Dimmer auf. Nicht An/Aus.
Noch ein kleines Gimmick, was meines Erachtens nach fehlt: Wenn ich die Scheibe besprühe, fehlt nach ein paar Sekunden das automatische Nachwischen. Das wäre wirklich praktisch.

Man sollte den MB-Leuten mal mitgeben, dass die nicht nur in Ihrem MB-Universum arbeiten und testen sollen, sondern sich auch die Konkurrenz mal näher betrachten sollen. Da kann man vielleicht auch noch ein paar praktische Sachen abschauen.

 

Ja, Ihr habt recht. Hab ich dann auch gemerkt. Rechts ist normalerweise der Scheibenwischer. Dann hatte ich versucht zu wischen und es kam die Warnung, dass ich nicht den Rückwärtsgang einlegen kann...

Diese Einhebel-Lösung bei Daimler (und auch Jeep) fand ich schon immer bescheuert. Ein (ohne Not) absolut überfrachtetes Hebelchen. Genauso wie diesen komischen Tempomat-Hebel früher und die "Fuß-Handbremse". Die Steuerung des Tempomat jetzt am Lenkrad (wie bei allen anderen Herstellern) ist viel intuitiver.

Und bei der ganzen Kritik am rollenden Smartphone... ich bin 43 und habe 15 Jahre in der IT-Branche gearbeitet...

 

Das kann ich mir nicht vorstellen. Das war einmal kurz nach dem Losfahren und einmal mitten auf freier Bahn. Vielleicht hat ja ein Sensor gesponnen.