GLC 63S MOPF Getriebe schaltet unsauber

Diskutiere GLC 63S MOPF Getriebe schaltet unsauber im AMG Bereich Forum im Bereich Mercedes-Fahrzeuge; Hallo, habe seit Oktober 19 den GLC 63S MOPF. Von Anfang an fand ich das Schaltverhalten beim Losfahren (insbesondere die ersten beiden Gänge)...

  1. #1 Jogi 123, 08.03.2020
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    Hallo,

    habe seit Oktober 19 den GLC 63S MOPF. Von Anfang an fand ich das Schaltverhalten beim Losfahren (insbesondere die ersten beiden Gänge) und beim Anhalten/Herunterschalten sehr ruckartig und störend. Versuche, beim Händler hier Abhilfe zu schaffen, sind bisher gescheitert und werden nun mit abenteuerlichen technischen Notwendigkeiten begründet. Das enttäuscht wirklich sehr, dass ein Fahrzeug dieser Preisklasse derartige Macken hat und einem jeglichen Fahrgenuss beraubt. Wer hat hier ähnliche Erfahrungen bzw. gibt es hier eine Lösung ?

    Herliche Grüße

    Joachim
     
  2. C240T

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    bist du denn ein Vergleichsfahrzeug gefahren, ob dein Fahrzeug dem Serienstand entspricht?
     
  3. #3 Kaffeegott, 29.04.2020
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    Moin...ja ich und es ist die Hölle ! Erster Wagen (vor Mopf) wurde anstandslos gewandelt....jetzt der 2. (Mopf) war anfangs besser...jetzt das gleiche in grün ! Anfahrruckeln mit Gaswegbleiben....Kurvenfahrt (1. oder 2. Gang) mit extremem Leistungsverlust - als ob das esp regelt wie blöd....ich bin ebenso wie die Werkstatt ratlos. Das hat nichts mit Leistung des Motors zu tun (hat ja auch fast 500PS)...das ist Bullshit ! G63, E63....da gehts ja. Evtl. hat das mit der Motor/Getriebe-Kombi zu tun ? Der GLC63 ist ja der einzige mit dieser Kombi (476/510PS). Alle anderen Modelle haben ja entweder 2wd oder eben doch mehr Leistung !
    Gerade mit der Niederlassung gesprochen...es geht wieder los: Software Updates bis zum Abwinken....Testfahrten und und und....obwohl alle im Trüben fischen ! Ich wünsche mir meinen 2016 C63 mit 7Gang zurück.....

    9G ist eh für den Popo...bei so einem Motor....
    P.S. Kalt ist das Problem ausgeprägter...allerdings vom Fahrprogramm unabhängig.
     
  4. #4 Jogi 123, 06.05.2020
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    Hallo Kaffeegott. Wie C240T oben schreibt, hatte ich beim Händler ein Vergleichsfahrzeug angefordert. Der war eine Spur besser, aber auch weit entfernt vom Akzeptablen. Mich würde interessieren, wie es bei Dir seitens Händler/Hersteller weitergeht. Halte mich bitte auf dem Laufenden.
     
  5. C240T

    C240T Moderator

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    Die 9G (NAG3) ist definitiv das bessere Getriebe als die alte 7G. Die kann schlicht alles besser.
    Wenn es da Probleme gibt, dann scheint das ein Applikationsthema zu sein, da ja wohl mehrere Fahrzeuge betroffen sind.
    Komfort steht bei den AMG-Kisten eben auch nicht immer oben-an, sondern primär die Agilität.
    In welchem Fahrprogramm tritt das ganze denn auf, in allen oder nur in S/S+?

    Im Zweifelsfall, wenn die Werkstatt nicht weiter kommt, als letzte Maßnahme darauf bestehen, dass der Wagen in die Werksbearbeitung geht.
     
  6. #6 conny-r, 06.05.2020
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    9G das Beste am Markt hält 1000 Nm aus. Habe jetzt im SL 7+ schaltet auch sehr gut, aber weit entfernt von 9G
     
  7. C240T

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    Das nag3 ist in den meisten Ausbaustufen auf 700/750nm ausgelegt, nicht 1000...
     
  8. #8 conny-r, 06.05.2020
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    In der S klasse 2013 bis 1000
     
  9. C240T

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  10. #10 conny-r, 06.05.2020
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    Irgendwann in einer Auto Fachzeitschrift.
     
  11. #11 Kaffeegott, 11.05.2020
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    Moin zusammen....Theorie und Praxis ! Dieses Problem scheint tatsächlich nur in dieser Motoren/Getriebekombi (4WD) vorzukommen ! C43 nix... C63 nix...E63 nix...GLC43 nix....GLE63 nix....GT4 nix ! Der GLC63/63 s ist das einzige KFZ mit dieser Leistung/Software /Getriebekombi. Vielleicht liegt da der Hund begraben ? Das scheint in jedem Fall kein Problem zu sein ! Mein "alter" vorMOPF wurde letztes Jahr gewandelt ! Der neue ist unwesentlich besser...ich glaube nicht dass man das ändern kann ! Vielleicht sollte man im Werk (so es denn möglich ist) einfach einmal eine GLE63 Software aufspielen...wäre interessant ! Ein von mir gefahrener G500 (ich weiß....kein AMG) mit ähnlicher Leistung fuhr und schaltete butterweich !

    Wagen heute in die Werkstatt gegeben...warum auch immer....einmal noch. Dann nehme ich es halt hin.
    Nochmal....ich spreche nur vom Anfahrverhalten (warm/kalt/ mit oder ohne Start/Stop Sport oder Comfort macht keinen Unterschied!) Starkes Ruckeln nur im 1. Gang/beim Anfahren und Wechsel in den 2. Manchmal extremer Leistungsverlust bei engen Kurven/Abbiegen im 1. Gang. Drehzahl fällt von 2000 U/min auf Standgas...dann geht es weiter.

    Ich empfand die 7g in meinem 2016er C63 tatsächlich als besser....bei so einem Motor brauche ich keine 9 Gänge.....zumal es auch kaum Verbrauchsvorteile zu haben scheint ! Die 7G war etwas langsamer aber na gut...ich finde es nervig dass die 9G gleich 2 Gänge Herunterschaltet wenn mal wirklich die Leistung beim Überholen abruft ! Ich habe mir angewöhnt wie früher zu schalten...ist aber nicht Sinn der Sache. Und ich fahre eher konservativ ! Ich fahre den GLC63 hauptsächlich wegen Platz, Optik und Sound...der 8Zyl hat doch sonst auch kaum noch Vorteile - aber ich liebe ihn ! Jeder aufgeblasene Vierzylinder meint mich jagen zu müssen uns zum Rasen ist es def. der falsche Wagen !
    P.S. der Mehrverbrauch von fast 3 Litern/100km gegenüber dem C63 (7G) ist bei eher defensiverer Fahrweise schon ein Wort ! Schrank hin oder her ;) Das einzig positiver von COVID 19....die Benzinpreise ;)
     
  12. #12 conny-r, 11.05.2020
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    Für mich ein klarer Vorteil. Fahre zu 95 % ECO selbst auf der AB bei ca 150 ST 9, Triit aufs Pedal ohne KD sofort auf ST 6 und es geht selbst mit 170 PS flott weiter.
     
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