Gurtstraffer hinten haben ausgelöst, hat jemand Infos?

Sowohl Airbags als auch Gurtstraffer sind pyrotechnisches Zeug .
Das heißt zunächst , daß sie maximal ein Mal funktionieren und dann ausgetauscht werden müssen .
Weiterhin bedeutet es , daß Du Dein Fahrzeug in die Werkstatt bringst und den Austausch dort in Auftrag gibst .
Es ist hinlänglich bekannt , daß das pyrotechnische Zeug nur mit Zusatzqualifikation zum Ausbildungsberuf bearbeitet werden darf .

 

Das ist m.E. nicht ganz richtig. Fährst Du in die Werkstatt, um ein Lenkrad/Mantelrohrmodul/... auszubauen, wenn Du das selbst kannst? Es ist nicht verboten sein eigenes Auto zu reparieren. Etwas anderes ist es, wenn man das professionell macht.

 

Ich habe eine Zeit lang Versuchsgeneratoren für Airbags montiert und kenne die Risiken ziemlich genau , die im Umgang mit selbigen auftreten .
Zum Beispiel war es dort Vorschrift , die Zünder nur mit Baumwollhandschuhen anzufassen und ausschließlich auf der flachen Hand zu transportieren .
Durch die Baumwollhandschuhe soll eine ungewollte Auslösung des Zünders durch minimale elektrische Spannungen des menschlichen Körpers vermieden werden ( nicht lachen - ist tatsächlich passiert ) .
Und die flache Hand deswegen , weil in der geschlossenen eine Verdämmung zustande kommt , die bei Fehlauslösung die Hand zerfetzt ( die Bilder waren nicht schön ) .
Ich kann somit jedem , der da unkundig Hand anlegen will , nur dringendst abraten !
Alte chinesische Kartenregel : "Wer nicht hören will , darf fühlen ."

 

Das gleiche wird gern bei der SBC erzählt. Wenn man gar keinen Plan hat, dann gilt oben genannte Vorsichtsmaßnahme für jede Reparatur. Es sind auch schon Leute gestorben, weil das Auto vom Wagenheber oder den Böcken gerutscht ist.

Ich denke, dass der Ein- und Ausbau ziemlich unproblematisch ist, wenn man die komplette Einheit ersetzt. Stecker ab, abschrauben und umgekehrt. That's it. Das muss jeder selbst für sich entscheiden. Zu Reparaturversuchen oder irgendwelche Veränderungen an der Einheit selber würde ich aber auch nicht raten.

 

Moin Jürgen,
wenn die Straffer hinten wirklich gezündet hätten, dann würdest du das riechen. Es riecht ein wenig nach Silvesterknaller - wie Nitrocellulose halt.
Bist du sicher das Pyrostraffer gezündet hat?
Für US-Fzg gibt es auch die KiSi - Kindersicherung - die kein Gurtband mehr freigibt, solange der Gurt nicht fast vollständig wieder aufgerollt ist. Falls also die Zunge noch im Gurtschloss steckt --> raus damit.
Oder aber von der Verriegelung ist ein Zahn übergesprungen - du könntest versuchen mit großer Kraft daran zu ziehen. Ab ca. 100-150N (10Kg-15Kg) müsstest du soviel Gurtlose aus der Gurtspule ziehen, das der Sensor wieder freigibt, falls ein Zahn gesprungen ist. Bedenke jedoch, der Gurt läuft über einen Umlenker. Wenn du einfach auf der Sitzbank nach unten ziehst teilen sich da die Kräfte drüber auf und du musst halt doppelt so kräftig zotteln.

Straffer AUF KEINEN FALL selber erwerben, wo auch immer. Nur Originalteil. Das kriegst du nicht in Hand. Das Ding ist Zulassungsrelevant - ohne diesen, noch nicht geschossenen(!) Straffer hat dein Fzg. streng genommen keine Straßenzulassung.

Ich halte das mit den gezündeten Straffern für unwahrscheinlich. Ohne gesteckte Schlosszunge schon mal gar nicht. Da ist eine Sitzplatzerkennung drin. Außer das Steuergerät für die Pyro hat einen weg. Das sollte aber die Star Diagnose alles wissen.
Also erst die oberen Punkte checken un d falls das nix bringt ab zum freundlichen.

Gruß

 

Nockenwellensensoren kannst Du einfach tauschen. Bei der nächsten Diagnose alles Fehler löschen lassen. Muss nicht sofort sein.

 

Falls Du es nicht bei MB machen lassen möchtest, es findet sich genug preiswertes gebrauchtes Material. Bspw. hier: Mercedes Benz E-Klasse w211 Sicherheitsgurt Gurtstraffer Hinten Links 561187101 | eBay

Auch der Kauf von Original-Neuware sollte kein größeres Problem sein