Ich hab's getan...Chip-Tuning :-)

Gestern habe ich meinen freien Tag für einen Ausflug nach Koblenz genutzt, um bei wetterauer die Leistung meines 200er CDIs optimieren zu lassen.

In der Galerie habe ich mich ja als ruhiger Fahrer geoutet, dem Bequemlichkeit wichtiger ist als Motorleistung. Ist natürlich immer noch so, aber durch über 300.000 problemlos Kilometer mit meinem chip-getunten Audi 80 TDI war ich natürlich positiv vorbelastet.

Nun gut, also die 350 km runter zum Rhein (oder ist's die Mosel?? ) ) und ruck-zuck gefunden. Mitten in einem riesigen Gewerbe-Park zwischen Lidl, Media-Markt und Burger-King eine kleine Werkstatt aber mit großem Büro. Die Aufgaben dort waren klar verteilt: 5 Jungs vorm PC und ein Techniker zum Löten

Schlüssel abgegeben, Auftrag unterschrieben und schon war mein Wagen in der Halle verschwunden. Nach 45 min. war der Patient fertig, bezahlt (3% Skonto dank Barzahlung) und Papiere übernommen: Rechnung, TÜV-Unterlagen und die 2-jährige Motor-Garantie.

Dann der große Augenblick: schon beim runterfahren vom Hof merkte ich einen Unterschied. Ich dachte: na klar, die haben mein Schaltprogramm auf S gestellt (ich fahre immer auf W) und daher geht's im 1. Gang los. Aber nix war, war schon W und der 2. Gang drin. *hui* das kann ja noch lustig werden

Der Rückweg gestaltete sich wegen vielem Stau und Dauerregen zur Gedultsprobe, aber auf kurzen Teilstücken konnte ich schon etwas von dem enormen Drehmoment auskosten: einfach geiiiil, mehr fällt mir dazu nicht ein.

Wenn ich Gas geben und der schiebt so richtig nach vorne habe ich immer auf das Schalten gewartet, aber dabei war ich schon im 5. Gang. Rein subjektiv legt der dort an Drehzahl zu wie vorher im 3. Gang.

Die TÜV-Unterlagen sprechen von 125 kW, also die gleichen Werte wie der 270er + 22 km/h Geschwindigkeitszuwachs (Vmax brauche ich eh nicht).
Das Drehmoment dürfte jetzt so bei 360 Nm liegen.

Jetzt werde ich mal sehen, wie er sich so auf meinen täglichen Wegen verhält. Mir geht's bei der ganzen Sache nicht um die dauernde Forderung aller PS, sondern nur um den gelegentlichen Fun, z.B mal nach dem Ortschild zügig zu beschleunigen oder einfach nur zu wissen: da ist noch was, wenn ich will.

Und...ja, ich weiß, daß ich meine DC-Garantie verliere deswegen und das es schädlich ist und, und, und. Aber das ist mir der Spaß wert. Und kaputt macht man einen Motor auch ohne Chip-Tuning, wenn man ohne Verstand und technischem Know-How fährt.

Ich werde weiter berichten...

Rußige Grüße, Thomas

 

Kaputt geht der Motor, wenn Du ihn kalt "trittst". Meiner bekommt mindesten 15-20 km Warmlauf-Phase bin max. 2000 U/min und bestes Öl. Dazu kein sinnloses Dauervollgas und wenn mal sehr zügig, dann natürlich auch wieder seine ruhigen Kilometer zur Abkühlung vorm Abstellen, alles IMHO.

Bezahlt habe ich: Tuning 899 + Garantie 200 + 16% Märchen - 3% Skonto = 1236,59 Euro

 

so, hier mal die ersten Verbrauchswerte...

die letzten 4-5 tkm vor dem Tuning hatte ich immer einen Verbrauch von 6,2-6,4 Liter (Winterreifen, viele Verbraucher an, Klima an wenn geht).

Jetzt nach dem Umbau komme ich auf knapp 5,7 Liter, mit den gleichen Bedingungen und täglich die gleichen Strecken

Und das, obwohl ich natürlich öfter mal die Mehrleistung dem Motor abgefordert habe, sprich: zügig beschleunigen, kleine Zwischenspurts, BAB auch mal "richtig" zügig (wegen WR nicht ausgefahren usw.)

Man glaubt es kaum: weniger Verbrauch trotz oft abgerufener 40 kW Mehrleistung! Alle Achtung Fa. wetterauer, ihr habr euren Job gemacht !!

Gruß, Thomas

P.S. das Ding geht aber auch jetzt gewaltig zur Sache *freu*

 

hmm...das interessiert mich natürlich, warum Du sowenig bezahlt hast. Ich bin davon ausgegangen, daß alle "Zweigstellen" von wetterauer auch die gleichen Preise haben. Lt. deren webpage kostet jeder W202 auch 1274 Euros.

Würdest Du mir von deinem Umbau nähere Informationen zukommen lassen (z.B. Scan der Rechnung usw.)? Gerne auch Info-Austausch per PN...

Vielleicht kann ich da noch nachträglich was raushandeln.

Hast Du den ausgebauten org. Chip wieder mitbekommen?

Danke & Gruß, Thomas

 

hier die nächsten News:

bei 9 Grad und Sonne konnte ich gestern nicht widerstehen und habe die Sommerreifen in V aufziehen lassen...Schnee soll es übrigens erst nächstes Jahr wieder geben

Irgendwie war ich schon neugierig, was denn nun neben dem enormen Drehmoment an Höchstleistung (Vmax) dabei rausgekommen ist.

Also zum warmfahren mal so 40-50 km auf der BAB eingerollt und dann langsam die Drehzahl gesteigert. Vor dem Tuning war so bei 207 km/h Schluß (alles übrigens digital abgelesen), mit ganz viel Anlauf und wohl Rückenwind hatte ich mal 209 geschafft.

Jetzt ging er nur bei einem kurzem Spurt schon sofort auf 220 km/h, nach ca. 5 Sekunden Vollgas lagen schon 223 km/h an

Drehzahl war so bei 4450 U/min, also noch 150 U/min vom roten Bereich entfernt. Allerdings hat er bei dem "Test" ordentlich geraucht, war für den Motor auch das erste mal in diesen Drehzahlregionen. ich denke, er mußte auch dafür erst "freigefahren" werden.

Später nochmals bei Vollgas war auch deutlich weniger Qualm im Rückspiegel zu sehen, wenn aber auch noch klar zu erkennen

Ich hatte übrigens nicht den Eindruck, als wäre schon bei 223 km/h Ende gewesen; mit etwas mehr Anlauf wäre sicherlich noch mehr dringewesen. Aber für heute hat's gereicht.

Also auch bei Vmax gibt's keine Klage!

Gruß, Thomas

P.S. bei meinem Trip über die A30 war ich noch in NL zum Tanken: 75,9 Cent statt hier 89,9. Beim Bezahlen habe ich Mobil1-Kanister im Regal gesehen: das 0W-40 (229.3) kostete dort im 4-Liter-Kanister 30,50 Euro, das 10W-40 (229.1) 15,50 Euro. Und das waren Tankstellen-Preise. ich will nicht wissen, was das Öl dort dann im Supermarkt kostet. Für das 0W-40 nimmt doch die NL/VT gerne mal 15-18 Euro/Liter *Halsabschneider*

 

mach es! Du wirst dein Auto nicht wiedererkennen