Ich verstehe das nicht ?

Das hängt mit den Vorgaben und der Firmenphilosophie von Mercedes zusammen!
Kupplungen müßen ab einem bestimmten Drehmoment anders beschaffen sein und sind deswegen nicht mehr so komfortabel!
Versuch z.B. mal mit einem Formel 1 Auto anzufahren
Ist jetzt ein extremes Beispiel aber in diese Richtung geht das!
Bisher war es so, daß man dafür gesinterte Kupplungen braucht! Sintern ist eine besondere Arte der Veredlung von Metallen!
Weiß nicht ob die das inzwischen im Griff haben!?
Aber auf jeden Fall hielten die Kupllungen dann deutlich höhere Drehmomente aus haben aber "gerupft"
Und aber einem bestimmten Drehmoment verbaut eben Mercedes nur noch Automaten und das gilt auch für AMG!
Fahr mal einen Porsche! Da geht auch alles viel schwerer!
Aber ein Porsche ist ja ein richtiger Sportwagen und muß keine komfortable Limousine sein!

 

Dazu fällt mir nur eins ein:
Ein AMG hat Automatik, war so und wird immer so bleiben

 

versuche waren ja da ich sag nur w201 und w124 320er ...da gabs orininal amg schalter aber finde auch das ein amg automatik haben sollte wer einmal die automatik lieben gelernt hat will sie nie mehr missen

mfg E22T

 

war die automatik im C36 auch schon gut?

Kenne nur die Automatik aus dem E320 (nicht die ganz neue E-Klasse) von meinem Vater und die finde ich wirklich sehr gut. Schaltet immer dann wann man es auch will und man kann auch das schalten mit dem Gaspedal beeinflussen.
Und mit dem Kickdown lässt sich in Verbindung mit den 218PS richtig gut beschleunigen

 

Seltsam daß MB das nicht schafft. BMW verbaut ja im M5 auch Schaltgetriebe und von einem erhöhten Verschleiss ist mir nichts bekannt. Der neue M5 mit V10 wird auch wieder ein Schalter.

Dafür gibt es aber wiederum keine Automatik für die M-Modelle. Vom SMG mal abgesehen.

Muss wohl wirklich an der Philosophie der Marke liegen.

 

Jaaaaaaaaaaaaaaaaaa

 

Weil die Kunden es wohl nicht wollen.
Ich hatte mir die Hacken abgelaufen nach einem SLK320 mit Schaltgetriebe (Sport-Roadster und Automatik - bäääh). Aber obwohl der gebaut wird, war absolut nix aufzutreiben. Unter mehr als 100 Jahres- und Gebrauchtwagen kein einziger vernünftiger Schalter. Und schon gar keine Probefahrt.
Hab dann aufgegeben, einen CLK320 mit Automatik getestet - und gekauft. Und nachdem, was man über DC Schaltgetriebe hört, war das wohl kein Fehler.
Für einen starken Schalter würde ich nicht zu AMG sondern zur BMW M-Division gehen ...

 

@Mehmet: Drehzahl fährt der M3. Der M5 hat seine 500 Nm bei 3800 upm. So ziemlich jeder Benz liegt da deutlich drüber mit den Drehzahlen . Von dem Komps. mal abgesehen.

 

Naja, mag sein, daß die AMG von untenraus besser gehen, sind ja auch Turbomotoren wie im E55 AMG. Klar, die 200 Nm mehr, die ja viel früher anliegn merkst da viel eher.

Wenn ich eine Zeitlang Corsa fahren würde, hätte ich bei meinem Auto auch wieder das Grinsen beim Beschleunigen im Gesicht. Man gewöhnt sich eben an alles. Weiss jetzt schon nicht, was ich mir als nächstes kaufen soll. 330i? Dann M3, dann M5? Man gewöhnt sich an alles.

 

Aber alle anderen AMG's sind ohne Aufladung!

Also nur die neuen AMG Modelle sind mit Kompressor. Die AMG's im W210er oder anderen früheren Modellen haben Ihre Kraft ohne Beatmungsmaschine erreicht.

Gruß

Avantgarde

 

Jo, leider beschreitet Mercedes den "leichten" Weg des Motortuning mit den Kompressoren. Die gute alte Kunst des Saugmotorenbaus scheint wohl zu Ende zu gehen. Stattdessen aufgeblasene Motoren...

 

hi,

amg und die M bmw's haben ein ganz unterschiedliches ziel publikum. ein aufgeladener 55er amg hat mehr dampf, kann trotzdem auf der rennstrecke nicht mit einem M3 CSL mithalten. mercedes ist einfach ein cruiser um auf der bab entlangzugleiten, während der bmw eher sportlich orientiert ist.
auf der rennstrecke zählt eben mehr als hubraum + turbo. dafür kann ich im amg bequem mit kind und kegel die 1200km nach rimini düsen und brauch mir keine gedanken zu machen, dass mich ein getunter kadett absägt.

ciao claus

 

) )
ah ha





Anordnung/Zylinderzahl

SL/CSL
V8 V6
Hubraum (cm³)
5439 3246
Leistung
476 PS 360PS
Höchstdrehzahl (1/min)
6500 7900
Drehmoment (Nm bei 1/min)
700/2650-4000 380/4500
0-100 km/h
4,7 s 4,9
Höchstgeschwindigkeit in km/h
250 (1. Sperre); 320 (2. Sperre) 250 abgeregelt


soviel mal dazu )

mfg E22T

 

@E22T

interessant wäre von beiden das Leistung/Gewicht verhältnis gewesen! Da ist der Unterschied sicher minimal! Und so ein BMW ist auch auf kompromisslose Sportlichkeit ausgelegt!

Da fährt der AMG hinterher auch wenn die nackten Zahlen für ihn sprechen!

 

naja hinterher glaub ich nich ganz

der sl hat zwar gute 2t aber nem kom V8 ) das drezahlspielzeug hat 1,46t V6

na mal sehen sind ja noch keine test´s vom BMW da

 

Das ist u.a. auch ein Problem! Bis der riesen V8 sich selbst und den Kompressor auf Touren gebracht hat das hat nix mit Sport zu tun! Ist halt einfach auf Grund der Massenträgheit so! Der BMW ist zweifellos das sportlichere Auto!
Der AMG drückt Dich wohl minimal mehr in den Sitz aber der BMW drückt schon früher...