Injektor passt nicht mehr Feder im WEG

Was ist undicht? Der Injektor selbst oder der Dichtsitz? Öl oder Abgas?

Hast Du den Injektor beim Ausbau zerrissen oder auseinander geschraubt? Lässt sich die Dehnschraube korrekt anziehen? Bzw. Hast Du das Schraubloch vorher von reingefallenem Schmutz befreit? Wenn nicht verhindert das oft den richtigen und festen Sitz des Injektors trotz korrektem Drehmoment und Drehwinkel. Man komprimiert den Schmutz, aber nicht die Festigkeit des Injektors im Sitz.

Das Thema ist ähnlich heikel wie Glühstifttausch. Supereinfach, wenn es gut läuft. Aber eigentlich ausschließlich eine Arbeit für den Profi. Hatte erst letztens so einen Selbstversuch hier.

 

Kannst Du ein Foto von Injektor machen?

Das sieht wie ein großer Helicoil aus. Wenn überhaupt, dann Einschrauben mit neuem Helicoil. Warum das so gelöst wurde? Darüber kann ich nur spekulieren. Ich würde Dir empfehlen, die ursprüngliche vorgesehene Befestigung des Injektors wieder herzustellen. Einschraubvollhülse oder Drahthülse + ggf. größere Schraube und 15-20Nm zum Festziehen statt Drehwinkel. Im schlechtesten Fall braucht es einen neuen ZK.

Detailierte Fotos von Schacht, Injektor, Spannbratze, Schraubloch wären hilfreich. Auch genaue Angabe des Motors (Nummer OMxxx.xxx). Vielleicht liege ich auch ganz daneben.

 

Hahaha, welch‘ seltene, gleichzeitige Übereinstimmung, @C240T

 

Das ist wie vermutet eine Drahthülse. Damit ist klar, warum der Injektor nicht dicht ist. Der Injektor wird mit Spannbratze und Schraube in den Dichtsitz gepresst und korrekt ausgerichtet. Deiner war eingeschraubt. Damit ließe er sich befestigen, aber da er ausgerichtet werden muss wegen der Hochdruckleitung/Stecker, wird er nicht dicht. Mechanische Injektoren, bis in die 90er Jahre üblich, wurden eingeschraubt. Es sieht so aus, als wäre da ein alter Fuchs am Werk gewesen, der nicht ganz auf den neusten Stand war

Wie erwähnt, wird das Gewinde des Schraublochs hinüber sein. Das muss jetzt korrekt wieder hergestellt werden mit einem Schraubhülseneinsatz. Ich nehme für solche Fälle Vollhülsen. Zu beachten ist, dass das ein UNF - Gewinde ist. Korrekt ausgeführt ist die Schraubverbindung haltbarer als vorher. Wenn nicht, dann größeres Gewinde setzen, ggf. Spannbratze aufbohren, größere Schraube und mit 15-20Nm den Injektor befestigen. Ist auch damit nichts mehr zu machen, dann neuer ZK.

Die Tätigkeit ist, wie eigentlich der Injektor Ein-Ausbau auch, nichts für den ambitionierten Hobbyschrauber.

 

Motorservice oder Boschdienst. Haben die einen guten Schlosser, der Freihand in den ZK bohren kann, dann ist die Gewindereparatur oft ohne Abbau des ZK möglich und recht preiswert (~200€). Es kann ziemlich teuer werden, wenn es versaut bzw. auf Nummer sicher repariert wird. Kommt natürlich auch darauf an, in welchem Zustand Du bzw. Dein Vorgänger das hinterlassen hat.

 

Zuviel Paste auf den Injektor. Hauchdünn!

Um den Injektor einzudrehen braucht es kein Gewinde. Der zieht sich rein.

Mit Gewinde nachschneiden ist es leider in den meisten Fällen nicht getan, sonst kommt man ja nicht auf so skurrile Ideen wie Drahteinsatz für Injektor. Allerdings kommt man sehr gut an das Schraubloch lt. Foto für die Gewindereparatur per Drahteinsatz. Der ganze komprimierte Dreck um Schraubloch muss auch raus.