K&N Tauschfilter und Leistungsverlust

Hmm, werd das auch mal testen.

Hab auch noch irgendwo einen MANN Filter rumliegen

 

Atze, ich bitte um Rückmeldung, wäre ja der Hammer, wenn der langsamer wird deswegen.

 

Werde nachher mal die Beschleunigung auf 100 mit meinem K&N messen und anschließend den Original Filter wieder einbauen und nochmal messen.

Wäre keine gute Werbung für K&N!

 

Hallo

Ja dies wäre keine gute werbung für K&N die Offenen Lufi's bringen nur was im zusammenhang mit einem Chiptuning da wird das Gemisch fetter eingestellt auf gut deutsch er bekommt mehr Sprit und die Temperatur steigt dann dementsprechend das dann zur folge wie kaputte Zylinderkopfdichtung defekte Krümmer usw.
Ich hatte an meinem alten Corsa mal den K&N Performance Kit montiert, das hat ausser einen tolles Ansauggeräusch nichts gebracht er war sogar bei der Höchstgeschwindigkeit 15Km/h langsamer wie mit dem orginalen Lufi.

Gruss Graule

 

Hehe cool, mein Nachbar (der Spinner) und sein Corsa - der hat seit kurzen nen offenen drin, macht einen tierischen Lärm das Teil, würde gern mal auf der Autobahn sehen, was der so Spitze macht - und ihn dann verheizen *g*

 

Hallo

 

also dazu muß ich mal etwas sagen:

Ich kann Deinen Ausführen lieber Ozcan 230 nicht ganz zustimmen, und zwar aus folgenden Gründen:

- Die K&N Sportluftfilter sind seit Jahren am Markt und noch niemand hat etwas derartiges festgestellt bei der Beschleunigung

- Auch wenn K&N keinen Leistungszuwachs verpricht so ist es trotzdem so, daß die meisten Autos "unten rum" etwas leichtfüssiger werden.

- Sollte ein K&N Filter tatsächlich für eine Behinderung sorgen, so würden diese sich sicher nicht so starker Beleibtheit erfreuen

- Wie hast Du die Zeit bis 100 gemessen? Mit einer Stop-Uhr - mit GPS? Wie hoch sind Deine Tachoabweichungen?

- Wie oft bist Du gefahren, um einen mittelwert für deine Sekunden zu errechnen

- Hast Du mal den Luftfilter komplett rausgenommen und dann einen Sprint hingelegt? Was kam dabei raus?? Wenn diene Theorie stimmt, dann müßte dein Wagen ohne Luftfilter nun noch langsamer geworden sein, denn der K&N läßt sehr viel mehr Luft durch (durch Raster statt lammellen) als ein normaler Lufi.

Alles dinge, die mich etwas zweifeln lassen. Ich will Dir nicht an den Karren pinkeln oder so, aber es erscheint mir doch etwas zweifelhaft.

Gruß und nichts für ungut

Avantgarde

 

Das könnte das Problem schon erklären. Ich hatte vergessen das Du ja den Kompressor hast. Es kann natürlich sein, daß da der Leistungszuwachs oder ein Verlust entsprechend bemerkbar sind. Ich weiß auch nicht, ob ein Kompressor vielleicht von haus aus einen anderen Luftfilter hat, der den speziellen Anforderungen gerecht werden muß oder kann.

Vielleicht gobt es ja auch da mittlerweile besondere Angebote von K&N für Turbos und/ oder Kompressoren.

Vielleicht sollten wir dann aber nochmal deutlich machen, daß Sportluftfilter von K&N schon ihre Berechtigung am Markt haben. Für Sauger oder Einspritzmotoren gibt es einfach keine berühmtere Alternative.

Die Forenteilnehmer brauchen sich also die Mühe des Umbauens gar nicht erst machen, sofern kein aufgeladener Wagen in der Garage steht.

Zur technischen Seite:

Also der Luftfilter filtert die Luft - soweit logisch. Er filtert die Partikel, die nicht in einen Motorraum gehören, sorgfältig aus der einfliegenden Luft heraus. Normale Luffis haben relativ enge Lammellen, wodurch wirklich jederzeit gewährleistet wird, das nichts anderes außer geregelter sauberer Luft in den Motor gelangt.

Der Sportluftfilter hat in dem Sinne keine Lammellen sondern eine art Gitter, wodurch er etwas grobkörniger die Filterung vornimmt.

Warum hilft ein Sportluftfilter?
Ganz einfach - bei einem Motor ist es wie mit einer menschlichen lunge: Je mehr Luft man bekommt desto Leistungsfähiger ist der Körper (Motor).

Zusätzlich gilt: Je kälter die Luft, die in den Motorraum gelangt, desto mehr Leistung für den Motor. Kalte Sauerstoff-Moleküle sind leistungsfähiger als warme.

Das ist auch der Grund, warum Turbos und / oder Kompressor-Wagen bei sehr warmen äußeren Temeraturen einen teilweise erheblichen Leistungsabfall erleiden.

So - genug von mir---

 

Gut erklärt Avantgarde
Deshalb besitzen Turbo und Kompressormotoren auch einen Ladeluftkühler.

 

so ist es.

Deshalb gilt

Willst Du gegen Turbos fahren, mußt Du erstmal Sonne haben

) ) ) ) )

 

Vollkommen richtig erklärt avantgarde.

Habe das ganze gestern bei meinem C280 mal gemessen.
Jeweils 4 Messungen auf der gleichen Strecke mit K&N bzw Originalfilter wobei jeweils eine Messung wegen größerer Abweichung gestrichen wurde.

Ergebniss: der K&N bringt von 0 auf 100km/h gerade mal 0,4 sec.
Also vernachlässigbarer Unterschied zumal die Messbedingungen ohne Labormessausrüstung nicht wirklich so genau sind.

Den größte Vorteil beim K&N sehe ich darin daß ich nicht bei jeder Inspektion den Filtereinsatz austauschen muß.

mgf
Simon

 

Tja die Leute von Auto Motor und Sport wissen schon, warum ie den ganzen technischen Kram an den Autos anbringen, nur um dann jeweils 5 - 10 mal den Wagen von 0 - 100 zu prügeln.

Dort sind dann Lichtschranken aufgestellt, die eine exakte Messung überhaupt erst ermöglichen.

Ich habe das Testfahren von 0 - 100 schon aufgegeben, weil die Werte derart schwankten, und ich keinen Freundeskreis habe, der sich derart für Autos interessiert, das man mal eine echte Prüfung vornehmen könnte.

Also bis später dann

Freundin ruft...

Avantgarde

 

nicht nur das, ich hab das gefühl das elchi etwas runder läuft (weiss nicht wie ich es sonst beschreiben soll). was mir aber wirklich aufgefallen ist, bei moderater fahrweise braucht er etwas weniger sprit.

muke

 

naja letztendlich erleichtert man dem Motor ka auch die Arbeit. Wenn man also seinen Fahrstil kennt und pflegt dann kann ich mir das schon gut vorstellen.

Ich verbrauche zwischen 10 und 10,5 litern. UNd mein Daimler-Dealer sagte mir beim kauf, das der Wagen sicher 12 nehmen würde. Vielleicht hätte ich meine Schumi-Fan-KOllektion beim Kauf weglassen sollen.

 

Aha, ein heimlicher Schumi-Fan ist unter uns )

 

@ muke:

Hast du so ein Ding auch drinne? Wie sind deine sonstigen Erfahrungen, wenn du so ein Ding benutzt? Wie lange hast es schon drin? Wie ist das mit der Motorverschmutzung?
Meldung!!! Need more Input!!!

 

ist nur der k&n tauschfilter, nicht der 57i. erfahrungen damit wie gesagt, gefühlsmässig spricht er etwas spontaner aufs gasgeben an (kann auch einbildung sein), und eben der spritverbrauch. drinn ist er seit etwa 4500-5000 km, und ob der motor dadurch mehr "verschmutzt" wird kann ich so nicht beurteilen, sitze ja nicht drinnen
aber das man den nicht mehr "entsorgen" muss ist schon ein kaufargument. wie das aber in einem schadensfall seitens dc dann behandelt wird, würde mich interressieren.
muke