Kaltstartprobleme?????

Hallo Thomas!

Ich kann Dir bei der ursprünglichen Frage nicht weiterhelfen aber das Öl im Luftfilterkasten ist normal. Da geht ein Unterdruckschlauch oder ähnliches vom Ventildeckel in den Luftfilterkasten.
Bei MB nachgefragt, die haben gesagt das ist normal.

Vielleicht noch:

Zündkerzen,
Zündkabel,
Verteiler + Finger,
Leerlaufventil

kontrollieren.

SG, maxx

 

So normal ist das aber nicht! Wenn es von der Kurbelgehäuse-Entlüftung kommt, dann sollte es aber nicht bis zum Luftfilterkasten kommen, da die Entlüftung normalerweise nicht in den Filterkasten, sondern erst kurz vor den Ansaugkanälen in den Ansaugkrümmer geleitet wird. Werde mir mal anschauen, wie das beim betreffenden Motor genau ist (hab ich nicht mehr im Gedächtnis, da es schon eine ganze Weile her ist, als ich das letzte Mal mit dem 2,0E eines 190er zu tun hatte) .

Würde mich aber wirklich sehr wundern, wenn die Entlüftung wirklich in den Filterkasten geleitet wird (wäre auch keine besonders kluge Lösung).

Wenn (wie ich meine), diese erst kurz vor den Ansaugkanälen in den Ansaugkrümmer geleitet wird, dann wüsste ich allerdings auch nicht, wie da gleich soviel Öl reinkommen sollte, dass der Motor es gar nicht mehr alles ansaugen kann, u. es deshalb gleich bis in den Filterkasten läuft!

Wenn (zu) viel Öl im Motor ist, kann es schon passieren, dass über die Kurbelgehäuse-Entlüftung eine höhere Menge als normal in den Ansaugkrümmer gelangt. Aber halt gleich so viel, dass es bis zum Luftfilter läuft! Da müsste man wohl schon zwei Liter zuviel einfüllen!

Als erstes würde ich deshalb mal den Ölstand kontrolieren, u. mir dann mal die Zündkerzen ansehen. Kam, bzw. kommt es wirklich von der Gehäuseentlüftung, dann müßten auch diese sehr verölt sein, bzw. sehr starke Ölkohleablagerungen haben. Dass, er dann nicht mehr richtig läuft, wäre aber dann logischerweise auch kein Wunder! Nicht nur die Kerzen, sondern der gesamte Ansaugweg bis in den Brennraum, wäre dann sehr stark verölt, bzw. mit Ölkohleablagerungen "zugekockelt"!

Grüße

 

Ich hör da immer Ansaugkrümmer?

Da geht vom Ventildeckel ein ca. 7 mm dicker schlauch direkt zum Luftfiltergehäuse. Und daraus kommt immer ein bißchen Öl in das Luftfiltergehäuse.

Für was das gut sein soll, weiß ich auch nicht. MB findets in Ordnung und auch andere MB Fahrer mit den 122 psigen 190 ern haben das selbe.

Habe auch gerade Ölwechsel gemacht und Zündkerzen getauscht. Zündkerzen rehbraun und nicht rußig, auch der Ölstand stimmt.

Rede von meinem Benz, weiß nicht wie es bei Thomas ist.

SG, maxx

 

Mißt! Schon wieder ein "Doppelposting". Wäre dankbar, wenn mir jemand sagen könnte, wie das immer zustande kommt. Und dann diesen Beitrag bitte löschen!

Grüße

 

Das sind die Gase aus der Kurbelgehäuse-Entlüftung, wie ich schon geschrieben hatte. Und ab der C-Klasse werden diese direkt in den Ansaugkrümmer (unmittelbar vor dem Zylinderkopf) geleitet.

Wenn diese beim 190er wirklich in den Filterkasten (statt erst kurz vor dem Zylinderkopf in den Ansaugkrümmer) geleitet werden, so sollte aber auch da nicht so viel Öl aus dem Motor kommen, dass der Filterkasten richtig verölt ist!

Denn, dass kann nur dann sein, wenn entweder (zu) viel Öl im Motor ist, oder das Öl einen extrem hohen Verdampfungsverlust hat. Beides wäre aber für den Motor nicht so gut.

Wenn bei Deinem nicht mal die Kerzen verölt sind, dann gibt es da auch kein Problem. Bei "ThomasJ." dagegen aber wahrscheinlich schon!

Grüße

 

@ThomasJ.:
Habe mir die Konstruktion beim 190E 2,0 gerade noch mal genauer angeschaut!

Der dünne Schlauch, kommt von der Kurbelgehäuseentlüftung, wie ich schon geschrieben hatte. Etwas Öl kann nur aus diesem kommen. Wenn der Ölstand korrekt u. die Kerzen nicht verölt sind, gibt es damit wohl auch kein Problem! Die relativ starke Verölung des Filterkastens liegt dann wohl daran, dass dieser noch nie sauber gemacht wurde. Deshalb einfach mal das Öl wegputzten.

Dass, er nicht richtig läuft, liegt dann aber nicht daran, sondern ggf. an folgendem:

Neben dem dünnen Schlauch (Kurbelgehäuse-Entlüftung) geht noch ein etwa zwei bis drei cm dicker Schlauch von der Einspritzanlage ebenfalls in den Filterkasten. Dieser ist etwa 10 bis 15 cm lang u. hat eine U-Form. Wenn dieser nicht richtig dran sitzt, oder eingerissen ist, so dass er Luft zieht, dann springt der Motor ebenfalls schlecht an, bzw. läuft er nicht richtig. Vor allem wenn es etwas kälter ist.

Ist allso sehr wahrscheinlich, dass das Problem bei deinem daran liegt! Also diesen dicken Schlauch mal genau ansehen, u, falls beschädigt austauschen, dann müßte er wieder richtig laufen!

Grüße

 

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Wenns richtig blau rausqualmt, dann ist das nicht normal!

Normalerweise kommt da ja nur der Gasdruck aus der Kurbelgehäuseentlüftung raus. Und wenn man mit hoher Last u. hohen Drehzahlen unterwegs ist u. zudem das Öl richtig heiß ist, dann kommt noch etwas Öldampf dazu!

Bist Du sicher, dass im Motor wirklich nicht zuviel Öl ist. Interessant wäre auch noch, welches Öl schon wie lange drin ist! Und auch, ob der Motor einen erhöhten Ölverbrauch hat. Falls ja, wäre auch noch interessant, wieviel Öl er denn so verbraucht!

Grüße

 

Teste mal bei kaltem Motor am Verteiler den Unterdruckschlauch. Muß deutlich Unterdruck erzeugen.