Kaufberatung - Getriebe

Laut den unrealistischen Verbrauchsangaben von Mercedes verbrauchen die Schalter bißchen weniger als die Automatiken. Dennoch glaube ich, daß Fahrzeuggewicht und Fahrweise immer noch mehr Einfluß haben auf den Verbrauch, als das Getriebe.

Für mich ist die Automatik auch Neuland. Davon bin ich 8 Jahre lang Schaltgetriebe gefahren. Im Winter merkte ich an Kreuzungen schon, daß mir das Kupplungspedal fehlte, um schnell den Schub wegzunehmen; zumal mein jetziger doppelt soviel wiegt, wie der MX-5 davor. Ich muß das erst noch verinnerlichen, daß ich in solchen Situationen einfach in die Position "N" wechseln kann.

Im Winter empfinde ich die Automatik bisher als unproblematisch. Meine bisherigen Winterprobleme waren dem Fahrzeuggewicht und dem Heckantrieb geschuldet. Im Winter ist die Automatik, die im Grundzustand im Programm "C" (Comfort) steht, sogar eine Hilfe, da sie im zweiten Gang anfährt und damit nicht so viel Kraft auf die Räder bringt.
Mir ist nur aufgefallen, daß das Getriebe bei Temperaturen unter 0°C sehr zäh ist und einige Meter braucht, bis man endlich zügig fahren kann.

Ich bin mit der Automatik, hier die 7G-Tronic, sehr zufrieden. Sie schaltet butterweich und unmerklich. Gerade im Stop-and-Go des Stadtverkehrs ist sie eine Wohltat.
Was ich nicht verstehe, ist, warum sie bei Fahrten schneller als 50 km/h nicht in die höchste Stufe geht. Ich tippe den Hebel immer nach D+ in die nächst höhere Stufe. Damit dreht der Motor ca. 200 U/min weniger, und das KI zeigt eine merkliche Spritersparnis an.

 

Hi, vielleicht hilft Dir das von mir angehängte File, hab mir damals aus einem inzwischen aus meinem Hirn verschwundenen Grund, die technischen Daten (inkl. Getriebeübersetzungen) als screenshot abgespeichert.
ist zwar nicht der Kombi, aber das Getriebe nehm ich mal an sollte das gleiche sein

 

@ Uncle Benz,

erklär mal bitte die Aussage. Warum willst Du im Winter an der Kreuzung schnell "Schub" wegnehmen? Du willst uns aber nicht sagen das Du beim Anfahren, wenn deine Berta ins rutschen kommen sollte Du zwischenzeitlich auf Pos. N schaltest um wieder Grip zu erlangen.

Wenn man das mal weiterführen würde, Du fährst an....Berta rutscht...Du schaltest auf N und dann? Knüppelst Du obwohl dein Auto schon angerollt ist D wieder rein; den schließlich wolltest Du ja anfahren?

 

Ich vermute mal, er meint, dass die Hinterachse durch das Schleppmoment des Motors quasi "blockiert" und nur hinten gebremst wird, obwohl man nur vom Gas geht. Das ist mir auf glatten Straßen - zumindest in der Stadt - auch schon passiert. Da muss Du wirklich auskuppeln, also in N schalten.

Das der Automat im 2. Gang anfährt, ist allerdings falsch. Das war früher mal so.

 

Mir ist sowas noch nicht passiert. Und was macht man dann, mal rollt ja schon?! Von N auf D schalten, na schönen Dank auch...

 

Man rollt nicht schon, man rollt noch.

Das Ganze spielt sich aber bei niedrigen Geschwindigkeiten und damit auch Motordrehzahlen ab. Geht also noch. Und ich muss dazu sagen, es ist ein C63. Also extrem bremsender Motor mit (rel.) breiten Hinterreifen. Ist übrigens kein schönes Gefühl, wenn die Hinterachse so hin und her tänzelt.

Wie gesagt, es war in der Stadt bei niedrigen Geschwindigkeiten, das Gang-Einlegen machte keine Probleme. Grundsätzlich gebe ich Dir aber Recht, man sollte Stufe D eigentlich nur im Stand einlegen.


Um aber dem TE wegen seiner Eingangsfrage vielleicht nochmal einen Hinweis zu geben:
mit Automat ist man im Winter praktisch genauso gut unterwegs wie mit Handschalter. Da empfinde ich den Unterschied zwischen verschiedenen Fahrzeugklassen (z.B. A-Klasse zu E-Klasse) schon erheblich größer. Mit 'ner handgeschalteten A-Klasse auf 185er Reifen kann man sicher unbekümmert durch den Winter räubern, bei ein wenig angepasster Fahrweise ist es mit einer E-Klasse und Automatik allerdings auch kein Problem.

 

@Muxxboy
Da hast Du mich wohl mißverstanden. Ich meine nicht beim Anfahren, sondern wenn man an einer Kreuzung halten will. Mir ist das jetzt im Winter an zwei Kreuzungen passiert, wobei es auch abschüssig war. Beim MX-5 hätte ich einfach ausgekuppelt. Beim Benz schiebt das Auto weiter. In der Betriebsanleitung steht auch, daß man in solchen Fällen auf "N" stellen kann, um den Schub wegzunehmen.
Hier das Zitat aus der Online-Betriebsanleitung des CLS:
"Fahren im Winter

UnfallgefahrSchalten Sie bei glatter Fahrbahn nicht zum Bremsen zurück. Die Antriebsräder können die Haftung verlieren und das Fahrzeug kann schleudern.

Fahren Sie bei Glätte besonders vorsichtig. Vermeiden Sie abruptes Beschleunigen, Lenken und Bremsen.
Wenn das Fahrzeug zu schleudern droht oder bei geringer Geschwindigkeit nicht zum Stehen gebracht werden kann:

Den Wählhebel in Stellung N schalten.
Versuchen, das Fahrzeug durch Lenkkorrekturen unter Kontrolle zu halten."



Das mit dem Anfahren im 2. Gang habe ich entweder in den weiten des Netzes aufgeschnappt oder aber auch nur die Beschreibung der Fahrprogramme C/S in der Betriebsanleitung falsch interpretiert:
"Das Fahrprogramm C hat folgende Eigenschaften:

• Komfortable Motor- und Fahrwerksauslegung.
• Optimaler Kraftstoffverbrauch durch frühe Schaltzeitpunkte des Automatikgetriebes.
• Außer bei Vollgas fährt das Fahrzeug vor- und rückwärts sanfter an.
• Die Dosierbarkeit wird erhöht. Dadurch hat das Fahrzeug z. B. auf glatten Straßen eine verbesserte Fahrstabilität.
• Das Automatikgetriebe schaltet früher hoch. Das Fahrzeug fährt dadurch in niedrigeren Drehzahlbereichen und die Räder drehen nicht so leicht durch.

Das Fahrprogramm S hat folgende Eigenschaften:

• Sportliche Motor- und Fahrwerksauslegung.
• Das Fahrzeug fährt im ersten Gang an.
• Das Automatikgetriebe schaltet später hoch.
• Durch späte Schaltzeitpunkte des Automatikgetriebes kann es zu einem höheren Kraftstoffverbrauch kommen.

"

 

CLS hat ja 7G-Tronic, kann sein das der im 2e Gang loslegt bei C

 

gern geschehen!

Also Motorbremse auf glatter Fahrbahn benutz ich eigentlich kaum, hab ich auch früher bei Schaltgetrieben nur sehr vorsichtig und sehr selten getan.
(wenn ich mich recht an das LKW Zeug in der Fahrschule erinner gabs dafür auch dort keine Emfehlung )
Gerade wenns glatt ist zahlt sich das ESP Zeugs beim Bremsen aus. Nicht daß der Bremsweg kürzer wäre, aber das Fahrzeug bleibt kontrollierbar.