Keilformfahrwerk f?r C320 Limo.

I have no personal experice in the area, but I know some people have advocated HR-cup kits as the way to lower their car. Others have mounted coilover (wich has the nice feature of beeing adjustable) on their W203s. Stick to Koni, Bilstein, HR or Eibach springs and shocks and you can't go wrong. And check that cup-kit thing out, it might be what you search for.

See ya!

 

Hallo Duffy Duck,

ich kenne das problem, das selbe habe ich nämlich im moment auch. Ich werde mir erst mal H&R-Federn besorgen und sie mit dem Sportfahrwerk vergleichen evtl. reicht das ja. Bei mir muß er auch nur vorne tiefer.
Also wenn dann melde ich nochmal

Gruß Wotan01

 

Hallo Duffy,

hast du das Sportfahrwerk Code 767.
Normalerweise hat der C kein Sportfahrwerk wenn es ein Avantgarde ist.
Wie ist es mit der Alltagstaugleichkeit?
245 hinten sollten nichtgerade Spurrinnenfreundlich sein?
Wie sieht es mit Mehrvebrauch aus und wieviel langsamer ist der Wagen mit dieser Bereifung?

Martin

 

Nimm doch ein FK-Gewindefahrwerk, die sind auch nicht soooo megateuer und du kannst die Höhe deinem Wunsch nach einstellen (Vorteil im Winter wegen Schnee und so...)

C-Klasse W203 2000 - 35-60 mm Highsport 11 FKDB10

zu gucken bei FK Automotive Tuning Shop - Alufelgen - Rückleuchten - Gewindefahrwerke - Spoiler

 

Die Parameterlenkung ist echt zu empfehlen, bin sehr zufrieden damit.

 

@duffy, ob bei dieser tieferlegung noch sehr viel Komfort übrig bleibt?

 

sorry habe im moment nicht viel zeit, werde morgen mehr posten falls du willst!!!
also es gibt die möglichkeit ein komplettes fahrwerk einzubauen (hr) ca500 €, oder ein kw gewindefahrwerk, welches du vo 35-60 und hi bis zu 55 runterdrehen kannst!!!
diese gibt es auch als härteverstellbares fahrwerk, wobei du neben der tiefe auch die abstimmung der Dämpfer anpassen kannst, kostet aber auch über 1000€!!!

 

also ich würde auf jeden Fall ein Gewindefahrwerk nehmen, denn ein C 320 wird doch wohl auch im Winter gefahren, oder?

 

Pnh-135 wird wahrscheinlich meinen, daß du im Winter ein Gewindefahrwerk höher drehen kannst, als du es im Sommer nutzen würdest! Somit hast du im Winter eine erhöhte Bodenfreiheit und ruinierst dir nicht so schnell den Unterboden...

 

genau

 

Ist generell ein wichtiger Aspekt! Nur beim Elch n bisschen ein Problem, weil die Tuner hinten immernoch nur Federn anbieten (mit Originaldämpfer!!!)
Drum spar ich mir das Geld, denn für sowas verlangen die diversen Fahrwerkstuner trotzdem noch ein Schweinegeld! Mag sein, daß das so gut sein soll, aber ich will auch hinten neue Dämpfer haben, wenn ich ein Fahrwerk einbaue und wenn Gewinde, dann auch hinten mit Höhenverstellbarkeit! Sonst geb ich für sowas kein Geld aus! Dann doch lieber normale (billige) Federn!

 

@ Low

viel spaß beim drehn; dat geht net so einfach, da mußt du jedesmal die achsenvermessen lassen!!! Das kostet jedesmal mind 50 euro!

 

@ Duffy
genau das was du low geschrieben hast hab ich gemeint!! Bei jeder verstellung des Gewindes veränderest du sturz etc