Kennt jemand das Motul 8100 X-Clean 5W30?

Diskutiere Kennt jemand das Motul 8100 X-Clean 5W30? im Motor Bereich Forum im Bereich Technik und Zubehör; Hallo, ich wollte mir gerade Öl bestellen. Zufällig bin ich auf das Motul 8100 X-clean + 5W30 gestoßen. Kostet ohne Versand nur 10 Euro und hat...

  1. Birbey

    Birbey

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    Hallo,

    ich wollte mir gerade Öl bestellen. Zufällig bin ich auf das Motul 8100 X-clean + 5W30 gestoßen.

    Kostet ohne Versand nur 10 Euro und hat eine 229.51 Freigabe.

    Als erstes dachte ich mir, die 229.51 vielleicht nur eine interne Freigabe und keine offizielle nach BEVO ist. Bei BEVO reingeschaut und selbst da ist es eingetragen.

    Im Forum habe ich keine Erfahrung zu diesem Öl finden können.

    Hat das jemand schon mal ausprobiert? Mein S203, CDI220, braucht unbedingt 229.51.
     
  2. Birbey

    Birbey

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  3. hotw

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    Diese Frage wird hier zu keinem vernünftigen Ergebnis oder zu einer vernünftigen Antwort führen. ich kenne keinen, der außer mir privat regelmäßig sein Öl analysieren lässt! Welches Öl im M119?

    Also ist's Kaffeesatzleserei, da der Motor ja auch nach dem Ölwechsel weder auseinander fällt, noch plötzlich 100kW mehr Leistung hat.

    Bei falschem Öl merkst Du die Auswirkungen erst am Limit. Sprich nach 200 oder 300tkm, bei extremen Belastungen wie nur Vollgas oder nur Stadt, oder bei nicht durchgeführten Wechseln usw... Und dann hast eben auch das Henne/Ei Problem.
     
  4. NAG_1

    NAG_1

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    Es kommt drauf an wie "falsch" das Öl ist. Bsp: mit einem unlegierten Einbereichsöl ohne Dispergentien- und Detergentienadditivierung brauchst du nicht mal 50tsd km fahren, dann sieht man schon die ersten starken Verunreinigungen und dadurch aufgetretene Schäden. Oder zb bei der Verwendung eines Öls mit abgesenktem HTHS in einem Motor der ein Öl mit hoher Scherstabilität (>3,5 m*Pas) erfordert, wird es ebenfalls in kürzester Zeit Schäden in den hoch thermisch belasteten Bereichen geben.

    Im Gegensatz dazu wird es, bei einem Motor der keinen oder einen sehr geringen Ölverbrauch hat, keinen Unterschied geben, wenn man in einem Fzg mit DPF statt einem Low- oder Mid-SAPS Öl (also zb 229.51), ein Full-SAPS (zb 229.3, 229.5) verwendet.

    Das Mobil 1, welches du verwendest, ist sicher ein Spitzenöl, es darf jedoch in Deutschland nicht als vollsynthetisch angesehen werden. Bei vollsynthetischen Ölen muss der PAO Anteil mind. 80% betragen. Das Mobil 1 Peak Life 5W50 und auch das ehemalige New Life 0W40, lagen bei knapp über 70%. In den USA dürfen solche auch als vollsynthetisch bezeichnet werden.

    @Birbey:
    Grundsätzlich ist es so dass man jedes Öl mit der entsprechenden MB Freigabe verwenden darf. Also in deinem wäre das 229.31 oder 229.51. Wegen der höheren Viskosität im Heißbereich würde ich ein Öl mit XW-40 viskosität bevorzugen. zb das Aral High Tronic 5W40, ist auch rel günstig zu bekommen, ca 5 Euro pro Liter.

    Gruß Julian
     
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