C216 Kette/Kopfdichtung selber tauschen

Abend zusammen ,
Ich bin seit ein paar Jahren Besitzer eines CL 500 (c216 5.5L) und habe, wer hätte es anders erwartet ein paar Problemchen.


Da ich nicht Unmengen Geld in der Karre versenken wollte und mir anmaße ein wenig handwerkliches Geschick zu besitzen, wollte ich alle kleineren Reparaturen und Servicearbeiten selber durchführen.

Dies hat die letzten 2 Jahre auch ohne größere Probleme funktioniert.
Ich habe 2x einen Service gemacht der alles beinhaltete sprich Flüssigkeiten, Filter, Zündkerzen …
Des Weiteren fielen auch (wer hätte es bei diesem Auto geahnt) außerplanmäßige Reparaturen an.
Der Pulsationsdämpfer , Motor und Getriebelager mussten gemacht werden, eine Umlenkrolle, neuer Keilriemenspanner und einmal Bremsen rundum neu.

Das alles habe ich ohne größere Probleme hinbekommen.
Leider habe ich nun einen Kopfdichtungsschaden den ich jetzt eventuell auch selber machen wollte. Bevor ich diese Entscheidung treffe wollte ich mir daher hier Informationen einholen. Ich bin mir nämlich nicht sicher ob ich zum lösen der Zylinderköpfe den Motor in der Karosserie lassen kann.

Wenn der Motor raus muss kann ich die Reparaturen nicht selber durchführen und der Wagen geht in die Werkstatt, wenn die Arbeiten im eingebauten Zustand durchzuführen sind würde ich mich wahrscheinlich daran trauen und mal locker 2.500-3.000 € sparen.

Ich wollte bei dieser Reparatur gleich die Steuerkette, den Spanner und die Gleitschienen erneuern auch wenn diese noch keine Auffälligkeiten zeigen. diesbezüglich frage ich mich ob ich die Zahnräder neu machen soll da diese ja auch verschleißen.

Ich habe mir auch einmal Wis ASRA als Download gekauft dieses konnte ich aber aus mir unbegreiflichen Gründen nicht installieren. Wenn jemand zufällig die Möglichkeit hat mir diese arbeiten als PDF zu schicken wäre das auch wirklich super.

Euch einen schönen Abend noch

Andi

CL500 5.5L
Bj. 2008
205.000km

 

Ich habe eine Grube in der Garage, allerdings keine Hebebühne und leider auch keinen Motorheber daher bekäme ich den Motor nicht aus der Karosserie heraus.

Des Weiteren stelle ich mir das herausholen des Motors (wahrscheinlich mit Getriebe) auch nicht ganz so einfach vor und es ist vermutlich auch sehr zeitaufwendig und mit enormem Mehraufwand verbunden. Ich vermute, dass dafür große Teile der Frontpartie abgenommen werden müssen oder ?