Leistungsverlust 320er W124

Hi,

nachdem in anderen Foren bisher leider niemand eine Antwort auf mein Problem gefunden hat, versuche ich es mal hier. Vielleicht findet sich ja ein Crack.
Problem wie folgt: Oft auftretender Leistungsverlust von geschätzten 30-40 PS.
Ist so, als wenn mann nen Schalter betätigt, heißt wie ein Wackelkontakt. Kompression OK, Zündspulen OK, Kabelbaum zu den Spulen OK, Kerzen neu, Kraftstofffilter neu, Luftfilter OK, Fehlerspeicher leer. Meine erste Vermutung war Luftmengenmesser, habe aber den Eindruck, das oberhalb 5500upm wieder eine Leistungssteigerung da ist, wenn auch nicht voll. Das würde aber gegen den Luftmengenmesser sprechen. MB hat leider auch keine Ahnung. Die würden Teil für Teil austauschen, um dann nach Ausgabe von tausenden Euros vermutlich festzustellen, das irgendein 50 Cent Teilchen hin ist. Das möchte ich logischerweise vermeiden. Gibts vielleicht jemanden aus dem Kreis RE, welcher bereit ist, mal für ne Probefahrt den Mengenmesser mit mir zu tauschen?? 3,2l oder 2,8l R6, MB-Nr. 000 094 05 48. Schonmal Danke für eure Hilfe.

Gruß
metal

 

@faxe9999 und w124er

Hi,
danke für eure Beiträge. Dazu folgendes. Die Kerzen wurden seit bestehen des Problems schon 2 mal gewechselt, das kann mann ausschließen. Ob ich zwischen 60 und 80 Gasbebe oder zwischen 140 und 160 oder sonstwann, es passiert immer nichts. Lediglich im Drehzahlbereich oberhalb 5000 UPM geht etwas mehr. Gestern hatte ich den Kopf runter, um die Kopfdichtung zu wechseln. Die Brennräume sahen gut aus. Somit schließe ich ein Zündungsproblem aus. Eine defekte Lambdasonde hatte ich in meinem vorherigen 300er, der Leistungsverlust war zwar ähnlich, aber das Wackelkontakt-ähnliche Auftreten nicht. Die könnte ich zur Not aber mal messen. Im mbatc war ich schon öfter, war leider noch nie ein HFM drin. Mit dem Nockenwellenversteller muß ich mal ausprobieren. Auch der Klopfsensor wäre nicht unlogisch. Aber wie willst du das Prüfen? Mein Fahrzeug ist BJ. 11/92.
Wieviel Prozent Lambdaregelung? Keine Ahnung. Wo steht das?
Mein Ölverbrauch hält sich mit 1 Liter auf 5tkm in Grenzen.
Das kuriose auftreten ist selbst beim Fahren mit Tempomat. Angenommen mann fährt mit Tempomat 140. Er hält zwar durchgehend die 140, aber mann merkt doch das auftreten des Leistungsverlustes, ist wie ne Schubrücknahme, ähnlich wie bei elektronisch begrenzten Fahrzeugen. Ganz komisch. Halt keine Gasrücknahme wie normal, sonder irgendwas elektrisches.

Gruß
mm

 

Hi,

nee, Vorkats wie z.B. der 300er habe ich keine. Die Abgasanlage ist frei, das ist sicher. Ich bin mir ziemlich sicher, das es irgendwas elektrisches ist. So Sachen wie Klopfsensor, Lambdasonde, HFM etc. erscheinen mir logisch. Die Lambdasonde prüfen kriege ich noch hin, muß ich die Tage mal machen, aber den Rest?

Gruß
mm

 

@faxe9999

Wo kommst du denn her?? Vielleicht kann mann ja mal was machen.

Gruß
mm

 

Hi @ all,

habe jetzt die Lambdasonde gemessen, die ist ok, daran liegts auch nicht.

Gruß
mm

 

[email protected],

so, habe einen HFM zum Testen bekommen, der ist es auch nicht. Lambdasonde wie gesagt auch ok. Dann habe ich noch wie von faxe 9999 beschrieben das Kabel des Nockenwellenverstellers abgezogen, bei ca. 2000UPM, da hat sich spürbar nichts getan. Ist es das??? Was hätte sich ändern müssen? Unruhiger? Müsste das nicht im Fehlerspeicher stehen? Fragen über Fragen.

Gruß
mm

 

Hi,

hier mal kurzer Zwischenbericht, der Fehler ist noch immer da.
In der Zwischenzeit habe ich den kompletten Kabelbaum Zündung/Einspritzung erneuert. War es nicht, obwohl die Erneuerung absolut fällig war. Die Klopfsensoren wurden erneuert, weil einer ziemlich mitgenommen aussah. War es auch nicht. Nach Tip eines MB-Meisters auf Getriebe-Überlastschutz habe ich den Stecker Abgezogen, somit Kontakt offen, dann Probefahrt, anschließend Brücke rein, somit Kontakt geschlossen, dann wieder Probefahrt, beide male keine Änderung. Im Fehlerspeicher ist ein neuer Fehler aufgetaucht, Kabelunterbrechung nach Y06, Ventil Saugrohrverstellung. Wo ist das denn??? Kann mir das einer sagen? Habe in Saugrohrnähe kein Ventil entdeckt, weiss aber auch garnicht was da verstellt wird. Dieser Wackelkontakt ist mittlerweile weg, bin jetzt immer ohne Leistung, bei 200 ist Schluß. Was nach wie vor geblieben ist, das die Beschleunigung von 5000 auf 6000 besser ist als von 3000 auf 4000. Im 5ten komme ich garnicht mehr in diesen Drehzahlbereich.

Vielleicht liest das ja mal ein Crack, der mir helfen kann.

Gruß
metal

 

Tja, was ist ein Herrmanntester und wer kann für wenig Kohle diesen Test mit mir im Kreis RE Fahren??

Dachte vorrübergehend schon das Probklem gefunden zu haben, war aber zu früh gefreut.

Hoffentlich findet sich jemand.

Gruß
metal