Lichtausbeute W211 320 CDI

Was hast du denn verbaut? Xenon oder halogen? Ist noch alles original ?

 

Bläuliche Brenner sind suboptimal u.a. bei Regen. Kann man nachlesen, liegt am Lichtspektrum.

Ich würde es zunächst mit anderen Brennern probieren, zum Beispiel Osram Nightbreaker … 200.

 

Ich habe auch einen W211 VorMopf aus 2005. Hatte mir auch mal neue Brenner eingebaut und die Scheinwerfer äußerlich polieren lassen aber so viel hilft das leider nicht.
Es gibt hauptsächlich zwei Probleme, welche die Lichtausbeute einschränken. Erstens dass im Scheinwerfer hinter der Linse wo der Brenner sitzt die reflektierenden Materialien, welche dafür sorgen dass das Licht auch wirklich den Scheinwerfer durch die Linse verlässt, ausgeblichen sind. Das kann man wirklich nur mit dem Tauschen der Scheinwerfer beheben. Und zweitens eine von innen verdreckte Linse, welche man wie schon erwähnt, noch versuchen kann mit einem an einem langen Stab befestigten in z.B. Alkohol getränkem Tuch zu reinigen. Gab dafür glaube ich sogar mal ein Set von MB wenn ich mich nicht irre.

Also Reihenfolge:
1. neue Markenbrenner von Osram oder Co. (wenn dir das bläulich nicht so gefällt und du mehr Licht bei Nässe willst, nimm lieber die Night Breaker anstatt der Cool Blue Intense)
2. Scheinwerferlinse von Innen reinigen (lassen) [spätestens hier überlegen ob dir das Ergebnis genügt]
3. Scheinwerfer äußerlich polieren lassen (fällt ja bei dir weg)
4. Neue Scheinwerfer plus Einbau (1000-2500€ je nach Stundenlohn und ob du die Scheinwerfer günstiger online bekommst)

 

Moin,

fiktiv geht vielleicht noch: man darf ja mal träumen: Scheinwerfer ausbauen, im Ofen auf 80 Grad bringen, Frontglas abnehmen, drinnen reinigen, vor allem im hinteren Bereich, neues Frontglas aus Chinesien mit E- Logo einbauen auf demselben Weg mit etwas Butylschnur, neue Brenner.

Leider nicht ganz legal, so nehme ich an, aber wenn das so ginge, wäre das doch cool…

Carsten

 

Das geh definitiv und sogar sehr gut. Bei richtigem Erwärmen, bleibt der Kleber erhalten und man kann sich neuen sparen.

Warum soll das nicht legal sein? Aus Asien kommen viele Dinge für Industrie, Handwerk, täglichen Gebrauch und sogar OEM-Teile. Wenn eine E-Nummer drauf ist, dann sollte das passen.

Ich hatte mal vor Jahren eine vorderes Radlager direkt bei MB gekauft. Bei einem der beiden Lager Stand Made in India drauf. Seitdem kaufe ich die Lager und andere Teile irgendwo. Was MB kann, kann jedermann auch.

 

Hat einer bei yt auch mit ml Scheinwerfer gemacht..beim bmw damals gab es ne firma die Scheinwerfer wieder "aufbereitet " hat.. beim fabia sind neue verbaut worden, gekauft bei xyz.24..mit Kennzeichen und allem, trotzdem scheiss Qualität..

 

Es gibt YT-Videos zum Tausch. Das hätte dann mit dem selben Effekt 1/3 - 1/2 gekostet

 

Glückwunsch..naja, die Scheinwerfer sind halt trotzdem alt..und xenon auch nur noch bedingt geil wenn man led kennt bzw welches xenon..Der umstieg auf den 176er mit dem einfachen xenon war schon cool. Dann 212 und später div led Varianten haben die Meinung geändert..das bessere ist des guten feind

 

Das h4 vom Oldie ist auch nicht schlecht, durch seine Größe und night breaker 150..gerade wenn man nur ihn fährt.. div led Stufen/Typen zeigen was geht..in 10jahren werden wir lachen über die funzeln die wir heute fahren..wäre ja auch schlimm wenn es keine Verbesserung geben würde

 

ich hatte mal einen s211 2006bj , bei dem waren die Scheinwerfer , Xenon auch sehr schwach. Neue Brenner brachten so gut wie nix . Im Regen nachts, eine Katastrophe. Habe schließlich neue gekauft. Fast 500€ Stück. Die Alten habe ich nachher von innen mit Iso Propanol gereinigt. Von hinten durch das Brennerloch mit einem Schaschlickspieß und einem aufgedrehten Wattebausch. Das hat richtig was gebracht. Woher? Keine Ahnung. Die Linsen waren total beschlagen! Dies mal zu Info. Und diese Scheinwerfer habe ich noch für 200€ St. wieder verkauft. Ich weiß nicht , ob diese Reinigung auch im eingebautem Zustand funktioniert. Das man den Stab präparieren (kleine Schnitte mit scharfen Messer in Gegenrichtung abrutschen) muss, damit die Watte nicht in den Scheinwerfer fällt, versteht sich.