Luftstandheizung nachrüsten beim VITO-Tourer mit

Hallo!

Ich habe mir einen Vito Tourer 116 4x4 BJ2017 zugelegt und möchte diesen Schritt für Schritt zu einem kleinen Camper für Wochenendausflüge und Urlaub/Reisen umbauen. Als Erstes möchte ich eine Luftstandheizung nachrüsten mit der ich auch im Winter wohlig warm schlafen kann. Folgende Spezialitäten habe ich mir dazu überlegt:

• Modell: Eberspächer Airtronic D4 Plus, 4KW
• Einbauort: Außen am Unterboden
• Ansaugung: Außenluft (ev mit einer Mischer-Klappe mit der Option auf Innenluftansaugung umzustellen)
• Lufteinlässe: 1x hinter Vordersitz für Warmluft hinten, 1x seitlich vom Vordersitz für Warmluft vorne

Folgende Fragen habe ich dazu:

• Wo genau am Unterboden wäre der geeignetste Einbauort?
• Mit welcher Aufhängung?
• Wo soll man optimalerweise die Lufteinlässe bohren?

Hat das schon mal jemand so umgesetzt? Gibt es hier Erfahrungsberichte? Ich würde mich über Praxistipps wirklich sehr freuen!

Danke und lg
Bernd

 

Hallo
die Elektronik bei der Eberspächer ist vergossen und somit unempfindlich, ich denke da könnte man sich den Kasten sparen?
Wegen der Geräuschemission des Brenners würde ich die Heizung gerne außerhalb des Innenraumes haben.
lg

 

Hallo Kay,
ich hab´ mir jetzt direkt bei Eberspächer die Heizung einbauen lassen - genau so wie ich es wollte und bin bis auf ein paar Punkte super happy damit!

> Einbau am Unterboden (hier bietet sich nur ein Platz an und zwar rechts hinter dem vorderen Radkasten)
> Außenluftansaugung
> zwei Ausströmdüsen im Innenraum unter dem Beifahrersitz (1x nach hinten, 1x zwischen die Sitze)

Der schwarze Kasten ist die Heizung:


Ansaugrohre (1x Frischluft, 1x Verbrennungsluft):


Verteilung unter Beifahrersitz (hinter der Start-Batterie und neben der Start-Stop-Batterie):


Verstellbare Luftausströmdüsen:


Was ich noch verbessern werde:
>> Die Lösung mit der Luftverteilung im Innenraum ist nicht optimal bzw. funktioniert nicht wirklich:
Wegen dem engen Platz (auch bedingt durch die großen Rohrdurchmesser der 4KW-Anlage mit 90 bzw. 75mm anstatt 60mm bei der 2KW) wurde ein T-Stück als Verteiler eingesetzt, daher gibt es jetzt einen Haupt- und einen Neben-Strom - geradeaus geht Vollgas, beim Abzweiger nur dann, wenn der Hauptstrom durch die Klappen der Ausströmdüsen gedrosselt wird. Die Steuerung durch die verschließbaren Ausströmdüsen, funktioniert aber nur bedingt, weil diese bereits nach dem ersten Einsatz zu klappern beginnen und dann nicht mehr ihre Stellung halten können - ist leider ein Plastikteil und die Reibung in den Gelenken lässt sich nicht wirklich erhöhen, so dass die Düsen die eingestellte Klappenstellung halten können. Der Luftstrom schließt die Klappen dann teilweise selbständig und die Heizung geht auf Störung. Ich werde das jetzt so lösen, dass ich anstatt des T-Stücks versuche (sofern der enge Platz es zulässt) nun doch ein Y-Stück mit einer Regelklappe einzubauen, dann können die Ausströmdüsen gegen drehbare 30°-Verteiler die nicht mehr verschließbar sind ausgetauscht werden. Alles in Allem so sicherlich die professionellere Lösung.

>> Die Abgasführung möchte ich noch etwas nach außen biegen, damit sich bei Windstillstand nicht sämtliche Abgase unter dem Fahrzeug sammeln und dann teilweise wieder angesaugt und in den Innenraum geblasen werden können. Eventuell werde ich auch hier noch eine Regelklappe einbauen, damit ich zwischen Außen- und Innenluftansaugung wählen kann...


Was ich nächstes Mal anders machen würde:
Die 2KW anstatt der 4KW Heizung verbauen. Die Angst war, dass bei tiefen Temperaturen wegen der Außenansaugung die 2KW für das Schlafen im Innenraum zu kalt wird. Gefühlsmäßig würde ich bei den Tests bei -15 Grad jetzt sagen, dass die 4KW so gut heizt, dass die Hälfte auch genug wäre...

lg
Bernd