Macht Gel?nde dem Strassen G was aus?

Diskutiere Macht Gel?nde dem Strassen G was aus? im G-, M-,R-, GLK-, GLC-, GLE-, GL/GLS- und X-Klasse Forum im Bereich Mercedes-Fahrzeuge; Hallo Ich bin mit nem G 500, Baujahr ca. 2000 mal richtig über so nen Acker gefahren. Der Boden war gefroren und das hat extrem geruckelt. Auch...

  1. aandyy

    aandyy Guest

    Hallo

    Ich bin mit nem G 500, Baujahr ca. 2000 mal richtig über so nen Acker gefahren. Der Boden war gefroren und das hat extrem geruckelt. Auch nen bisschen mit den Differenzialen rumgespielt usw. Hab ihn dabei nicht gerade geschont.
    Meine Frage ist daher: macht das dem Wagen was aus? Ich meine eigentlich ist der mit den größeren Felgen und Reifen ja auch eher auf Strasse ausgelegt. Ich hab nämlich keine Lust darauf, dass mal bei 190 auf der Autobahn wegen so was nen Reifen platzt.
    Was denkt ihr kann das gefährlich werden?
     
  2. E22T

    E22T

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    nich falsch verstehen aber das is ne frage ne ne :wand

    wenn du echt nen G 500 hast oder wie auch immer würd ich mit dieser frage mal zu dc gehen die können dir weiterhelfen :)) außerdem wer nen G500 BJ 2000 fährt denn stört es bestimmt nicht wenn ein paar kleinere reparaturen auf ihn zu kommen :D

    *G* so sieht er aus der G500 *G*
     
  3. aandyy

    aandyy Guest

    Naja mich stört es vielleicht nicht so sehr wenn nen paar kleiner Reparaturen auf "mich" zukommen. Nur meinen Vater diese "kleinen Reparaturen" bezahlen darf könnte das schon mehr stören.
    Außerdem können bei einem geplatzten Reifen bei 190 schon mal etwas größere "kleine Reparaturen" anfallen, oder was meinst du?
     
  4. E22T

    E22T

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    die reifen des G´s sind fürs "leichte" gelände mit sicherheit ausgelegt wenn du sie sehr belastest weil du volles rohr überall durchheitzt was ich nicht verstehen muß ich ja auch nicht besteht eben die gefaht z.b das du dir etwas in denn reifen fährt und ihn damit beschädigst ...
     
  5. #5 Dr. Low, 14.12.2002
    Dr. Low

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    Also jede Fahrt mit einem Auto schadet demselben irgendwo und irgendwie!
    Und wenn ein G-Modell im Gelände geknüppelt wird, sollte es eigentlich nicht sonderlich verwundern, wenn er irgendwann das Quietschen anfängt oder die Spaltmaße net mehr so 100%ig passen! Aber beim G ist das durchaus besser als bei so mancher Reißschüssel!
     
  6. Gregor

    Gregor

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    Solle Fragen beantworte ich garnicht ! :))

    Sollag du langsam Fährst ( 1- 2 Gang ) seh ich beim Geländefahren kein Problem !
    Bin schon selber im Gelände herum gefarhen ( zwar nicht mit dem 500 sodern mit den 300 TD und neuen 400 CDI !) also währen noch Fargen ? :D
     
  7. E22T

    E22T

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    @gregor

    ich auch nicht mehr :)) lustig sind diese fragen aber doch schon :rolleyes:
     
  8. Gregor

    Gregor

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    Bitte was soll ich kaputt machen bei einen Geländewagen der der seine guten 100 000 € kostet ? :))
    ( technisch selbst verstendlich )
     
  9. aandyy

    aandyy Guest

    Naja man weiß ja nie.
    Aber egal ich werd mal davon ausgehen das ihm das nichts ausmacht, und auch wenn irgendwann wird er eh verkauft und dann is es ja egal.
    Irgendwie muss ich aber sagen, dass das Anstellen der Differenzialsperren nicht wircklich was veränder hat außer das man kaum lenken kann. Ist wohl eher für sumpfigen Boden, und Schlamm gedacht, oder?
     
  10. E22T

    E22T

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    ach las denn G doch kaputt gehen du hast doch noch nen Trabant das ist auch das bessere auto für dich und deine fahrweise wenn ich das so sagen darf und dein papi freut sich auch keine reparaturkosten... :)) :)) :))
     
  11. #11 Hubernatz, 14.12.2002
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    Äh, die Differenzialsperre bewirkt bei 100%-Einstellung, daß die Räder sich gleich drehen, also wie bei einem Kett-Car. Da ist nicht mehr viel mit Kurvenfahren. Tut dem Differential auch nicht gut.
     
  12. E22T

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    tja
    wenn man jetzt wüste zu wieviel % sperrt den das oder die div´s vom G 100% kann ich mir nich vorstellen weis jemand zu vieviel % genau?
     
  13. #13 Hubernatz, 14.12.2002
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    DEr G500 hat ne elektrisch zuschaltbare 100%-Diff.Sperre. Ob die allerdings "fliessend" ist? Vermutlich schon, wer fährt schon immer stur gerade aus.

    Hatte mal eine 25er. Die machte im Winter schon gewaltig Spass und hat auch echt was genutzt.
     
  14. aandyy

    aandyy Guest

    Ham die Räder durch die Sperre dann mehr Kraft, odre wie läuft das? Ich glaube dann drehn die nicht mehr durch oder so was?
    Auf jeden Fall lenkt der Wagen sobald man den Lenker dreht sofort wieder zurück, wenn alle Diffs gesperrt sind.
    Könnte echt gefährlich sein auf der Strasse, wenn jemand keine Ahnung hat wozu das ist.
     
  15. Gregor

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    Ja ja das mit dem 100 % zuschaltbaren Differentialsperre stimmt schon ! :D
     
  16. #16 Hubernatz, 14.12.2002
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    Die Räder drehen nicht so leicht durch. Da sich beide nur gleich schnell drehen können, hat man mehr Grip.

    Früher kam es gelegentlich zu Beschädigungen am Diff. wenn man auf trockener Strasse ein starres Diff. drin hatte und die Räder durchdrehen liess und gleichzeitig mit einem Rad auf Kies stand oder auf Eis. Das Rad auf der Strasse blieb stehen, während das auf dem Eis oder Kies durchdrehte und unter Umständen das Diff. abriss.
     
  17. aandyy

    aandyy Guest

    Aha ist ja gut zu wissen.
    Vielen Dank schon mal. Glaub ich wred nachher wieder mal ne Tour drehn. Hoffentlich schläft der Bauer dann schon. ;-)
     
  18. #18 Hubernatz, 14.12.2002
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    Bleib mal lieber auf dem Feldweg.

    Mit Allrad alleine sollte du zu 90% überall durchkommen. Für die restlichen 10% ist das Diff. da.
     
  19. aandyy

    aandyy Guest

    Du meinst also mit 3 x 100% Diffs müsste man so ziehmlich überall durchkommen?
     
  20. #20 Hubernatz, 14.12.2002
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    Wieso 3 mal?

    Du hast ein Diff. an der Vorderachse und eines an der Hinterachse. Spiel lieber nicht dran rum und lies vorher die Anleitung vom Wagen..
     
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