Macht Gel?nde dem Strassen G was aus?

nich falsch verstehen aber das is ne frage ne ne

wenn du echt nen G 500 hast oder wie auch immer würd ich mit dieser frage mal zu dc gehen die können dir weiterhelfen ) außerdem wer nen G500 BJ 2000 fährt denn stört es bestimmt nicht wenn ein paar kleinere reparaturen auf ihn zu kommen

*G* so sieht er aus der G500 *G*

 

die reifen des G´s sind fürs "leichte" gelände mit sicherheit ausgelegt wenn du sie sehr belastest weil du volles rohr überall durchheitzt was ich nicht verstehen muß ich ja auch nicht besteht eben die gefaht z.b das du dir etwas in denn reifen fährt und ihn damit beschädigst ...

 

Also jede Fahrt mit einem Auto schadet demselben irgendwo und irgendwie!
Und wenn ein G-Modell im Gelände geknüppelt wird, sollte es eigentlich nicht sonderlich verwundern, wenn er irgendwann das Quietschen anfängt oder die Spaltmaße net mehr so 100%ig passen! Aber beim G ist das durchaus besser als bei so mancher Reißschüssel!

 

Solle Fragen beantworte ich garnicht ! )

Sollag du langsam Fährst ( 1- 2 Gang ) seh ich beim Geländefahren kein Problem !
Bin schon selber im Gelände herum gefarhen ( zwar nicht mit dem 500 sodern mit den 300 TD und neuen 400 CDI !) also währen noch Fargen ?

 

@gregor

ich auch nicht mehr ) lustig sind diese fragen aber doch schon

 

Bitte was soll ich kaputt machen bei einen Geländewagen der der seine guten 100 000 € kostet ? )
( technisch selbst verstendlich )

 

ach las denn G doch kaputt gehen du hast doch noch nen Trabant das ist auch das bessere auto für dich und deine fahrweise wenn ich das so sagen darf und dein papi freut sich auch keine reparaturkosten... ) ) )

 

Äh, die Differenzialsperre bewirkt bei 100%-Einstellung, daß die Räder sich gleich drehen, also wie bei einem Kett-Car. Da ist nicht mehr viel mit Kurvenfahren. Tut dem Differential auch nicht gut.

 

tja
wenn man jetzt wüste zu wieviel % sperrt den das oder die div´s vom G 100% kann ich mir nich vorstellen weis jemand zu vieviel % genau?

 

DEr G500 hat ne elektrisch zuschaltbare 100%-Diff.Sperre. Ob die allerdings "fliessend" ist? Vermutlich schon, wer fährt schon immer stur gerade aus.

Hatte mal eine 25er. Die machte im Winter schon gewaltig Spass und hat auch echt was genutzt.

 

Ja ja das mit dem 100 % zuschaltbaren Differentialsperre stimmt schon !

 

Die Räder drehen nicht so leicht durch. Da sich beide nur gleich schnell drehen können, hat man mehr Grip.

Früher kam es gelegentlich zu Beschädigungen am Diff. wenn man auf trockener Strasse ein starres Diff. drin hatte und die Räder durchdrehen liess und gleichzeitig mit einem Rad auf Kies stand oder auf Eis. Das Rad auf der Strasse blieb stehen, während das auf dem Eis oder Kies durchdrehte und unter Umständen das Diff. abriss.

 

Bleib mal lieber auf dem Feldweg.

Mit Allrad alleine sollte du zu 90% überall durchkommen. Für die restlichen 10% ist das Diff. da.

 

Wieso 3 mal?

Du hast ein Diff. an der Vorderachse und eines an der Hinterachse. Spiel lieber nicht dran rum und lies vorher die Anleitung vom Wagen..