Macht Gel?nde dem Strassen G was aus?

also vorn und hinten wird er " 100% differentialsperren" haben und mittig das verteilergetriebe das soll auch zu 100% sperrbar sein??? das währe eine graftverteilung zu 100%:100% ne glaub ich net

 

Das Verteilergetriebe kann man sicher nicht sperren. Das einzige was gesperrt wird, sind die Räder.

 

ja aber er redet doch von drei speeren das mein ich doch das geht nicht

 

NAja, woher hat er das? Wo steht das? Meinst du vielleicht ASR?

 

ist das jetzt so schwer ne

er schreibt :

Du meinst also mit 3 x 100% Diffs müsste man so ziehmlich überall durchkommen?

das meinte ich !!!

 

Naja, er hat ja nur 2 Differentiale. Das Verteilergetriebe hat ja so was praktisch nicht. Oder hat der G variable Kraftverteilung?

 

ARGH!!! Lies halt die Bedienungsanleitung bevor du dran rum spielst!!! ISt ja nicht gerade billig, ein zerfetztes Differential auszutauschen, nur weil der Fahrer nicht wusste, wie man damit umgeht

 

Kuckt mal da rein !

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Der G-Guard scheint eine coole Sache zu sein. Vor allem geht der bis Widerstandsklasse B7 gegen militärische Langwaffen und Sprengmittel.

 

Sorry aandyy!

Aber wenn Du so null und garkeine Ahnung hast dann lass einfach die Finger weg! Tut mir leid wenn ich das jetzt so sagen muß! Aber beim G muß man etwas bescheid wissen und sollte sich vorher informieren!!!! Sonst wird das richtig teuer!

Zur Technik:

der G hat 3 100% Sperren an der Vorder-, Hinterachse und zwischen den beiden Achsen!
Dies ermöglicht ihm natürlich an allen 4 Rädern exakt die gleiche Drehzahl zu haben! Also wenn 3 Räder durchdrehen was super selten ist hat immer noch eines die Haftung, um das Auto nach vorne zu bewegen!
Setzt man diese Sperren z.B. auf Asphalt ein wo man ja eine sehr hohe Haftung zwischen Reifen und Untergrund hat, fangen die Räder in den Kurven an durchzudrehen, das so genannte Radieren, weil ja das kurvenäußere Rad schneller drehen muß als das Innere was auch zusätzlich noch zu Verspannungen im Antrieb und auch in der Karrosserie gibt!
Also Sperren bitte nur im Schlamm oder sonst wo wo es wirklich garnimmer weiter geht!!!!!

 

Die Differentialsperre hat die Aufgabe, das Ausgleichgetriebe zu überbrücken und eine starre bzw. kraftschlüssige Verbindung zwischen dem linken und rechten Rad einer Achse bzw. zwischen Vorderachse und Hinterachse herzustellen.

Grundsätzlich: Wenn man einigermaßen vorausschauend mit dem G durchs Gelände fährt, wird man die Sperren so gut wie nie brauchen. Hat man´s dann doch geschafft, den G so weit im Matsch o.Ä. zu versenken, dann gilt folgendes:

Grundsätzlich können beim G die Diff.-Sperren jederzeit (auch während der Fahrt) unabhängig von der Stellung des Verteilergetriebes geschalten werden (besser vom Gas gehen, nicht bei durchdrehenden Rädern reinknallen lassen!!). Einen Schutz vor sinnlosen Betätigungen gibt es nicht!! (z. B. Diff.-Sperre VA bei Stellung S). Also nur immer die Diff.-Sperre von angetriebenen Achsen aktivieren.
Sehr zurückhaltend ist mit der vorderen Sperre umzugehen: Das Fahrzeug wird fast unlenkbar, außerdem wird der Antriebsstrang (auf festem Untergrund) enorm belastet. Diff.-Sperren nur wo nötig (Sand, Schlamm, Schnee ...).
Die Diffsperren sind als schwere Klauenkupplungen ausgeführt (Zahn muss Lücke treffen). Nach dem Ziehen des Knopfes kann es etwas dauern bis sie reinspringen (nur bei Schlupf oder Kurvenfahrt), u. U. kann es genausolange dauern bis sie wieder rausspringen!!!

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

Also hör auf hotw und krümel!!

Dein Vater killt dich, wenn du ihm das Diff. abreisst. Ich weiss von einem der das schon geschafft hat. Altes Auto mit viel PS, ein Rad auf Asphalt ein aus Seitenstreifen mit tiefen Kies. Vollgas, Differential ab.

Ist zwar schon zig Jahre her, aber ich denke, man kann auch bei den heutigen Diffs. noch einiges zerstören, wenn man nich tsachgemäß damit umgeht.

 

Jo genau...

... und am Ende sind das dann auch noch diese Typen, die behaupten, dass ein Geländewagen so ´ne schlechte Straßenlage und beschleunigung hätte und dass man ihn so leicht umkippen könnte... *grummel*

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

von mir

"also vorn und hinten wird er " 100% differentialsperren" haben und mittig das verteilergetriebe das soll auch zu 100% sperrbar sein??? das wäre eine kraftverteilung zu 100%:100% ne glaub ich net"

also hat man doch 3drei speeren wie sieht es mit der kraftverteilung aus für vorder und hinterachse die kann doch nicht 100 zu 100 % sein oder?

 

Die ist wenn 50:50!

Hier gibt´s auch ´ne sehr gute Simulation zum Thema "Sperrdifferential"!

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

dacht ich mir doch

gut das sich mal einer mit dem g auskennt

 

Tja... ich kenn auch die Grenzen von dem Ding und hab ihn auch schon mal ausm Matsch ausgegraben *ggg*


... das is nich jener, den ich ausgegraben hatte... - der sah zu dem Zeitpunkt noch etwas... *räusper* "erdfarbener" aus

In diesem Sinne
CU @all
Krümel