CLC maC's "neuer" CLC (die Reparaturen beginnen)

Hallo Ihr!

Erstmal danke an Cedes, mir war das soweit schon bewusst ... aber ich war bei den Defekten entweder schon aus der Gewährleistung und oder die Gebrauchtwagen Garantie hat gegriffen

@ Oli: Ich hab kein Navi oder so also auch kein GPS Immer müsst ihr mir den Spaß verderben ^^ ausserdem was heißt hier "Warum nicht" das schafft der kleine doch gar net und soll er auch nicht sonst Tritt das ein was Cedes schon sagte ... es war ja nur ein kleines Bildchen, wo ich extra am Riesigen Berg mal richtig reingelangt hab Für die Gallerie eben

Spoiler

P.S. Prollt ihr mal weiter mit euren Fetten Benzes ... ich hab heute Opel Movano getreten ... war recht überrascht das der das schafft

 

bitte nicht haltet euch zurück!! Dann macht mal lieber nen Neuen Thread auf! Aber wenns dich beruhigt! Ja dann bist du Kuhl!

 

Mahlzeit allerseits

eben beim Stöbern im Forum war mir so, als ob ich vor vielen Jahren mal einen Vorstellungsthread gehabt hätte. Und tatsache, da isser ja . . .

Ich verzichte an dieser Stelle darauf, die letzten Jahre hier im Thread Revue passieren zu lassen und poste mal nicht die Bilder von meinem Peugeot 106 und dem Swift MA aus der Studienzeit und springe gleich zur nicht mehr ganz aktuellen ("Neu")Anschaffung aus Herbst letzten Jahres - meinem CLC 350 - (das ist der Linke im Bild )

Der Grund wieso ich mir wieder ein QP geholt habe ist einfach: nach ca. 6 Monaten Autosuche und meiner kategorischen Unentschlossenheit habe ich dann beschlossen, dass es wieder ein Fahrzeug sein soll dessen Kinderkrankheiten ich schon relativ gut kenne. Dadurch fiel mir auch der Kauf eines Gebrauchten mit hoher Laufleistung leichter, da ich genauer weiß wo ich vor Kauf hingucken muss. Dazu noch etwas Lektüre zum M272 studiert und gewartet bis ein passendes QP in Mobile aufgetaucht ist fertsch!

Nen kleinen Steckbrief schreib ich die Tage noch, dann kommen auch noch ein paar Fotos mehr

 

Lang hats gedauert, aber jetzt ist endlich mal etwas Zeit den Wagen noch etwas besser vorzustellen. Gut möglich das mich Hardy69 auch etwas motiviert hat

Allgemeine Fhzg.-Daten:
abgeranzter CLC 350
uraltes Baujahr 07/09
mit unaussprechlichen 195 tkm geritten ( )
4 rüpelhaften Vorbesitzern ( ), aber nur einem dubiosen Verkäufer
und sagenhaft vollständigem Servicenachweis von MB

Zur Austattung (ohne Serie und div. anderen Pipapo):

• 213 PARAMETER-LENKUNG / VARIO-LENKUNG
• 220 PARKTRONIC-SYSTEM (PTS)
• 22R LM 5-DOPPELSPEICHEN-DESIGN 18" M.MISCHB.
• 240A LEDER
• 241A LEDER SCHWARZ
• 242 FAHRERSITZ RE. ELEKTR.VERSTELLBAR M.MEMORY
• 249 INNEN- UND AUSSENSPIEGEL AUTOMAT. ABBLENDBAR
• 275 MEMORY-PAKET (FAHRERSITZ, LENKSAEULE U. SPIEGEL)
• 280 LEDERLENKRAD UND LEDERSCHALTHEBEL
• 301 ASCHERPAKET
• 345 REGENSENSOR
• 354 ANTENNE FUER TELEFON D/E-NETZ
• 386 VORRUESTG.MOBILTELEFON M.UNIVERS.-SCHNITTST.(MTUS)
• 413 PANORAMA-SCHIEBEDACH/-GLASDACH
• 427 GETRIEBE AUTOMATISCH 7-GANG
• 428 LENKRADSCHALTTASTEN / LENKRADSCHALTPADDEL
• 477 REIFENDRUCKVERLUSTWARNER
• 481 UNTERSCHUTZ
• 486 SPORTFAHRWERK
• 500 AUSSENSPIEGEL LI. U. RE. ABKLAPPBAR
• 518 UNIVERSELLE KOMMUNIKATIONSSCHNITTSTELLE (UCI)
• 527 COMAND DVD APS MIT NAVIGATION
• 551 EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (EDW)
• 581 KLIMATISIERUNGSAUTOMATIC
• 600 SCHEINWERFER - REINIGUNGSANLAGE
• 614 BI-XENON-SCHEINWERFER RECHTSVERKEHR
• 670 MOTOR RESTWAERMEAUSNUTZUNG (MRA)
• 673 BATTERIE MIT GROESSERER KAPAZITAET
• 792U PALLADIUMSILBER - METALLICLACK
• 810 SOUNDSYSTEM
• 840 GLAS DUNKEL GETOENT
• 873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS
• 875 SCHEIBENWASCHANLAGE BEHEIZT
• 882 INNENRAUMABSICHERUNG
• 928 ABGASREINIGUNG MIT EURO 5 TECHNIK
• 952 SPORTPAKET
• A22 NEUE WANDLERGENERATION
• A54 S - SCHALTPLATTE MIT VGS 3*
• P34 EXKLUSIV-PAKET
• P67 KOMFORT PAKET
• P69 PANORAMA-SCHIEBEDACH U. SONNENBLENDE BELEUCHTE

Was mich an dem Auto immerwieder erfreut ist die für den CLC gute Ausstattung. Besonders solche Kleinigkeiten wie MRA oder das Komfortpaket möchte ich nicht mehr missen, auch wenn ich das früher als unnötig erachtet habe.

Enttäuscht bin ich über die H&K Soundanlage, ich kannte die Beschwerden von früher noch, aber das die so mies ist hätte ich dann nicht geglaubt. Naja gibt wichtigeres. Am Anfang dachte ich noch, ich muss einen Lautsprecher tauschen, weil der bei Bass fürchterlich geklappert hat. Es stellte sich heraus, das nur die hintere Halteklammer des H&K Abzeichens abgefallen war und fröhlich in der Tür rum sprang

Zur Fhzg.-Historie:
Der Dicke war erst auf Daimler zugelassen (Werksgeschäfte) und danach auf Vater -> Sohn -> Vater, was die Anzahl der Halter natürlich etwas erhöht hat. Da der Wagen aber eh in einem sehr schlechten Zustand gekauft und zu günstigen Konditionen gekauft wurde. Zumal ich glaube der wurde nur aus Steuergründen bzgl. Familienbetrieb umgeschrieben.
Ich weiß nicht, wer den Wagen nun innerhalb der Familie wirklich gefahren hat, aber er wurde scheinbar gesittet bewegt. Die 10.8 Liter die bei Übernahme im KI standen, habe ich nur zweimal geschafft ... das war einmal bei der Überführungsfahrt und einmal war der Tank fast leer
Ansosten gönnt sich der Dicke 12-14 Liter, was sicher auch meinem Fahrstil, den neuen Reifen und evtl. den auch nicht mehr ganz frischen Einspritzdüsen geschuldet sein dürfte (Überprüfung ist für den anstehenden Winter geplant).

Zum Fhzg.-Zustand und den bereits erfolgten / noch anstehenden Reperaturen mache ich bei nächster Gelegenheit mal eine kleine Zusammenstellung auch mit Kosten. Vielleicht hilft es dem ein oder anderen bei der Gebrauchtwagensuche/-auswahl.

 

Hier noch ein zwei Fotos ... besonders viele habe ich aber tatsächlich nicht, ist nicht mein Ding.
Hab einfach paar allgemeine Fotos genommen, dann noch die von "vor dem vorletzten Reifenwechsel" und dem neuen Felgensatz (wollte bei Originaloptik bleiben ).

 

Platzhalter #1 (Fhzg. Zustand)

 

Platzhalter #2 (Reparaturhistorie seit 2020)

 

Danke dir - ja ansich schon, mir fällt allerdings immerwieder auf, dass ich trotz deutlich höherer Zulassungszahlen kaum weniger Vormopf oder Mopf1 CL203 sehe, als CLC's ... die sind wohl alle vom Besitzer oder dem Rost dahingerafft... naja bei meinem CLC gehts mit Rost auch schon los. Freu mich drauf

Mal was anderes:
Habe gestern den Einspritzverteiler ausgebaut, da ich die Düsen zum Überprüfen geben wollte und je nach Befund danach ggf. auf der Arbeit ins Ultraschallbad packen wollte. Dabei sind mir an verschiedenen Ventilen schwarze Dreckkrümel in den Ventiltöpfen aufgefallen... ich kann nicht genau sagen, ob die Ablagerung wirklich über den Kraftstoff dort gelandet sind oder beim Ausbau der Ventile (gingen echt beschissen raus) rein gekrümelt sind...

Ich möchte die Kraftstoffleitung incl. Verteiler (ohne montierte Düsen natürlich) gern spülen bevor ich alles wieder zurückbaue und überlege wie ich die Pumpe seperat mit 12 V ansteuern kann, ohne Rückbank und Abdeckung überm Tank abzumachen (ich hab da zusätzliche Dämmung angebracht und keine Lust es auseinander zu fummeln). Es müsste doch reichen, wenn ich gucke, welche Sicherung für die Pumpe ist und die dann abziehe und 12 V anlege oder? Oder reicht es einfach die Zündung einzuschalten wie bei meinem ollen Swift??

Außerdem bin ich tatsächlich überrascht an wie vielen Stellen der Kraftstoffverteiler Grünspan angesetzt hat. Ist der an den Verbindungsstellen heißgelötet wurden oder woher kommt der Grünspan? Dachte irgenwie der wäre aus Stahl....

 

Mahlzeit,

der Dicke wurde vor ca. einem Monat von mir in den Winterschlaf befördert und wird aktuell für einen Rundumschlag bzgl. Wartung zerlegt (viel verschleppte Wartung vom Vorbesitzer und mir). Viele Arbeiten sind dabei Neuland für mich, so dass ich hier sicher die ein oder andere Frage im Thread los lassen werde.

Erledigt wurde bereits eine teilweise Neubelederung am Fahrersitz und es kamen ein paar abgebrochene Plastikabdeckungen an Sitzschienen und Innenraumüberwachung neu. Danach hab ich die VA ausgebaut (bis auf den Alu-Träger der bleibt), so dass es jetzt an die HA geht. Hierzu meine Frage: kann ich die Beläge der Handbremse weiternutzen (siehe Fotos)? Die sehen aus meiner Sicht doch sehr rissig aus und haben an einigen Stellen sichtbare Ausbrüche - ist das noch OK oder muss das neu?

 

Soooooooooo,

habe mich entschieden die Beläge drin zu lassen, zumindest so lange, bis die Ankerbleche irgendwann die nächsten Jahre komplett durch sind und dann mache ich alles mit einmal. An der HA mache ich dann jetzt nur das nötigste (Beläge reinigen, Trommel/Scheibe wechseln & Bremsleitungen etwas einbalsamieren) und konzentriere mich dann auf die VA ..... da ist es irgendwie ausgeartet:


Diese Woche ging schon einiges zum Strahlen und Lackieren : ) Bin aufs Ergebnis gespannt. So sah der Kram vorher aus:


Beste Grüße
maC

 

So langsam starten die Vorbereitungen für den Rückbau. Vermutlich nächste Woche kommen die Teile des Vorbaus vom Lacker zurück. Zum Spaß an der Freude habe ich heute Abend mal einen Versuch gemacht und geschaut, wie und ob ich die ganzen alten Schrauben wieder aufgearbeitet bekomme, ohne Sie neu kaufen zu müssen. Ich denke, das Ergebnis ist gut geworden. Bin gespannt wie gut die Beschichtung halten wird.

Vorher

Nachher


Zwischendrin



P.S.: Eine Diskussion über den "Sinn" bzw. das "Lohnen" einer solchen Aktion braucht man kaum zu führen. Sparen tut man wohl wenig bis nichts und außerdem ist der Zeitaufwand enorm.