Mein 1. Mal - Probefahrt im CLK (W208)

Ganz einfach.
Du bist ein Modell mit MOPF (Modelpflege) gefahren. Sehr zum Empfehlen. Mit dem + und - ist es so, daß Du beim Starten immer in der Stellung D losfährst und/aber manuell runter- und raufschalten kannst. Ist eine Tiptronic. Einfach nur superangenehm zum Fahren. Bin fast 18 Jahre nur mit Schaltgetriebe gefahren und dann auf Automatic umgestiegen. Ich will nix anderes mehr!!!
Außerdem würde ich bei fast 200 PS auf jeden Fall zur Automatic raten.

 

hallo solman,

erst mal Glückwunsch zur Entscheidung. Ich habe auch überlegt ob ich mir einen 230K oder einen 320 zulegen soll. Es ist dann der 230k geworden, da die technischen Daten nicht so weit von einander entfernt sind, und mir der Unterschied, den doch erheblichen Aufpreis nicht wert war. Klar fährt ein 6 Zylinder etwas geschmeidiger aber der 4 Zylinder ist auch schon wesentlich geschmeidiger als ein 4 Zylinder so mancher anderer Marke.

Zum sportlichen Fahren mit Automatik, kann ich nur so viel sagen. Ich bin ca.10 Jahre Schaltung gefahren und fahre jetzt ca. ebenso viele mit Automatik. Ich bin der Meinung daß ich mit einer Automatik genauso sportlich fahren kann. Und mit der Tiptronic ist das praktisch wie schalten. Wenn man sich mal an die ca. 1-2 Sek. Verzögerung vom Tippen bis zum Schalten gewöhnt hat ist das kein Problem mehr.
Langweilig mit Automatik ist es mir noch nicht geworden. Man kann sich mehr auf andere Dinge konzentieren...

Werde nur noch Automatik fahren und bedauere alle "Schalter" wenn ich Stadtverkehr oder Stop and Go unterwegs bin.

Gruß Holger

 

Moin @Solman

...zuerst einmal: "Einmal ein Benz mit Automatik, dann will man immer einen mit Automatik (Ist auch wohl die Beste!)

Hatte in meinem ersten Benz eine und habe die nächsten 2 Benz geflucht, das ich keinen mit Automatik genommen habe ...

Jetzt habe ich eine Clk230k mit Automatik (Tiptronik) und bin wieder zufrieden...

Der Vorteil der tiptronic ist übrigens, das man selber runter oder rauf schalten kann -z.B. zum schnellen überholen- ein Tip nach links = 1 Gang runter, lange nach links ist soweit wie möglich runter! (Nicht vergessen, die Tipronic schaltet nach dem runterschalten aber nur von Hand wieder hoch (bis er wieder auf D steht, dann geht es wieder von alleine ...

Rene

 

Kann nur bestätigen, dass die Tiptronik eine feine Sache ist.
Stop-and-go, anfahren am Berg ist mit Automatik wesentlich angenehmer.

 

@Solman

Nein, das mit den elektrischen Sitzen, sprich memory, ist kein Avantgarde - Ausstattungsmerkmal und kostet extra...

Nur die Sitzflächen sind bei allen elektrisch...


Rene

 

Hi , meiner war auch mal ein Elegance und hat elekt. Sitze mit Memory rechts und links. Habe aber jetzt auf Avangarde umgebaut , das Holz finde ich da besser. Würde mir an deiner stelle einen 320 er holen. Finde das der 230 K anhöhrt wie ein Staubsauger.

 

In den objektiven Kriterien sprechen Fahrleistung versus Preis für den 230. Der 320 ist eine teure Luxusmotorisierung fürs Ego. Wers eher sportlich mag und mit dem Sound klarkommt, dürfte mit dem 230K nicht schlechter, aber billiger bedient sein.

Automatik schränkt sportliches fahren zumindest ein. Das tut ein schwerer Benz mit eher indirektem Fahrwerk und indirekter Lenkung aber auch. Ein CLK ist eh kein Sportwagen und zu einem Cruiser passt eine Automatik halt perfekt.
Nach 18 Jahren Schalter und einem gestorbenen harten Sportcoupe stand ich vor ner Neuanschaffung mit 3 Prämissen: kein Benz (Opa-Auto), keine Automatik (Opa-Auto), nicht schwarz (Leichenwagen). Deswegen hab ich jetzt auch nen CLK 320 mit Automatik in smaragdschwarz . Prinzipien sind was schönes, haben aber den Tests nicht standgehalten:
Die Automatik hatte binnen weniger Stunden mein Fahrverhalten so verändert, dass ich nicht mehr schalten WOLLTE. In einen Benz mit Luxusanspruch passt sie perfekt. Man hat viel mehr Zeit für die Umgebung, weniger Stress, mehr Sicherheit und steigt viel entspannter wieder aus. Vorausgesetzt, man hat genug Drehmoment unter der Haube, bei kleinen Motoren kann das Gerühre frustrierend sein.
Und da die Tiptronic so perfekt funktioniert, braucht man den Tip-Modus auch nur fürs seltene runterschalten, wirklich manuell schalten macht damit nicht viel Sinn.
In der Stadt und im Stau ist ein Automat eh eine Welt für sich. Die Krönung ist aber reisen mit Automat+Tempomat auf längeren Strecken.
Ich habe in dem einen Jahr meinen Schalter noch keine Sekunde vermisst.

 

Hi leute,

also ich muss sagen, ich bin immernoch Schalt-Fan.
Wenn ich manchmal mit W208 230K von meinem Dad fahre, wünsche ich mir manchmal ne Handschaltung, weil wenn ich mal schnell irgendwo rausziehen will und schnell losfahren will seh ich alt aus, weil ich ja blöde auf der bremse rumsteh. Und Gas und Bremse zusammen, das hat mein Pap früher mitm W124 manchmal gemacht, naja der hielt net so lange.
Kann auch gut sein, dass ich zu blöde bin mit der Automatik zu fahren aber ich mag da lieber mit der Kupplung und Gas zu spielen und dann schnell rausfahren aus ner kleinen seitenstraße oder auch Zwangspfeile missachtenb etc. ihr kennt das ja.

Grüße ton

 

hallo zusammen,

fahre nun seit 12 Jahren Benz Automatik. War alles dabei ( 98 Ps - 570 Ps). Kein Schalter fährt einem Automatik der aus dem Kickdown raus startet an der Ampel davon. Dasmal für die Ampeljockies. Die Benz Schaltgetriebe waren noch nie ein Sahneteil...wohl aber die Automatikgetriebe.
Vom Fahren im Stadtvehrkehr erübrigt sich ja eine Stellungnahme. Beim Motor ist es easy...entweder Sport mit Kompressorsound..oder cruisen im 6 Zylinder novum.

 

ES geht auch anders so wie bei mir 320 er mit Kompressor , da hast du beides

 

Was der Umbau kostet, kannste aber auch gleich nen CLK55 nehmen. Das steht hier aber glaub ich net zu Debatte



Gude, Olli.

 

Merksatz: "Ein Mercedes ohne Automaitk ist wie ein Kirchturm ohne Glocke"