Mein Golf 3 VR6

Also, dann will ich Euch meinen Golf nicht vorenthalten
Ist ein Standard 3er VR6, Bj. 1994, hat jetzt 149.000km auf der Uhr und hat eigentlich die Serienausstattung wie 4xel. FH, el. SHD, und Dampf. Leider keine Klima...
Nur an der Musik hab ich mich ausgetobt. Wer da genaueres wissen will, soll fragen...

 

Ach ja, das ist das Triebwerk. Kennt ja jeder aus dem Vito (respektive V-Klasse )

 

Also, bis auf die nromalen Verschleiss-Teile (Bremsen, Stossdämpfer, Kupplung und jede Menge Reifen ) hab ich keinerlei Reperaturen gehabt. Toi toi toi.

Ich fahre den Wagen nicht gerade sanft, verbrauche im Schnitt 10,8l. Fahre halt viel Landstrasse... Sobald man auf die AB geht, sollte man auf die Verbrauchsanzeige nicht mehr gucken. Wenn ich Ihn z.B. nach Sylt prügel (im wahrsten Sinne des Wortes), dann hab ich einen Durschnittsverbrauch von 14,6l. Dafür hab ich die 850km dann in 5,5 Stunden absolviert.

 

Stimmt, ich kann mich eigentlich nicht beschweren. Der Motor ist zwar so gross wie ne Nähmaschine, aber die paar Pferdchen wollen gefüttert werden...

Aber der C240 (Vaddern's Dienstwagen) schluckt wesentlich mehr... okay, ist auch schwerer...

Wenn ich Super Plus tanken würde, hätte ich sogar 10Nm mehr Drehmoment. Sagt VW.. Kann sich aber kein Mensch auf Dauer leisten..

 

Hm, ich bilde mir ein, das man es merkt. Zumindest in dem Bereich von 2000-4000. VW sagt halt, Super bringt 235Nm, Super Plus bringt 245Nm... Auf der AB kriegt er Super Plus, aber hier durch die Käffer reichtauch Super...

Ja, der C240 ist als Spritfresser bekannt. Deswegen kann man Ihn auch nicht mehr als Dienstwagen ordern (zumindest in der BASF ). ABer zahlt ja eh die Firma. Da macht Vollgas fahren wieder Spass

 

Ja, der nächste (und letzte) wird auch nen C320 (oder vielleicht nen C270 CDI), das darf ich ja ausklügeln, wie man das Geld, was man frei hat, am besten verbuddelt . Den behalten wir noch 2 Jahre und dann gibbet nen E320T CDI (S211). Der fährt sich echt schön...

 

Hm, A4 ist auch nicht so mein Ding... Allgemein fangen mir die Audis auch erst an zu gefallen, wenn A6 oder A8 drauf steht, da pass ich mit meinen 2m auch gut rein

 

Naja, ich bin haltnur denalten A4 und den von der jetzigen Baureihe gefahren. Und war mir dann klar, das mein nächstes Auto kein A4 wird.
Die Audi-Automatik ist allgemein nicht der Hit, erst beim neuen A8 haben sie es mal geschafft, eine venünftig arbeitende Automatik zu bauen...

 

Hehe, der war gut...
Auch das Thema Cabrio ist durch. SLK, MG TF, Porsche Boxter, Z3 geht alles nicht. Der neue CLK ist verdammt eng, der alte war innen grösser. Z4 geht. Und gerade so noch das 3er Cabrio...

Mit der Grösse hat man es nicht leicht. Selbst in der M-Klasse mit SHD wirds eng...

 

Hallo, nachdem ich mein altes Radio jetzt entsorgen musste, hab ich ein neues drin. Und hier mal die gesamten Daten meines Renners

Zu den technischen Daten :

Golf 3 VR6 (4-Türer) Bj. 1994

Motorart: Benziner

Anzahl der Zylinder/Ventile pro Zylinder: 6 / 2

Hubraum: 2792 ccm

Maximale Leistung: 174 PS / 128 kW bei 5800 U/min

Maximales Drehmoment: 245 Nm bei 4200 U/min (Super Plus)
235 Nm bei 4200 U/min (Super)

Antriebsart: Front

Leergewicht: 1210 kg

Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h

Beschleunigung 0-100 km/h: 7,6 s


Ausstattung :

- Sportsitze

- Plus-Fahrwerk

- el. Schiebedach

- 4 el. Fensterheber


Bisherige Veränderungen:

- Felgen: Mille Miglia Chronos 7,5*16" ET 20 auf Toyo Proxes T1-S 215/40/16

- Plus-Fahrwerk "aufgewertet" mit Monroe Sensa Trac Dämpfern

- ATE PowerDisc Bremsscheiben vorne mit Ferodo DS2000 Bremsbelägen

- Original-VW Alarmanlage nachgerüstet (Vorbesitzer)

- In.Pro Funkfernbedienung M320S mit Blinkeransteuerung

- JVC KD-SH909R (Mp3) Radio/CD + 12fach CD-Wechsler

- Helix HX500Q (Endstufe)

- Infinity 33cm Bassröhre

- 16,5cm MB Quart QM 218.61Q 2-Wege getrennt vorne

- 6x9" MB Quart DTC 169 3-Wege koaxial Hutablage

- Resonanzrohr im Luftfilterkasten entfernt

- Luftansaugung optimiert

- "Dicke Lippe" vom 92er VR6

- In Wagenfarbe lackierter Dachspoiler mit 3. Bremsleuchte