Meine Erfindung: Ayrodynamischer luftgekühlter Motor.

Du weißt hoffentlich, dass es bereits eine Menge luftgekühlter Motoren gibt? Und das es viele, viele Untersuchungen gibt, warum man Wasser statt Luft zum Kühlen von Motoren nimmt?

Melde ein Patent an, wenn Du überzeugt bist das wird was. Und am besten baust Du selbst mal einen Mehrzylinder-Motor und kühlst den mit Kompressorluft bzw. Wasser. BTW, komprimierte Luft wird ziemlich heiß, weil die Energie auf weniger Raum verdichtet wird -> Ladeluftkühler, Ethanol / Wasser / ... Einspritzung usw. notwendig. Das probierst du besser aus, bevor Du eine Revolution anzettelst.

 

Ist ne interessante Überlegung.
ICH habe einen luftgekühlten 2 Zyl Mot mit "Luftverdichter / Kompressor" - ist also nichts Neues.
Wieviel Energie nimmt Wasser auf? Wieviel Luft?
Bei einem 100 kW - Verbrennungsmotor sind noch mal 200 kW Wärme übrig, plus die
Leistung, die der Kompressor noch benötigt.
Kannst da mal eine kurze Rechnung machen, wieviel m³ Luft durch deinen Motor müssen, damit
die Zylinderaußenwände bei 40 Grad Außentemperatur nicht mehr wie 120 Grad bekommen?

 

Das ist doch alles ausgemachter Quatsch genau so wie die "Agressionsbremse" (Antistresssicherheit)auch sone "Erfindung" des Themenstarters

 

Deine Erfindung kommt gleich hinter der Neuerfindung des Rades.
Schau da mal rein und Du kannst bestimmt noch einiges lernen bezüglich Luftgekühlt.

/youtu.be/bW1yIp-N5ZU?t=1240 ---- mit Google an die Stelle

 

Hallo Admin, ich denke, wir können das hier schliessen.
Vom Themenstarter kommt nichts brauchbares.
Harken dran und unter Trolle einordnen.

 

Stimmt und dabei ist zu beachten, dass "verrückt" die nette Umschreibung dafür ist.

 

Ein Traumtänzer

 

Arbeite nebenbei an einen Methangas Verdichter, können uns ja zusammen tun.Suche noch eine Pustefixkühlung.
Email :[email protected]

 

Und die drehen 7.000 RPM ?

O.K. ...

 

Oje, da ist die Kenntnis bzgl. Thermodynamik aber wirklich nur mehr als rudimentär ausgeprägt.
Ich vermute es ist vergebene Liebesmüh das jetzt zu schreiben, aber was solls …

Unter dem Strich muss die Wärme weg und sie muss irgendwie in der Umgebungsluft landen. Das Kühlwasser ist ja nur ein Medium, welches im Zwischenschritt die Wärme transportiert. Für den Wärmetransport relevant sind zwar auch Strömungsgeschwindigkeit und Dichte des Mediums und man kann durch eine Erhöhung den Wärmetransport auch verbessern, aber man kann keine Wunder bewirken. Eine Verviertausendfachung der Strömungsgeschwindigkeit bringt keine Verviertausendfachung des Wärmetransportes, einfach weil im Gegenzug mit steigender Strömungsgeschwindigkeit die Aufwärmspanne des Mediums absinkt. Anders gesagt, das Medium hat gar keine Zeit sich zu erwärmen, sondern wird einfach nur durchgepustet. Und damit kommen wir zum entscheidenden Faktor, warum man weg gegangen ist vom luftgekühlten Motor. Mit dem Kühlwasser verlagert man das Problem im Prinzip nur die Wärme an das Medium Luft abzugeben. Aber man kann dadurch einen Faktor massiv erhöhen, der beim luftgekühlten Motor das zentrale Problem ist, was man nicht einfach vergrößern kann und das ist die Größe der Oberfläche die die Wärme überträgt. Fragt mich nicht wie viele Quadratmeter Oberfläche so ein Kühlwasserkühler besitzt, aber es werden viele sein. Wie viele hat ein Motor? Im Vergleich fast nichts. Und in diesem Vorschlag ist nicht zu erkennen, wie dieses Kernproblem des luftgekühlten Motors beseitigt werden soll.

 

Wiki sagt : Bei mittleren und großen Frachtschiffen wie Tankern, Bulkcarriern und Containerschiffen kommen Langsamläufer zum Einsatz.
Der Drehzahlbereich dieser Motoren liegt zwischen 60 und 250 in der Minute.

 

Zu der Erkenntnis musst du kommen, dann hast du auch verstanden, dass du nichts erfunden hast, was einen Mehrwert bietet.