Meldung "Beim nächsten Tankstopp 1 Liter Öl nachfüllen"

Es gibt schon noch einen Ölmessstab, den hat aber nur die Werkstatt. Einfach Öl nachfüllen, ohne den genauen Füllstand zu kennen finde ich gefährlich, denn bei Überfüllung droht genauso ein Motorschaden wie bei zu wenig Öl. Bei der Menge an Ölverbrauch müsste er ja eigentlich ordentlich blau hinten raus qualmen.

Wie ist denn dein Fahrstil? Eher gemütlich oder eher hart am Gas? Bei letzterem ist ein Ölverbrauch nicht unnormal. Bei ersterem würde ich genauer Prüfen, irgendwo muss er das Öl ja verbrennen. Wie sieht dein Kühlwasser aus?

 

Wenn er da nicht voll war, wird es ein Problem geben. Bin gespannt.

 

Peter, ich muss mal zwischenfragen:
Das AUTOMATIKgetriebe hat keinen Ölmessstab mehr (das Rohr ist aber vorhanden), der Motor hat aber einen, zumindest bei meinem W211.

Wenn er wie "Conny" schon schrieb nach 3000 km schon Öl verlangt ist was faul. Entweder irgendezwas undicht oder es kündigt sich ein defekter Motor an
(Kolbenringe etc.).


Gruß Holger

 

Das kommt immer auf den Motor und Bj an. Mein E320 2003er hat keinen Messstab. Unser W203 mit M271 hat auch keinen.

 

Wir reden ja hier vom Motor. Im W211 haben (genauso wie übrigens im 203er auch) manche Motoren keinen Ölmessstab. Frag mich aber bitte nicht wieso das so ist und welche einen haben und welche nicht. Bei den AT-Getriebe gab es eh keinen Ölmessstab für den Kunden, den hat nur die Werkstatt.

 

Ich würde Dir empfehlen, den Ölstand mit einem Ölmessstab oder etwas ähnlichem hart zu überprüfen und mit den Displaymeldungen zu vergleichen. Verbraucht er tatsächlich Öl, dann müsstest eine Werkstatt den Ölverlustgrund prüfen lassen. Findet sich. verbraucht er kein Öl, dann Östandssensor tauschen lassen.
Übrigens, es haben sich schon einige Leute mit Displaymeldungen und dem Ölstand völlig verrück machen lassen. Frei nach dem Motto: Wer viel misst misst Mist. Insofern kann nach dem Ölwechsel bereits zu wenig Öl drin gewesen sein. Am besten: Messen bei betriebswarmen Motor. Motor aus, 3-5 min warten (1min reicht auch) aber wir wollen auf Nummer sicher gehen. Peilstab gut abtrocknen, bis zum Anschlag (Ölwannenboden) ins Peilstabrohr stecken, 3 Sekunden benetzen lassen und dann wieder rausziehen. Peilstab drehen bis man gute Sicht auf eine Stelle hat, wo definiert der Ölstand zu sehen ist. Auf einer Seite liegt der Messtab meistens etwas an, Öl(-stand) verschmiert dort. Die Stelle ist für's Ablesen ungebrauchbar. Messung zur Sicherheit 2-3 Mal wiederholen.

 

Autsch, der Motor vom E200 Kompressor meiner Frau verlangt nach 1500 bis 2000km nach nem Liter Schmierstoff. Sie ist weder mit Bleifuss unterwegs, noch raucht der blau oder schwarz, wenn man mal durchtritt, nach verbranntem Öl riecht er auch nicht, wenn man hinterherfährt...
Kühlwasser sieht normal aus, Leistung ist jetzt auch normal. Mir fällt der Vergleich halt etwas schwer, da ich normal mit dem C320 cdi oder mit dem C400 4m unterwegs bin, beide gechippt. Ich finde aber, er läuft für seine 163PS und dem Gewicht gut, geschätzt 9-10 sec für 0-100. Topspeed über Tacho 220, hab ich aber selber noch nicht getestet.
Springt immer gut an, läuft nach kurzer Zeit bei etwa 1000/min.

BTW: wo findet man den Ölstab ?? Ist das der mit dem roten Griff ??

 

Mein 180er Kompressor hat je nach ölart ( irgendwie hat da jede Mercedes Werkstatt was anderes rein gefüllt) zwischen soweit nix und 0,8l auf 1000km gebraucht..ohne viel Gas, dafür viel langstrecke 650km nur mit pipi Pause bei tempomat 140.. war halt so, kannte damals aber mehrere 271er mit der macke

 

Ah ja, ich verfolge das mal weiter, denn er läuft ja gut und hat auch seine Leistung, qualmen tut er auch nicht oder nach verbranntem Öl stinken. VW-Motoren sollen ja auch gerne etwas mehr Öl brauchen...

 

Ich habe mal gehört, dass bis 1 Liter auf 1000km völlig im Rahmen sein soll.
Bei allen Autos

 

Wenn Du jetzt nicht von einem uralten VW LT Dieselmotor redest, dann stimmt das nicht. Unter normalen Bedingungen sollte der Verbrauch nahezu nicht existent sein. Motoren mit viel Laufleistung ein bisschen. Bei 1L auf 1000km ist eine Reparatur fällig, vor allen dann wenn‘s verbrannt wird und durch einen DPF muss.

 

Beim m271 gibt s kein DPF.. lt Bedienungsanleitung damals war 1l noch ok.. ich hatte je nach Werkstatt verschiedene sorten/ Marken drin und so unterschiedlich waren die verbräuche..da war 0w/5w..30/50.. alles mögliche, er lief super und ich hab mir kaum Gedanken gemacht da meine damaligen Motorrädern gern mal das gleiche durch gezogen haben.. vom Toyota ab 100tkm wollen wir gar nicht reden..was da an 10w40 durch ging

 

So lange keine Wolken wirft würde ich mir auch keine Sorgen machen. Mein M112 mit jetzt 373tkm zieht sich ca 1l auf 4000km und der schmeißt ne Blaue wolke beim Warmstart also müssten mal Schaftdichtungen neu.

 

Bei dieser Kilometerleistung darf er das auch

 

Unsere "Emilia" hat jetzt um die 220tkm drauf, somit mache ich mir auch keine großen Gedanken. Was mir nur aufgefallen ist, dass er mit 5w30 mehr Öl braucht als mit 15w40. Jetzt zum Winter hin werde ich ihm wieder 10w40 reinfüllen, das sollte normal taugen.

 

Warum "Autsch"? Tut etwas weh?
Mein E 200 (ca. 82.500 km) braucht auch etwas Öl, laut MB Meister normal. Aber nicht solche Mengen.

Ja, das Stück Drahtseil ist der Ölsmessstab. Der versiegelte Stopfen ist der fürs Automatikgetriebeöl.


Gruß Holger