Mercedes-Benz bietet als erste Automobilmarke Kombination aus EU-4 und Diesel-Partikelfilter an

Hm kommt vielleicht auch auf die Messmethoden drauf an, keine Ahnung. Jedenfalls bietet den Partikelfilter Peugeot schon lange an, jedoch nur Euro 3, steuerlich gesehen wäre der Euro 4 "noch" ein Vorteil, jedoch ab 2006 sieht das mit den Steuervorteilen sowieso anders aus, vieles wird da wegfallen, also nicht wundern.

 

In der E-Klasse gibt es den Rußpartikelfilter ja bereits in der Limousine, also die sind dann schon Euro-4.

Im Kombi wissen sie momentan aber noch nicht, wie/wo sie den Filter einbauen sollen/können, irgendwie so. Daher: Gewollt Oktober 2003, gesagt Januar 2004, gemeint Februar/März 2004 ;-)


Unser Verkäufer teilte uns gestern mit: Unserer mit wird RPF im März ausgeliefert. Hätte der 270-er den RPF, wäre das eine ernsthafte Überlegung wert gewesen, denn selbst im 320 T CDI gibt es den RPF ja schon früher -> Dezember/Januar.

 

Peugeot hat so ein System. Alle Diesel bei Peugeot (HDi) mit dem Kürzel FAP sind mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet schaffen damit aber immernoch nur Euro3. Warum Du nur E3 statt E4 hast liegt einfach daran das die Diesel zuuuu viele Rußpartikel austoßen um E4 zu schaffen. Da kommts auch nicht aufs Messverfahren drauf an, denn zur Bestimmung sind die alle genormt. Würde auch wenig sinn machen, wenn die Autohersteller ein anderes Verfahren hätten als das Finanzamt.

Was mich an der ganzen Sache stört ist das nur in den S-Klasse und (ich bin mir nicht ganz sicher) ab V6 E-Klasse CDi`s der Partikelfilter Serienmäßig ist. Klar lohnt sich die Investition auch in einem C200 CDi aber da sollte DC lieber den Preis aller Diesel um einen Preis der geringer ist als die Option auf Partikelfilter anheben und ihn Serienmäßig verbauen. Es denkt vielleicht nicht jeder über lange sicht an seinen Geldbeutel und den Hintermann der nach 3km wunder warum sein Auto schwarz ist und nicht sich mehr wie gewohnt silber