Mercedes r?stet E-Klasse ab

Hi,

dass Mercedes bei den Taxifahrern sehr wichtige Kunden verliert, war ja schon bekannt. Immerhin stehen heute noch massig w124 an den Taxiständen, was mich immer sehr freut, ist schließlich auch die Technik meines Wagens

Die Abrüstung von Elektronik halte ich allgemein für sinnvoll, was aber Einstellungssache ist. Mir ist das ASR in unserem w124 schon zu viel des Guten, weshalb ich auch leicht auf Regensensoren oder ähnlichen Unsinn verzichten kann. Sicherlich gibt es auch sehr viele sinnvolle Neuerungen, trotzdem ist die aktuelle E-Klasse aber eindeutig überladen. Probleme wird es später vor allem auf dem Gebrauchtwagenmarkt geben, denn wer kauft sich denn einen 5-10 Jahre alten w211, wenn er wegen jedem Problem, wovon es schon direkt nach Fertigstellung sehr viele gab, zu MB muss.

Immerhin scheint es die Konkurrenz nicht besser zu machen, weshalb man immer mehr Taxis von Mazda oder Toyota sieht. Leider haben die Taxifahrer damit Recht, was mich sehr traurig stimmt.

MfG
Olli

 

Wenn man die Anfangsserie außen vor lässt (sollte man bei jedem derart komplexen/innovativen Auto) und sich vom Nokia-Telefon fernhält, so halte ich den W211 für problemarm. MB sollte sich bei der Bordelektronik auf eine enge Kooperation mit einem langjährigem Parnter einlassen (z.B: Siemens) und von diesem auch möglichst die gesamte Bordelektronik zuliefern lassen, sowie möglichst stark in die Entwicklung eingreifen! Wenn ich jedoch die Technik des W211/W203 mit Avensis oder Mazda 6 vergleiche, so werden die Unterschiede deutlich - von den viel beschworenen Qualitätswundern keine Spur! Allein schon die Fahrwerke, Motoren und Getriebe sind bedeutend simpler aufgebaut wie die von MB.
Zumindest in Berlin ist von schwindenden MB-Taxen nichts zu sehen: rund 60% 210er, 20% 124er, 5% 211er, 5% andere MBs, die letzten 10% größtenteils Gas-Volvos, Zafiras und ab und zu ein Mazda 626 oder 6.
Das Taxi-Problem von MB:
Der 124er war in Ausstattungsumfang und Technik noch ein ganzes Stück niedriger angesiedelt, während der 211er die Funktion der Buisness-Limousine übernommen hat, selbst der kleinste Diesel rennt relativ großen 124ern davon. Der W203 ist dagegen im Hinblick auf den 211er (um desen Verkaufszahlen nicht zu senken) schlichtweg zu klein als Taxe . Somit fehlt MB eingentlich die klassische Taxi-Limousine: groß, leistungsschwach, simple Technik und nicht sonderlich teuer.

 

Mit Mercedes und Japanern ist das wie bei den Waffen:

Die Amis haben das M16, das hochtechnisch ist, aber beim kleinsten Staubkorn klemmt. Die Russen haben die Kalashnikov, die geht nach einem Schlammbad genauso wie am Nordpol oder im Sandsturm.

Zuviel Technik ist einfach anfällig. Und die Japaner sind insofern schlauer, daß die nicht ein einzelnes fettes Facelift oder MOPF mit grossen Änderungen machen, sondern laufend verbessern. Die wollen nicht wie die Deutschen den Hammer landen, sondern konstant gut sein.

 

Na endlich scheinen die etwas dazuzulernen !

Bei dem CLK hatte ich bzw. die Niederlassung monatelang mit Elektronikproblemen zu kämpfen, bis zum 2. Command und 3. Telefon.
Zwischendurch war die Ratlosigkeit so gross, dass die Konsole bzw. Tunnel zusätzlich wärmeisoliert werden sollte...

Zitat:
" Der AMG wird so heiss, da könnte der Grund sein dass die Elektronik schlappmacht "

Schlussendlich wars dann doch scheinbar eine Schnittstelle, die nicht kompatibel war.

Dauer der Komödie August 2000 - Februar 2001

Jetzt keine Probleme mehr, aber vor Neukauf graust es mir !

Gruss

Stefan

 

Vor allem packen die bis auf wenige Ausnahmen (die in der Mehrzahl fürchterlich gefloppt sind, z.B. die Allradlenkung) nur bereits bewährte 0815-Technik unters Blech.

cu ulf

 

Es ist schon richtig, dass die Technik in modernen PKWs der luxuriöseren Hersteller wie MB, BMW und Audi, um nur ein paar zu nennen, immer weiter entwickelt wird. Dabei ist das Problem, dass immer neue Komponenten von unterschiedlichen Herstellern mit einnder verkuppelt werden. Doch harmonieren die Komponenten oft nicht einwandfrei miteinander und es gibt Fehler oder auch Ausfälle. Meiner Meinung nach müsste erst sichergestellt werden, dass die Technik auch untereinander funktioniert.
MFG. speedfreak

 

Als Vorschlag zur Verbesserung wäre mal der Ansatz "Qualität statt minimaler Preis" sinnvoll. Dann würden nicht 50% der Werkstattkapazität drauf gehen, um Reklamationen zu bearbeiten.

Das mit dem Telefon und dem APS50 kann ich voll bestätigen, hab den Wagen erst seit 15.10.03 und hab wegen den beiden Sachen bereits den 2. Werkstattaufenthalt, insgesammt sind es 5.

 

Zukünftig weniger Elektronik im Auto???? ) ) Glaub ich nie und nimmer!

In ein paar Jahren sind Internet im Auto, Bildschirme für Fond, Klimaautomatik für Fond und jeder andere erdenkliche Schnickschnack absolut normal.

Blöd ist nur, dass die ersten Autos, die dies anbieten logischerweise als erste die Probleme ernten

Ist aber mit jeder neuen Technik so. Beispiel Navigation: Anfangs teuer und ungenau, heute einigermaßen erträglich in Preis und Leistung.

DC wird zukünftig wohl besser prüfen müssen, bevor ein technisch extrem aufgeblasenes Fahrzeug wie der 211er auf den Markt geworfen wird

Grüße

Elwood