Mercedes W163 ML500 Fehler 0205 & 0305 verschwinden bei warmen Motor und paarmal Vollgasfahren

Diskutiere Mercedes W163 ML500 Fehler 0205 & 0305 verschwinden bei warmen Motor und paarmal Vollgasfahren im Motor Bereich Forum im Bereich Technik und Zubehör; Guten Tag in die Runde, seit zwei Wochen habe ich das Problem, dass der 5. Zylinder bei kaltem Motor ausfällt. Ich habe die Zündspule...

  1. #1 SteffOZ, 19.06.2020
    Zuletzt bearbeitet: 19.06.2020
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    Guten Tag in die Runde,
    seit zwei Wochen habe ich das Problem, dass der 5. Zylinder bei kaltem Motor ausfällt.
    Ich habe die Zündspule quergetauscht, Zündkabel und die Kerzen ersetzt.
    Bei betriebswarmen Motor und paar 100 Metern Vollgas verschwindet dieses Problem, alles ist gut und beim erneuten Auslesen mit meinem Foxwell-Gerät verschwinden Motorzeichen und Fehlermeldung.

    Was könnte das Problem sein?

    p.s. der Kurbelwellen-Sensor ist neu und der Motor startet ohne Probleme
     
  2. #2 jpebert, 20.06.2020
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    Wie sieht die neue Zündkerze von Zylinder 5 aus? Ventile geprüft (Endoskop), Kompression/Druckverlusttest? Einspritzdüsen? Saugrohr defekt?
     
  3. #3 SteffOZ, 20.06.2020
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    Danke für die Antwort. Ich versuche Fehler auszuschließen, bevor ich wieder zu einem der talentfreien Mechanikern hier in Sydney fahre.
    Den Kurbelwellensensor hatte ich auch selbst als Fehler erkannt und gewechselt. Der Schrauber kam nicht drauf, benutzte aber auch kein Diagnosegerät, trug aber Mercedes-Uniform.....
     
  4. #4 conny-r, 20.06.2020
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    Na das ist doch schon mal was. :s10: :s22:
     
  5. #5 jpebert, 20.06.2020
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    Fakt ist, dass Zündausfälle nicht unbedingt Zündausfälle sein müssen. Am KWS wird die Beschleunigung der KW bei jeder Zündung gemessen. Daraus folgt, dass keine Zündung nur ein Grund von vielen sein kann. Kein Sprit, keine Luft, keine Kompression wegen bspw. defekten Ventilen, die wiederum im Nachgang wegen eines defekten Saugrohr (Tumbleklappen) kaputt gehen können, defekter Ventiltrieb (bspw. Schlepphebel sitzt nicht richtig, ...), defekte Motorlager (Motor vibriert zu sehr) und und und ... das ließe sich jetzt noch sehr lang weiterführen.

    Wenn Du ein passionierter Schrauber bist, ist das alles und noch ein paar weitere Punkte selbst prüfbar. Wenn nicht, dann brauchst Du einen fähigen Motorenschrauber. Das ist jedenfalls nix für einen Feld-, Wald- und Wiesen-Schrauber, wovon es in Down - Under ja 'ne Menge gibt. Schon was für jemanden mit ausgesprochener Motorenexpertise, alles andere ist Zufall (was aber manchmal auch mehr als ausreichend ist). Aber das hat dann nicht viel mit 'wissen, was man tut' zu tun und kann eine Never-Ending-Story werden ;)
     
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