Mind. Motorölstand

eine warnung kommt dann wenn der öldruck im keller ist. es hängt nicht davon ab wie leer es ist von der markierung her sondern wenn der öldruck zusammen fällt. das ist meistens wenn nichts mehr drinn istr und dann kann es ein böses erwachen geben.
lagerschaden etc.
öl sollte immer auf max stehen im kalten zustand gemessen ist ganz wichtig. ab und zu kontrollieren bei kaltem motor am besten früh morgens.
mfg

 

Wenn das Öl im kalten Zustand bei max. steht, ists bei Betriebstemperatur drüber => zuviel = schädlich!

Ölstandsmessungen werden i.d.R. ca. 5-10min nach Abstellen des Motors durchgeführt.

 

wenn der motor warm ist und dann das öl auf der markierung auf max steht,
ist zu viel drinn!!!!!!
weil wenn der motor noch warm ist befindet sich noch öl im motor und nicht in der wanne wo gemessen wird. es wird immer im kalten zustand das öl gemessen. wennn ich im kalten zustand messe und fahre, dann wieder messe wenn der mototr warm iset dann steht das öl nicht merh auf max weil sich noch öl im motor befindet. wenn man dann nachfüllen würde, steht das öl über max. und das ist schädlich!!! das öl fängt dann an zu schäumen und hat keine schmierwirkung merh. so läuft der hase. weiß jeder halbwegs vernünftig mensch der etwas ahnung hat!

 

ließ mal in deinen whb falls du das besitzen solltest die öleinfüllmenge durch.
wenn ich bei mir ölwechsel mache dann kommt die angegebene menge rein, und siehe da der ölstand ist bei max.
komisch ne? aber da haben wohl die alle die kfz schrauber die ich kenne keine ahnung. naja jeder wie er will

 

@pastrana
Du bist ganz schön vorlaut für einen Neuling, und was du postest ist auch noch schlichtweg falsch.

Beim W209 kommt kannst du den Ölstand im Ki abfragen, ich weiß jetzt nicht genau ab wann er die Nachfüllmenge anzeigt, ab 0,5 l glaube ich. Die Warnung kommt erst später, bei 1,0 oder 1,5 l, nagel mich bitte nicht drauf fest, aber das Auto macht sich bemerkbar wenn es kritisch wird.

 

ja da hast du recht. hatte ich vergessen. bei einigen autos wird die ölmenge überwacht. wie zb. beim bmwx5. er meldet sich ja auch.
meinte ehr den öldruck halt. sorry.
jedenfalls mit dem ölstand kann man sich streiten bis man schwarz wird.
jeder macht es anders. alle die ich kenne machen das so.
es gibt auch die experten die sagen es muß zwischen min und max stehen. das ist ja auch irgendwo "falsch".
aber egal.
mfg

 

Hi Leute, bin ebenfalls nen Honda Fahrer, und auch neu hier!


@C240T
Was meinst Du genau mit "ausdehnen"?

Weil ich stelle mir irgendwie darunter vor, dass aus 4 Litern Öl mehr wird
Dat kann ja nu net sein...

Oder meinst Du das so, das im kalten Zustand lieber nicht der Ölstand auf Max sein soll, weil sich ja trotzdem noch Öl im Motor befindet, und es dann im Endeffekt über Max geht!?
Messen sollte man ja halt trotzdem im kalten Zustand, weil ja dann das meiste Öl wirklich in die Ölwanne zurückgekehrt ist!

Und nochmal, zum Ölstand/ Warnung.
Bei unseren Reisschüsseln ist es so, das die keine Ölstandsanzeige oder sowas haben, bei uns ists so, das nur der Öldruck überwacht wird, und dann die Öldrucklampe angeht, wenn der Druck bereits angefallen ist.

Da ist die Deutsche Wertarbeit natürlich weiter - die haben ja viele Sensoren und viel Elektronik die sowas überwachen! Sowas gibts bei unseren reiskochern leider nicht

Nur ich stehe gerade auf dem Schlauch was genau Du mit "ausdehnen" meinst und dieses den Ölstand/ölmenge beeinflusst...
Schöen Grüße
Ben

 

Hattest Du kein Physik in der Schule?

 

Um die Dimensionen verständlich zu machen , hier mal eine Volumenänderungsberechnung am Beispiel von Heizöl :



MfG Birne

Sorry , für die Größe

Edit von Teddy7500: Ich habe es mal anders dargestellt

 

@Teddy 7500 - Danke ! :-) (ach ja , nachträgliche Glückwünsche zum Mod) :-)

@C240T - Hier handelt es sich ja laut Aufgabe um ein Heizöl unbekannter Qualität . Wie die Dichte und der Volumenänderungskoeffizient für Motoröl sind , kann man vielleicht beim Hersteller erfragen .

MfG Birne

 

@Volta:

Bei Deinem "alten" 500er, also dem M113.968, beträgt das Ölvolumen bis MAX = 7,5L.

Z. B. beim neuen 500er mit 387PS (= M273.961), z. B. in der aktuellen S-Klasse oder der E-Klasse seit MOPF, ist MAX = 8,5L

Z. B. bei den aktuellen V6-Ottos ist MAX = 8,0L

MIN = bei denen immer genau zwei L weniger.

Die genannten MAX-Mengen sind auch die Wechselmengen (immer inkl. Ölfilterwechsel)

Solche Dinge braucht man aber nicht in Foren erfragen (wo man selten wirklich richtige Antworten bekommt), sondern braucht man dazu einfach nur in den Betriebs-Anleitungen nachsehen.

Generelles zum Motorenöl-Stand:

Im Winter darf der Stand ruhig etwas unter MAX sein (ca. in der Mitte zw. min. u. max), bzw. ist das im Winter sogar besser.

Will man jedoch im Hochsommer eine lange Strecke sehr schnell fahren, sollte der Stand aber möglichst nahe am MAX sein (da schäumt auch nichts auf, solange der eben nicht deutlich über MAX ist.

Ölstand-Messung:

Grundsätzlich bei betriebswarmen Motor und am besten immer genau 10 Minuten nach dem Abstellen. Und idealerweise auch immer an der selben, ebenen Stelle - z. B. in der heimischen Garage. Dann stimmt der angezeigte Stand auch wirklich recht genau.

Würde man bei kaltem Motor bis MAX auffüllen, dann wäre schon etwas zuviel drin. Und je niedriger die Umgebungs-Temperatur, desto größer wird die Diff zum Ölvolumen bei Betriebstemperatur, da, wie schon geschrieben, sich auch Motoröl mit zunehmender Temperatur immer mehr ausdehnt.

Das gilt übrigens auch für Wasser, weshalb der Stand im Ausgleichs-Behälter bei Betriebs-T. ja auch sichtbar höher ist als im kalten Zustand (nur ab kurz über dem Gefrierpunkt zieht sich Wasser nicht weiter zusammen, sondern dehnt es sich ab dann aus. Beim Kühlmittel ist das jedoch wegen dem enthaltenen Frostschutz nicht so).

Die Wärmeausdehnung von Motoröl ist noch deutlich größer als die von Wasser, bzw. dem Motor-KÜhlmittel (ca. um den Faktor 4).

Der angezeigte Ölstand zwischen "kalt" und "warm" differiert beim Motoröl aber noch mehr, als um die reine Volumenänderung. Das deshalb, weil bei kaltem Motor auch noch ein bisschen was an den Innenwänden der Ölwanne, an der Ölpumpe u. sogar am Ölmesstab "hochklettert" - wenns ein gutes ist.

Kann jeder selber sehen, wenn man mal morgens vor dem Starten den Meßstab raus zieht. Können gut 5 cm oder noch mehr sein, welche das Öl auch am Meßstab hochgeklettert ist. Ca. eine Stunde nach Abstellen des betriebswarmen Motors sollte das dann wieder so sein.

Anzeige für Motor-Ölstand:

Das hatte z. B auch schon der 202, also die erste C-Klasse. Nur konnte der halt noch nicht die genaue Menge anzeigen, sondern hat bei dem eben das Ölstandskontroll-Lämpchen aufgeleuchtet, sobald der Ölstand sich der MIN-Markierung genähert hat.

Wenn Hondas so etwas selbst heute noch nicht haben, heißt das doch nicht, dass das bei MB auch so wäre.

 

Liebe Gemeinde ,

Ich habe mal ein paar Ölhersteller angemailt , die erste Antwort kam von Castrol .

Es ging um das Castrol Edge Formula RS 0w - 40 (erfüllt MB 229.31/229.51)
Laut Castrol beträgt die Dichte 838Kg/m³ (bei 20°C) und der Volumenänderungskoeffizient liegt bei Motorölen zwischen 0,00077 - 0,00093 l/K für einen ganz genauen wert , müsste man einen Laborversuch für speziell dieses Öl fahren.

Die Werte habe ich in die Formel eingesetzt , die ich oben gepostet habe . (Ich habe hierbei mit einer Temperaturerhöhung von 20°C auf 100°C also delta T = 80K gerechnet) , wie ich meine bei rasanter längerer Fahrt im Sommer ein realistischer Wert .

Bei 10l Öl entspricht dies einer Ausdehnung von 0,73l - 0,89l

Wer mag kann ja andere Werte einsetzen und bezogen auf seine Ölfüllung andere Ergebnisse erhalten ...

MfG Birne

 

@Birne,

Danke für die Recherche !!

Die Rechnung mit einer Temperaturdifferenz von 80° ist eh noch großzügig, wenn man bedenkt dass im Winter _normalerweise_ Temperaturen unter +20°C vorherrschen .