MKL an / Keine Leistung Motor aus / C180 205

P253900 - Der Drucksensor des Kraftstoff-Niederdruckkreislaufs hat Funktionsstörung (Aktuell und Gespeichert)

Mehr Infos brauchst Du nicht.

 

Besser ist es, Du stellst Deine Fragen hier im Forum statt per PN. Das macht den Output größer und möglicherweise ist auch eine sinnvolle Antwort dabei.

Gut nun zu Deiner Frage: Welche Teilenummer hat der Kraftstoffdrucksensor. Im EPC konnte ich nichts dergleichen finden. Vermutlich ist der in der Tankpumpe integriert. Die hat die Teilenummer A205 470 15 94. Eigentlich müsste Dir die SD bereits sagen, welches Bauteil zu prüfen ist und wie (möglicherweise wird ein Tausch vorgeschlagen), wenn Du auf die Prüfroutine zum entsprechenden Fehler gehst. Auf alle Fälle sollte da so etwas wie ein Bauteilbezeichnung stehen (z.B. A28/1, N91, ...) stehen. Für das sucht man dan die Teilenummer raus.

Also so wie es aussieht, muss die Tankpumpe getauscht werden, wenn sich nicht doch noch ein separater Sensor findet, wovon ich nicht ausgehe. Möglich wäre auch noch ein Leitungs- bzw. Kontaktproblem. Die Leitungen zur Tankpumpe solltest Du demnach auch durchmessen. Lt. Deinen Bildern ist das Kraftstoffdrucksignal mal da bzw. mal nicht da.

Fazit: Wenn man schon eine SD anhängt, dann sollte man möglichst auch deren Potential nutzen. Der Teilekatalog dürfte sich dann auch noch auf dem Rechner mit SD finden

 

Möglich ist alles

p.s. Ich halte es für ziemlich unwahrscheinlich, dass ein Temperatursensor den Kraftstoffdruck misst!

Um es klarer zu formulieren. Der Fehler liegt laut Diagnose im Niederdruckstrang der Kraftstoffversorgung. Der Temperatursensor hat nicht nur nichts mit dem Kraftstoffdruck zu tun, es sei denn, er ist undicht. Er liegt dazu auch noch im Hochdruckbereich hinter der HD-Pumpe.

Dein Enthusiasmus in allen Ehren! Aber meinst nicht es wäre mal Zeit jemanden mit halbwegs Fachkenntnis das Problem beheben zu lassen? Du hast doch bereits relativ wahllos (aus meiner Sicht) Teile getauscht ohne messbaren Erfolg?!

Ohne jetzt Deinen Wagen geprüft zu haben. Nach Deinen Angaben ist die Kraftstoffpumpe der wahrscheinlichste Kandidat.

 

Ich würde auch unbedingt die Kraftstoffpumpe im Tank prüfen lassen. Manchmal sind auch Kontakte am Anschlußstecker angekokelt und haben zuweilen keinen Kontakt mehr.
Wurde der Kraftstoffilter mal getauscht? Du hast ja eine sehr hohe Laufleistung. Dabei kann auch was verschlimmbessert worden sein.

 

Schaue doch noch mal in Beitrag #4. Dort hatte ich Dir bereits die Teilenummer für die Tankpumpe genannt.
Ich habe die Befürchtung, Du bist mit dem Problem nicht nur ein bisschen überfordert. Überleg noch mal genau, ob die Reparatur des Wagens nicht nur besser sondern auch finanziell günstiger beim Fachmman aufgehoben ist?!

 

Sehr gut! Beides, Rückmeldung Erfolg.

 

Hast Du den ausgebauten mal zerlegt und die Ursache gefunden.

Hast Du da über 200 EUR investiert ohne die Kohlen anzuschauen.
Sorry sie hat ja über 7000 gedreht, wußte ich auch noch nicht das dies auch angezeigt wird.

 

Ich glaube nicht das man bei einer tankpumpe noch an die Kohlen kommt..noch nicht mal das sie in der Art noch welche haben

 

... und was glaubst Du.

 

Weil's genug alternativen gibt..

 

Dann mach nicht so viel Wind und zähle auf.

 

Ich werde jetzt hier bestimmt nicht alle anderen Varianten erklären..

 

Warum meldest Du Dich überhaupt zu dieser Angelegenheit.