ML 270 Cdi startprobleme

Hallo,

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Ich habe das Problem das wenn mein dicker sehr warm ist, ca. 95Grad Wassertemp, er nicht anspringt, aufgrund von zu niedrigem Raildruck. Ich habe maximal 119Bar laut Diagnose. Er hat aktuell 298tkm auf dem Tacho.

Ich habe vor 2 Jahren alle Injektoren gewechselt. Und vor 1 Woche dieselfilter und alle Schläuche bis zur HD Pumpe. Hier war Luft in der Leitung.

Achso, wenn der Wagen auf 80 Grad runter geht springt er meistens wieder an. FSP ist aktuell leer. Und wenn ich mir starthilfe geben lasse, dann springt er sofort an.

Ich hab 2 Vermutungen, Anlasser dreht nicht mehr schnell genug oder injektoren haben eine zu Hohe Rücklaufmenge.
Ich habe leider kein Set das zu messen.. Kann ich einfach Schlauchenden in die injektoren oben reinstecken ohne das die mir direkt entgegen kommen wie nen Springbrunnen?

Was denkt ihr?

LG Tony / LordLooty

 

Hallo,

nein die Batterie ist okay. Ist grad nen halbes Jahr alt. Leerlaufspannung nach 24h Standzeit ist (messwert gestern) 12,59V. Spannung beim Starten bei ca. 10,5V.

 

Hey,

deine Antwort passt ja mal voll zu deinem Spruch unten

Eine wichtige information ist glaube ich noch, dass er, wenn er einmal läuft, richtig gut rund läuft. Ich dachte heute als ich unterwegs war das der Motor aus ist.

Also der FSP ist leer. Keine Fehler. Raildrucksensor hab ich mal abgezogen, kam direkt der Fehler.
Wie kann ich die Testen? Eventuell mal Abkühlen? Wo Sitzen NWS und KWS?

Ich besitze eine Auslesesoftware von DELPHI / Autocom, kann ich diese damit überprüfen?


Aber wenns eine dieser Teile wäre, warum startet er dann mit Starthilfe fast sofort?

Ist meine Idee mit dem Anlasser so abwegig? Hatte heute auch nen Gespräch mit dem Werkstattmeister meines Vertrauens, der mich ja erst auf die Idee mit dem Anlasser brachte. Das Auto ist 18Jahre alt. Erster Anlasser, möglich wäre es das er verschlissen ist und nicht mehr genug Startdrehzahl bringt.

Praktisch wäre ja wenn jemand mal die Startdrehzahl auslesen würde und mal mit ner Strommesszange die Startstrom messen könnte Das ich vergleichswerte habe...

LG Tony

 

Die Spannung beim ersten Startversuch geht auf ca, 10,5V. Wenn ich es mehrfach probiere (3-5x max 10 Sek)sinkt sie auf ca 9,7V.

Beim Ersten Startversuch wenn er heiß ist, geht er an (innerhalb 20 Sekunden neustart), warte ich aber 5 Minuten schaff ich es erst beim 6ten oder 7ten versuch. Danach erst wieder wenn er bei ca. 80 Grad ist.
Kaltstartverhalten ist super.

Der Anschluss von der Vorförderpumpe zur Hochdruckpumpe war undicht. Dieser ist jetzt trocken. Injektoren sind auch trocken. Kein Abgas oder Dieselgeruch. Keine Luftbläßchen im Schlauch beim Starten.

Ich hab noch eine 2te Batterie (etwas kleiner) da. Ich werd die mal schnell einbauen und heute nachmittag berichten.

LG Tony

 

Nachdem der Motor an geht liegt sie bei 14.4 Volt und sinkt in ner halben Stunde fahrt auf 13.8V. Dort bleibt es dann. LIMA ist auch erst ein Jahr alt. Wurde aufgrund eines defekten Freilaufes getauscht

An der Batterie liegt es nicht. Neue Batterie drin, startet nicht wenn er heiss ist. Kalt ja

Hat der LMM was mit der startphase zu tun? Kann sein das der ne Macke hat.

 

Also LMM ist es nicht. Raildrucksensor abgezogen, auch kein Start. Schwankt zwischen 0 und 4 Bar. Meistens Bleibt er auf 2. Beim Start max 119Bar.

Was sagt die Knocken/Kurbelwellensyncronisation aus?
Hab den Punkt bei den Live Werten entdeckt. Vor dem Start steht dort vorübergehend Synchronisiert. Beim Start steht nur "----" und ich habe ganz kurz beim starten das Wort Synchronisiert gesehen. Aber nur für 1 Sekunde oder so.

Jedenfalls startet er jetzt auch bei Starthilfe schlecht. Habe vorhin mit Hilfe 3 Versuche gebraucht.

Hier noch paar screens aus der software bei laufendem Motor.

 

Hey,

ich möchte euch erstmal schonmal danken, das ihr euch das hier mit mir Antut

Hintergrundinfo zu mir: Ich bin nur ein Laie. Deckel Runter übersteigt meine Fähigkeiten etwas xD
Aber die Steuerkette wurde vor 120tkm erneuert. Kein Rasseln zu hören, Motor läuft Ruhig und leise (Sobald er warm ist)

Hier eine Liste mit Livewerten die ich Auslesen Kann:
- Abweichung Einspritzmenge Zylinder 1-5 (Anm.: Steht immer auf 0.0)

- Ansauglufttemperatur
- Atmosphärendruck
- Batterie
- Berechnete Pedalwertsensorstellung
- CAN- Meldungsunterbrechung (Div. Geräte)
- EGR Ventil (Istwert)
- Endschalter Fahrzeuggeschwindigkeit.
- Fahrzeuggeschwindigkeit
- Gangwahlschalter in Stellung P oder N
- Istkraftstoffmenge
- Kickdown-Schalter
- Klemme 15
- Klemme 50 ein
- Kondensatorspannung Gr1 u 2
- Kraftstoffdruck
- Kraftstoffdruck-Magnetventil (Istwert)
- Kraftstoffstand
- Kühlflüssigkeitstemperatur
- Kühlgebläse (Istwert)
- Kupplungspedalschalter Position Oben
- Kurbel-/Knockenwellensyncronisation
- MAF (Luftmasse) (Istwert)
- Motorcode
- Motordrehzahl
- Motorölqualität
- Motorölstand
- Motoröltemperatur
- Ölstandkontakt
- Pedalwertsensor 1 u 2
- Schlüsselstatus (Transponder)
- Tempomat
- Tempomatschalter unterbruch

Habe mal die Livewerte aufgezeichnet: Bitteschön


Laut Datenblatt (Keine Ahnung wo ich das habe) Soll der Motor bei 125Bar Raildruck die Startfreigabe erteilen. Jetzt hab ich nur so um die 110Bar.

Den Nockenwellensensor habe ich abgesteckt, aber der Motor ließ sich nicht Starten. Eine Änderung war aber (Sieht man auch im Video), er hat anstelle der "---" jetzt "Synchronisiert" Angezeigt. Hat er vorher nicht gemacht. Auch war war der Raildruck zu niedrig. Morgen werde ich eine Rücklaufmengenmessung machen. Würde mich bei 2 Jahre alten Injektoren aber Wundern...

Wie oben schon geschrieben, habe ich Kraftstoffleitungen vor einer Woche gewechselt, kann es sein das das noch irgendwo undicht bei wärme ist? Der kleine durchsichtige Plastikschlauch vorne an der Vorförderpumpe zur Hochdruckpumpe ist Blasenfrei. Auch beim Starten.

Kleine Frage am Rande, ist die Temp von 95 Grad normal?

Und falls ihr euch fragt warum wir das hier grade tun: Ich kann mir einen Werkstattbesuch aktuell leider nicht leisten: Corinna hat mir da leider auch böse in die Karten gespielt, deswegen danke ich euch sehr für eure Mühe

 

Das sag ich ja schon die ganze zeit das er beim starten nicht die 120Bar die er braucht erreicht aber er erreicht sie nur nicht wenn er heiss ist. Wenn er kalt ist springt er super an.

Aber warum ist das so ?

 

Also lieber mal die HD Pumpe tauschen?