ML --Wer hat kenn??

Alle CDI sind in Graz gebaut worden, von Anfang an.

Ab Modelljahr 2001 hast Du das Facelift inklusive und ich kann Dir nur empfehlen das zu nehmen, ist eine wirklich sehr gelungene Aufwertung des Fahrzeugs - aussen wie Innen.

Halt uns auf dem laufenden...

 

lass bloß die Finder von den ersten Modellen ! Und von den Benzinern ( 320 und so ) die saufen dich Arm !

 

Um himmels Willen nicht den alten ML230 kaufen, den gabs auch nur mit Schaltgetriebe - dann wurde er Gott sei Dank eingestellt.

Auch einen ML320 kann man mit einem Verbrauch von etwa 10 Litern fahren, wenn man dauernde Kickdowns beiseite läßt. Habs ja sogar geschafft mit nem ML500 nur 13 Liter zur brauchen - das nenne ich einen guten Verbrauch.

Das niedrigste beim ML270 CDI war 8,9 Liter - das sind echt klasse Werte. Wie gesagt - man kann aber auch mit 14 Litern bei dem Diesel rumkommen, wenn man ihn entsprechend fährt.

 

Der ML "made in Graz" ist zwar wesentlich besser als der Tuscaloosa-ML, aber ein echter Benz ist es trotzdem nicht.
Nimm' lieber einen G, da hast du was fürs Leben.

 

ja der unterschied vom G 270 CDI zum ML sind grob 15 000 € !
aber noch mit spärlicher Austattung

 

@pascha99
Das kommt ganz darauf an welche Ansprüche du stellst und welche Qualitär du bis jetzt gewohnt bist.

 

Es wurd kein CDI in den USA gebaut, weil er bei denen ja gar nicht ankommt, die wollen lieber ihre V6 und V8 fahren in Übersee.

Mach ein Probesitzen - das ist wichtig und schau gleich, ob der Sitz knarrt (Fahrer und Beifahrer). Wenn er ein Schiebedach hat auch beim Probefahren drauf schauen, dass es sauber schließt und öffnet. Die Bremsen sollten nicht quietschen, wenn ja sind irgendwann neue Beläge fällig. Neue Wischerblätter sollten auf alle Fälle beim Kauf mit drin sein.

So das wars mal worauf Du achten musst.

 

Also ich hatte letztens einen 270cdi von ´nem Bekannten (Bj. 07/2002) für ein Wochenende lang und muss sagen, dass ich doch angenehm überrascht war.

Kein Knarzen von den Sitzen her und auch die Verarbeitung war anständig (ok, die vom Grand Cherokee 2,7CRD Ltd. war bessa ). Hab mit dem Auto ca. 300km an diesem WE zurückgelegt und fand ihn eigentlich ziemlich annehmbar. Ok, verarbeitung is halt nich so, wie bei ´ner S-Klasse o.ä., aber man kann sich dran gewöhnen (ich hätt den ML auch direkt behalten... ).

Kam so auf ca. 10l bei doch relativ zügiger Fahrweise und einem Kurzausflug ins leichte Gelände.

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

Freut mich, dass der ML mal jemanden gefallen hat, der nicht dauernd an Details Marke USA rummeckert sondern den Wagen als ganzes sieht

 

Ochjoh... da gibt´s viele Ami-SUVs an die ich mich gewöhnen könnte... *ggg*

- vorne weg der Grand Cherokee Limited (am liebsten als 4.7 Overland, kann aber ja keiner bezahlen die Spritkosten, also dann halt nur als 2,7CRD *g* ) - mein derzeitiges Wunschauto!

- Ford Expedition is auch nich schlecht als Eddie Bauer Edition

- Chevrolet Tahoe (ein Traum von Auto ), da sitzt man richtig abgeschottet von der Außenwelt drin... da kommt wenn überhaupt grad noch so ´n Mercedes G dran

Och joh... und ´ne Corvette wäre auch nix schlechtes... - könnte die Liste hier jetzt noch ziemlich weiter führen... (z.B. Cadillac Seville STS, einziger Nachteil von dem Ding ist der Frontantrieb *bäh*), aber das gehört nich hierher...

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

Grand Cherokee mit 5,8l Bigblock - war geil zu fahren. Vor allem hält man an - dann schwenkt der Wagen erstmal nach und kommt vor Ampelschaltung gar nicht mehr in die Ruhe. Aber ist halt ein ganz anderes Gefühl, selbst den alten Ford Explorer 3,irgendwas war zwischendurch nett zum fahren...

Kein Vergleich mit G und ML - das sind Welten - aber das ist ja auch so beabsichtigt..

 

... du meinst mit 5,9ltr Bigblock... der im Übrigen auch im Dodge Durango und Dakota verbaut wird.



Wollen ja hier keinen Hubraum unterschlagen... - denn merke:
"Hubraum ist durch nichts zu ersetzen... - außer durch noch mehr Hubraum!!!"

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

Ups, tschuldigung - ich Schnarchnase

Der Durango war im nassen mit seinem Heckantrieb total überfordert - dauernd drehten die Räder durch am Anfahren *g* - ob das an mir lag als Fahrer???

 

zitat:
Wollen ja hier keinen Hubraum unterschlagen... - denn merke:
"Hubraum ist durch nichts zu ersetzen... - außer durch noch mehr Hubraum!!!

Na endlich einer der sich auskennt !

Bin mal mit den kleinen Version des Big Block gehfrahren ! Mit dem 2,5 l / TD mit schwachen 116 PS !
Und 5 Gang schaltung ! und Remus !!!!! )

Aber kein Vergleich mit den Big Block 5,2 oder 5,9l !

 

5,9l Big Block??? Würde da eher Small Block sagen...

 

na ja 8 Zyl. !
Sind bei mir nicht mehr so small ?

 

Also... wennste damit den Diesel meinst, der im Cherokee bzw. Grand Cherokee verbaut worden ist, dann muss ich dich leider enttäuschen, dass is nix amerikanisches, sondern ein Italiener der Firma VM *g*

... das hat nix mit der Zylinderzahl zu tun, sondern mit der Bauart/-reihe bzw. dem Hubraum. Aber Hotw hat recht, denn der 5,8er bzw. 5,9er war ein SmallBlock V8, genauso wie der 5,7er bei Chevrolet (z.B. in der Corvette verbaut).

Small Block: Motoren mit einem Hubraum von 4 bis etwa 6,9 Liter.
Big Block: Hier geht der Hubraum von etwa 7 bis 13 Liter

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

hab gerade nachgeschaut der 6,5l in der Corvette ist schon ein Big Block! da geht's dann wohl irgendwo los...