207 Motor dreht sehr Schwer

Das wäre eine der Vermutungen, die wahrscheinlich sind. Jedoch mit den Symptomen würde ich vermuten, das Generator oder ein anderes Element des Keilrippenriementriebs fest sind. Leicht zu prüfen, Keilriemen anschauen, ggf. abnehmen und alle Aggregate prüfen, insbesondere die LM.

 

Wenn die Batterie hin ist, hat er eh keine Kraft mehr..da kannst laden wie du willst..wo/ mit was wolltest du den Motor durch Drehen?

 

Läuft der 271 ohne Batterie? Die Japaner laufen ja weiter, der VW weiß ich nicht..beim Benz hab ich es nicht probiert. Gab bei Youtube n video mit dem s221/550er wo Mercedes mobile Service sagt Motor fest dabei war nur die Batterie leer..da ließ er sich aber nicht mehr starten

 

Überlesen ... dann mal einen Blick auf die Kette werfen, wenn es geht mit Endoskop, wenn nicht Ventildeckel runter.

 

Gerissene Kette kann KW blockieren. Oder Kolbenfresser. Warum Du die Ölwanne zunächst abmachen möchtest, erschließt sich mir nicht. Mache den Ventildeckel runter und schaue rein. Hast Du dir die Ventilteller mit einem Endoskop, was zur Seite schauen kann genau anschauen können, oder woran machst Du das fest? Die Ventile setzen meist auch nicht vollflächig auf sondern punktuell am Rand der Aussparung auf dem Kolben, schlecht zu erkennen mit 0815 - Endoskopen. Sicher, dass Du das richtig diagnostiziert hast? Das wahrscheinlichste ist doch erstmal Steuertrieb, dann kommen Kobenfresser gerissene Pleuelstangen, ...

ÖL ablassen und Ölwanne runter sind die übernächsten Schritte.

 

Müsste ich bei dem Motor nachschauen, oft reicht Motor anheben. Aber ehrlich gesagt ist es schöner, wenn Du das Getriebe abschraubst und den Motor rausnimmst. Das dauert genauso lange wie das Gefummel bei angehobenen Motor, sofern es tatsächlich geht. Mit FiN könnte ich das kurz checken.

Stimmen die Steuerzeiten noch? Woran siehst Du die Kettenlängung ohne nachzumessen? Ist die Kette locker trotz eingebauten Kettenspanner? Eindrucktiefe Kettenspanner gemessen?

 

Steuerzeiten: Wenn die Kette tatsächlich zu lang ist und ggf. die Zahnräder verschlissen, kann es zum Überspringen kommen. Der Motor wäre auch blockiert. Deshalb die Steuerzeiten prüfen. Ich frage mich gerade auch, wie Du die Ventile und Kolben fundiert per Endoskop geprüft hast, wenn der Motor sich nicht drehen lässt?

Bist Du Dir sicher, dass Du einen Plan hast. Nicht böse sein, aber Deine Angaben und Dein Vorgehen klingen für mich etwas mysteriös. Du müsstest ausführlicher beschreiben, was Du machst, warum und welches Ergebnis die Untersuchung gebracht hat, und das ziemlich genau, um einen vernünftigen Tip zu bekommen.

Hier gibt es auf alle Fälle einige Leute mit "Plan" bei mechanischer / händischer Motordiagnose und Motorinstandsetzung.

Zylinderkopf runter wäre nach einer vernünftigen Prüfung der nächste Schritt.

p.s. Größere Metallstücke, wie zu Beispiel dünngeschliffene und dann abgebrochene Zähne oder in den Steuerdeckel reingefallene Schräubchen, Unterlegscheiben, etc. bleiben in der Ölwanne/bzw. sumpf unten liegen (werden auch nicht angesaugt, zu schwer) und bewegen sich keinen Millimeter! Evtl. kann man eins mit einem flexiblen Magneten erwischen, aber sicher und aussagekräftig ist das nicht. Du müsstest Ölwanne bzw. Sumpf abschrauben.

 

Ölsieb dicht,falsches öl o.ä....Der Möglichkeiten gibt's viele..scheisse ist es trotzdem wenn es der Grund ist..suchst du weiter den fehler oder wie geht's weiter?

 

Wie sehen die NWs aus? Dramatisch sehen die Schalen nicht aus!

ich würde eher auf Späne tippen. Öldruckleuchte war nicht an?

 

Das möchte ich gar nicht ausschließen. Wenn es so war ist der Motor hin.