Nachfolger für W124 300TE gesucht - S211 T 320 CDI ?

Ich möchten die SBC Bremse nicht verteufeln, würde aber trotzdem MOPF nehmen - so jung wie möglich. Das Auto ist nicht mit dem 124er zu vergleichen - der ist vollgestopft mit Elektronik. Wenn er in die Jahre kommt, kann es schnell teuer werden.
Ob mit oder ohne Airmatik spielt meines Erachtens keine große Rolle, da du beim Kombi immer die Niveauregulierung drin hast, die die gleichen Probleme aufweist.

 

Also für das Geld was du ausgeben würdest, ist ein S211 320cdi bj2009 mit deutlich unter 100000 km möglich. An Ausstattung sollte es dir dann auch nicht fehlen. Ich kann dir nur was zu dem Motor in Kombination in einem w203 erzählen und ich persönlich bin begeistert. Ich habe mein Auto mit 80K auf der Uhr vor 3 Jahren übernommen. In den ersten 19950km kam der Differenzdrucksensor der Abgasanlage und die elektronische Steuereinheit vom Turbo ( geht angeblich gerne kaputt). Die Kosten betrugen, knapp 2800€ welche anstandslos über die Mercedes Garantie abgewickelt wurde. Vor kurzem bei 173tkm musste ich , wegen undichtigkeit an der schnellwechseleinheit Simmeringhalteplatte Getriebeseitig für 750€ (Festpreis) wechseln lassen. Andere beklagen eine Undichtigkeit an den Ölkühlerdichtungen. Diese Erfahrung habe ich zum Glück nicht machen müssen, denn es soll ein teuerer Spaß sein. Sonst bin ich sehr begeistert denn auf Langstrecke fahre ich das Auto mit 6,1-6,4 Liter und kombiniert mit Stadtverkehr liege ich bei 6,6-6,9 Litern. Reiner Stadtverkehr liegt so bei 9-11 Litern.

LG Gilbert

 

ich hatte keine junge Sterne Garantie sondern eine mb80 ( bis zum 10 ten fahrzeugjahr und maximal 200000km möglich) . Da ist einiges wichtige bis 100000km bis zu 100% abgesichert. Danach wird es in 20tkm schritten mit 20%. Zuzahlung abgesichert. habe die Garantie aber nicht verlängt, da ich 30tkm im Jahr fahre und sowieso mehr am Ende hätte dazu zählen müssen als sie nutzt, so meine Einstellung.

 

Ich würde ehrlich gesagt, einen Benziner nehmen. Wichtig ab dem Jahr 2008.

 

dann aber nur 6 Zylinder aufwärts oder ?

 

Ich persönlich ja, wobei unseren E fährt meine Frau und ihr muss ich mittlerweile gestehen, hätte auch ein 200K gereicht. Da muss Du selber entscheiden.

 

Moin

Bei einem 211er würde ich mir keine Gedanken über den DPF machen , wir hatten in unserer Taxiwerkstatt lediglich 2 Fzg. bei denen der DPF gereinigt werden mußte ( 1 x Wasserschaden ( Fzg. stand in einer abgesoffenen Tiefgarage ) und 1 x wegen zu lange heraus gezogenen Reparaturen an Injektoren und Ladeluftsystem ) .
Ansonsten machen die DPF's bei MB auch nach mehr als 400.000 Km keine Probleme .

Zu welcher Motorisierung man raten soll....!?
Wenn die Wirtschaftlichkeit mehr Überwiegt als z.B. die Laufruhe , würde ich sogar eher zum E 220 CDI raten.
Da der E220 CDI gerade in der Stadt dem E320 oder E300 CDI nicht wirklich Unterlegen ist bzw. sogar teilweise Überlegen ( Verbrauch , Spritzigkeit )
Der E320 oder E300 spielt seine Vorteile eher auf der Landstraße oder Autobahn oder dem Anhängerbetrieb aus.
Dort spielt er dann seine Laufruhe und das mehr an Leistung aus .
Der Vorteil bei den größeren Motoren ist für Gebrauchtwagenkäufer , daß mehr an Extra's das diese Fzg. von ihren Vorbesitzern meist spendiert bekamen.

Raten würde ich außerdem zu einem 211er MoPf , da dort viele Verbesserungen/ Änderungen statt fanden und der Wagen dadurch deutlich an Zuverlässigkeit gewann.

Ob man jetzt unbedingt die Airmatic braucht.....
Ich z.B. habe beim Kauf meines E300 extra darauf geachtet das der Wagen dieses Extra nicht hat.
Denn der Preis Unterschied von einem Airmatic Federbein zu einem Federbalg der Niveauregulierung eines S211 ist nicht Unerheblich.
Auch kann die Fehlersuche bei der Airmatic ordentlich zu Buche schlagen.

Mittlerweile kann ich auch ganz gut die Airmatic mit dem Serienfahrwerk Vergleichen , da mein Zweitwagen dieses Extra hat.
Und ich muß sagen , soviel mehr an Fahrkomfort kann ich nicht feststellen , als es das mehr an zu erwartenden Kosten wert ist !
Die Airmatic spielt ihre Vorteile eher bei einer 18 oder 19 Zoll Bereifung aus .
Bei der Serienbereifung schlucken hier die Reifen ordentlich etwas weg .

Zu was man jemandem bei einem 211er raten sollte wäre unbedingt Xenon Scheinwerfer , da die Serien Scheinwerfer bessere Teelichter sind.
Hart Ausgedrückt sind die Serienfunzel bei höherer Laufleistung sogar schlechter als manche W124 Leuchten.

 

Beim MoPf 211er werden die Preise in der Regel gezahlt .
Gerade die 4 Zylinder Diesel sind auf dem Gebrauchtmarkt mehr gefragt als die V6 Diesel.
Das kommt daher das viele denken das die 4 Zylinder deutlich billiger im Unterhalt kommen als die größeren 6 Zylinder Diesel.
Wenn man sich jedoch mal richtig Informiert merkt man schnell das man lediglich ca. 100 € Kfz -Steuer im Jahr spart.
Ich verbrauche mit meinem E300 CDI im Schnitt zwischen 8 & 9 Liter auf 100 km .
Ein E220 CDI liegt im Schnitt bei ca. 7-8 Liter auf 100 km .
Ein " Darunter & Darüber " ist bei beiden Motoren drin und hängt viel vom eigenen Fahrstil ab .

Der große Vorteil ist halt , das wenn man mal einen E220 & einen E320 ( gleiches Bj. und Laufleistung ) Preislich Vergleicht , man merkt das sie fast Gleichauf gehandelt werden.
Ausstattungsmäßig sind die großen Diesel meist jedoch viel besser Ausgestattet , wodurch man dann im Endeffekt beim großen Diesel mehr fürs Geld bekommt.