Notlaufprogramm w638 220CDI

Diskutiere Notlaufprogramm w638 220CDI im V-Klasse, Vito & Viano Forum im Bereich Mercedes-Fahrzeuge; hallo, bei unserer V Klasse ist von heut auf morgen der Motor in den Notlauf gegangen. Es werden keine Störungen angezeigt. Es ist wie gewohnt....

  1. #1 Petimann, 09.01.2017
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    hallo, bei unserer V Klasse ist von heut auf morgen der Motor in den Notlauf gegangen. Es werden keine Störungen angezeigt. Es ist wie gewohnt. Alles funktioniert und sie springt wie gewohnt an. Eben nur keine Leistung mehr und nicht über 3000 Umdrehungen und Max. 120Kmh

    Vielleicht hat jemand ja die Lösung.

    Vielen Dank im Voraus.
    LG Petimann.
     
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  3. #2 elTorito, 09.01.2017
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    Kann vieles sein, am einfachsten ist es Fehler mit HHT auszulesen.

    ich hatte einmal Notlauf, da war es das Rohr welches vom Ladeluftkühler zum Luftfilterkasten führte, kann auch LMM sein, AGR, Injektor ... ...
     
  4. #3 miniede, 28.01.2017
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    hallo

    LMM erneuern!!!!!!!!!!!
     
  5. #4 Petimann, 28.01.2017
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    Vielen Dank. Wird gemacht und ist auch schon bestellt.

    LG
     
  6. C240T

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    und warum tauschst du einen sensor von vielen auf verdacht? wurde der wagen ausgelesen?
     
  7. #6 Petimann, 30.01.2017
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    Hallo,

    Der Wagen wird morgen ausgelesen. Es würde zu den Fehlermeldungen passen. Wenn der LMM nicht mehr funktioniert, merkt man es durch Leistungsverlust, der Motor läuft unruhig ruckelt beim Gas geben, und und und. Da mir viele von den Sachen vertraut sind, die in Zusammenhang mit einen defekten LMM auftreten können bin ich dankbar für den Vorschlag und wir überprüfen den LMM und tauschen in bei bedarf aus.
    Danke für keine Hilfe, sondern ein Kommentar das überflüssig ist.
    Ich bin kein Autoschrauber und ich hatte vorher einen T4 BJ 1993. Da war sowas einfacher, da es kaum elektronische Helfer gab und wenn etwas defekt war, es nicht viele Möglichkeiten gab.
     
  8. #7 miniede, 30.01.2017
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    Hallo

    wenn der LMM defekt ist geht normalerweise keine MKL an und er hinterlegt auch keine Fehlermeldung. Bei der Störung nicht über 3000 u/min und ca 120-140 km/h ist zu 99% der LMM defekt. Habe ich wirklich oft!!!!!! Wenn einen bekannten hast mit ner C oder E Klasse 200-220 CDI-passen ja etliche- kannst ihn ja mal zu Testzwecken umbauen......... 5 min. Arbeit...... Gruß aus der Pfalz
     
  9. #8 Petimann, 30.01.2017
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    Ich bin froh das es solche Foren gibt und man seine Erfahrungen austauschen kann und Hilfestellungen bekommt.
    Ich danke euch ganz herzlich und werde übermorgen den LMM austauschen.
    Natürlich heute noch einmal zum auslesen, aber ich denke das auch die Werkstatt dies bestätigen wird.
     
  10. #9 elTorito, 31.01.2017
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    zum LMM ... Habe ich schon zwei mal getauscht, und trotzdem steht bei jeder fehler auslese der lmm mit fehler drin, unplausible werte oder so, was allerdings drauf schliesst dass die gemessenen werte falsch sind, und ein anderer fehler vorliegt.. Einfaches testen obs am lmm liegt ist den stecker abziehen, dann sollte der notlauf weg sein..
    der w638 hat sowas wie eine MKL nicht..

    ich tippe auf undichtes ansaugrohr vom llk zum luftfilter, an dem sind schon einige verzweifelt, weil es ummantelt ist und ein riss nicht erkennbar, aber beim w638 schon haeufig aufgetretener defekt
     
  11. C240T

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    das kann ein Leckagefehler sein, oder etwas öl im LLK oder AGR-Problem oder........ dann misst der LMM auch nur noch Mist.
    Einfach blind Teile tauschen ist heute Unsinn, wobei der 638 ja noch recht simpel gestrickt ist.
     
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  13. #11 Petimann, 31.01.2017
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    So, erst einmal vielen Dank für die ganzen Hilfestellungen. Die Fehler wurden gestern ausgelesen. Der LMM war es erst. Nach dem löschen der Fehler und mehrfachen fahren und ausschalten und wieder fahren, kam das AGR Ventil. So ich hoffe das mit dem Tausch alles wieder in Ordnung ist.
    Melde mich nach den Tausch.
     
  14. #12 elTorito, 31.01.2017
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    Ja, der ist noch relativ einfach gestrickt. Und auch wenn die Diagnose nicht so umfangreich ausfällt wie mit StarDiag, so ist die Diagnose über HHT meist zielführend.
    Leckagefehler, etwas Öl im LLK oder AGR verdreckt liegen beim W638 eigentlich auch an der Tagesordnung. Aber wie gesagt ordentliche Diagnose hat mich auch schon vor dem Verzweifeln bewahrt. Manchmal so Cent Teile wie Bremslichtschalter, Kurzschluss in ABS Sensor , Kaputter Ölstandmesssensor...

    Die Teile sind einfach zu teuer um auf Verdacht zu tauschen, LMM kommt ca 180 ? EUR (wenns der Originale ist). Als ich den Riss im Ansaugschlauch vom LLK zum Luftfiltergehäuse hatte (auch Notlauf), habe ich trotz mehrmals inspizieren nicht gesehen, sagte man mir bei Mercedes Diagnose geht nicht weil der LMM ein Zubehör Teil wäre (gibt ja die Einsätze zum nachkaufen) , wobei ich der Meinung bin dass die von Bosch trotzdem gehen müssten, naja, wurde um eine genaue Diagnose zu stellen, ein Original LMM neu verbaut, den alten bekam ich mit, der Riss wurde gefunden, Rohr getauscht, lief wieder, daheim habe ich den alten LMM wieder eingebaut, lief immer noch, also den neu verbauten LMM von MB zurückgebracht, und wurde auch zurückgenommen. 180 EUR gespart.
     
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