Nulllageneinstellung der Lwr der Xenon Scheinwerfer W639

Werte sind Schall und Rauch

Die Nulllagenkalibrierung legt nur die aktuellen Höhenstandswerte des Wagens als Nulllage des Fahrzeugs fest. Von der aus regelt das System die Scheinwerfer nach oben und unten. Hast Du die Nullagenkalibrierung gemacht ist anschließend unter gleichen Bedingungen der Scheinwerfer auf die korrekte Leuchtweite einzustellen.

Es sagt nichts darüber aus, ob der Wagen nach der Reparatur den richtigen Höhenstand / Achsniveau hat. Das solltest Du alles vor der Kalibirieung richtig stellen. Die Nulllagen kalibrierung stellt auch nicht ein, gar nichts. Sie legt lediglich die aktuellen Höhehstandswerte als Nulllage fest.

 

Doch, die funktioniert weiter. Hat sich die Höhe nach dem Einbau bspw. vorn nach oben geändert, dann regelt er jetzt nach unten. Was ja zunächst I.O. ist.

Legst Du die neue Höhe als Nullage fest, regelt er nicht. Erst wieder bei Höhenänderung wie Abbremsen oder mehr Passagiere. Folglich sind die Scheinwerfer garantiert verstellt.

Das Vorgehen ist normalerweise folgendes. Zunächst Fahrzeugniveau auf Werksvorgaben bringen. Das kann sehr aufwendig und teuer werden. Deshalb machen das die meisten Werkstätten und Schrauber nicht. Ich mache das an meiner Flotte auch nur aller paar Jahre, es sei denn es bietet sich beigrösseren Fahrwerksreparaturen an.

Dann die gegebene Höhe als Nulllage festlegen. Hast Du das Fahrwerk / Niveau vorher nicht eingestellt, ist es möglich das die Sensoren aus der Toleranz laufen. Aber prinzipiell nicht. Dann Scheinwerfer und möglicherweise andere höhenstandsgesteuerte Geräte einstellen lassen bspw. bei der Dekra gegen Kaffegeld.

Ist irgendein Luftfedersystem verbaut, dann Motor ein zwei Minuten laufen lassen und bei laufenden Motor kalibrieren und einstellen. Ebenso muss sich das Fahrwerk vorher setzen. Also Gleitplatten drunter, wenn man das Auto vorher angehoben hat, oder eine Runde fahren und bloß nicht wieder anheben.

 

Eigentlich kannst Du den Halter nicht falsch montieren, da ist die Verschraubung und eine Nase, die entweder in eine Nut passt oder über den Trägerrand reicht und damit den Halter ausrichtet. Also noch mal schauen, ob der Halter korrekt montiert ist.

In Deinen Fall ist es möglich, dass durch die Montage der Hebelweg nicht mehr stimmt und das ganze System außer Toleranz. Möglicherweise hilft die Nulllagenkalibrierung, aber zuvor ein neuer Halter, der sich korrekt ausrichten lässt, wäre aus verschiedenen Gründen besser!