Ölverlust

Was wurde dir als defektes Teil gezeigt?
Ein defekter Simmerring oder ein Deckel mit defektem montierten Simmerring?

Der Druck im Kurbelgehäuse wird durch die Kurbelgehäuseentlüftung abgebaut und in den Ansaugkanal geleitet.

 

Wieviel Öl verlierst du?

 

Das ist natürlich schon eine erhebliche Menge.Dazu fällt mir nix ein. Da müssten sich die hiesigen Mb Götter mal äußern . An die Geschichte mit dem enormen Überdruck mag ich nicht glauben ...da denk ich eher an einen Einbaufehler

 

Nach 5000km n halber Liter?.. wo ist das Problem?

 

Öltropfen sind schlecht.. das andere bin ich noch skeptisch, hab sowas vom 642er eher nicht gehört

 

paar bilder aus dem motorraum wären hilfreich.
wo man die ölspur o.ä. sieht

 

Naja, wenn es hinten aus dem Motor läuft, dann ist das eigentlich kein Grund nach einem AT - Motor zu schauen. das Ersatzteil kostet 30€-50€ und halt etwas Arbeit, Getriebe abbauen, was nun auch nicht so schwierig bei den meisten MBs ist.

Der Simmering, der hinten am Motor auf den Flansch von der Schwungscheibe geschoben wird, ist aus zwei Gründen etwas diffizil aufzulegen.
1. Muss die hintere ölabweisende Lippe nach hinten zeigen und das nach dem Aufschieben auch noch so sein. Je nach angewandter Technik stülpt es die gerne dabei um. Einmal geknickt, kannst Du den Simmering wegwerfen. Wichtig ist eine sichere Auflegetechnik, die richtige Vorbereitung und etwas Erfahrung.
2. Der Simmering ist in den hinteren Steuerdeckel einvulkanisiert. D.h., man tauscht beides zusammen. Selbst wenn man den Simmering korrekt aufgelegt hat, muss man nun den Steuerdeckel öldicht anbringen. Wenn die Dichtflächen nicht fettfrei waren, etc. suppt es dann am Steuerdeckel statt am Dichtring raus. Außerdem ist der Steuerdeckel mit der Ölwanne verschraubt. Um die Dichtung / Verklebung mit der Ölwanne korrekt hinzubekommen müsste die Ölwanne ab und auch neu geklebt werden.
Kommt halt darauf an, wo es nun genau raussuppt.
3. Ist die Dichtfläche an der KW/Schwungscheibenflansch beschädigt, dann kann man machen was man möchte, es wird nie wieder dicht, es sei denn man taucht die KW aus.
4. Außerdem sollte man den Motor nach Einbau des Simmering etwas stehen lassen, damit sich der neue Dichtring schön an die Dichtfläche legt. Bei Zimmertemperatur zwischen 6-12h. Sonst kann es sein, das Dreck dazwischen kommt. Dann wird es auch nie wieder dicht.

Hoffe, das hilft Dir und der Werkstatt. Ansonsten musst dich nochmal melden.

 

Das kenn ich nur bei Menschen, die bekommen dann ein Ventil in den Kopf wegen erhöhtem Hirndruck.

 

Da muß doch eine Phase auf der Welle sein, habe schon 2 X bei anderen PKW den vorderen Simmering gewechselt. Ist natürlich klar in dem Fall besondere Vorsicht.

 

Das ist nicht so einfach. Der Simmering ist ziemlich groß im Durchmesser, was den Schwierigkeitsgrad per se erhöht. Phase gibt es keine und ein Aufschiebebecher ist auch kein Garant, dass es die Lippe beim Rausziehen des Bechers nicht umstülpt. Das muss man ein paar mal gemacht haben, that's it.

 

Nichts ist unmöglich, einfach sauber arbeiten. Es darf ja auch kein Haar dazwischen passen.