OM642 Ablaufbohrungen

Diskutiere OM642 Ablaufbohrungen im W203 / S203 Forum im Bereich C-Klasse; Bisschen beschäftig hast Du mich, aber hat auch Spaß gemacht, da ich das Gefühl hatte, dass Du Dich zwar nicht direkt mit dem Motor auskennst,...

  1. #21 jpebert, 23.03.2020
    jpebert

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    Bisschen beschäftig hast Du mich, aber hat auch Spaß gemacht, da ich das Gefühl hatte, dass Du Dich zwar nicht direkt mit dem Motor auskennst, aber prinzipiell vom Fach bist, also "Schrauben" und das gesagte korrekt ausführen kannst. Nicht schlecht für das erste Mal und gleich so eine komplexe OP. :tup
     
  2. Andrey

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    Hey nordmanne die Arbeiten stehen mit jetzt auch bevor. Hast du vielleicht noch die wis Anleitung. Vielen Dank
     
  3. #23 Nordmanne86, 27.05.2020
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    Hallo Andrey, ja die Anleitung hab ich noch.
    //drive.google.com/drive/mobile/folders/1nRxvLsnFslv3gyxlPEhWEjnHl1uVPnQe?usp=drive_open

    Schau mal bitte ob du den link öffnen kannst. Du musst noch http: vor den link schreiben.

    Wenn nicht, dann sag bescheid

    Grüße
     
  4. Andrey

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    Vielen Dank, hat wunderbar geklappt.
    Gruss Andrey
     
  5. Dr.Esi

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    Hallo miteinander,

    Habe bei meinem Viano ein ähnliches Problem, er verliert Öl, aber es kommt wohl eher aus der hinteren Ablaufbohrung, Gerade vor dem Getriebe, oberhalb einer der Schrauben die das Getriebe festziehen, siehe Bilder.
    Weiss jemand wohin diese Bohrung führt?

    Gruss,
    Dresi
    MercBohrung.png
     
  6. #26 jpebert, 18.06.2020
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    Hinten ist keine Ablaufbohrung. Es läuft irgendwo ins V. Die Hauptkandidaten sind Ölkühler, Anschluss Reinluftkanal-Turbo, Turbo/Dichtungen selbst. Wenn es hinten am Motor läuft, dann wahrscheinlich eines der beiden letzteren Punkte. Lampe, Montagespiegel oder Endoskop; Ölquelle verfolgen, dann weißt Du mehr.
     
  7. C240T

    C240T Moderator

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    Die gezeigte ist die Ablaufbohrung aus dem Zylinder-V.
    Wenn es nicht von der KGH-Entlüftung oder der Geweihdichtung kommt, dann ist wohl der Ölkühler undicht.
     
  8. sw1990

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    Moin und wie siehts aus wenn das öl in der Getriebeglocke runter kommt. Ölkühler ist neu und trocken Turbo Dichtungen neu Ansaugkanal Dichtungen auch neu Simmering ?
     
  9. #29 jpebert, 08.06.2022
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    KW-Simmerring oder Simmering Getriebeeingang defekt.
     
  10. sw1990

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    Du hast nicht zufällig den passende wis beitrag dafür ^^
     
  11. sw1990

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    Aber sehe ich das richtig wenn es Getriebeeingang simmering wäre das es Getriebeöl sein müsste ? oder macht es dann eh sinn beide zu tauschen
     
  12. #32 jpebert, 08.06.2022
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    100rte! Getriebe ab, suppt das, dann den Simmering von der Eingangswelle tauschen und wieder anbauen + Stand ATF richtig stellen.

    Suppt die KW hinten, dann am besten Motor rausheben und auf hängen, umdrehen, Ölwanne ab, Simmering tauschen und alles umgekehrt. Die Ölwanne kann man auch im eingebauten Zustand ausbauen, aber das ist fummelig und fehlerträchtig (Dichtheit). Im Endeffekt geht es mit Motor rausheben schneller.
     
  13. #33 jpebert, 08.06.2022
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    Genau. Da der Getriebesimmering ~10€ kostet, drängt sich das regelrecht auf.
     
  14. sw1990

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    Vielen lieben Dank aber eine Frage noch Enden die ablaufbohrungen vom v in der getriebe Glocke?
     
  15. #35 jpebert, 08.06.2022
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    Nein. Es gibt dort keine Ablaufbohrungen, auch keine sonstigen Bohrungen außer die für Befestigungsschrauben. Suppt der Turbo in irgendeiner Form, dann läuft es über die Getriebeglocke. Alles andere läuft nach vorn und tritt neben dem Kompressor aus.
     
  16. sw1990

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    Vielen Dank geiler typ muss man einfach sagen ^^
     
  17. #37 jpebert, 08.06.2022
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    Thx, aber das kommt sicherlich darauf an, wen Du fragst ;)
     
  18. sw1990

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    xD
     
  19. C240T

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    Es gibt definitiv eine Ablaufbohrung im Zylinder-V hinter dem Ölkühler.
    Diese endet seitlich links am Block.
    upload_2022-6-8_11-31-13.png
    Wenn nun der Lader vorn tropft, über den EKAS-Steller, dann kommt es auch unten aus der Bohrung, wie beim undichten Ölkühler.
    Wenns nun eine Leckage am Träger der ATL ist, dann läuft das Öl teils über die Ablaufbohrung und teils über die Getriebeglocke/Am Block entlang nach unten.
    Es gibt auch Fzge da war der Träger des ATL nicht mehr plan und deshalb undicht.
     
  20. #40 jpebert, 08.06.2022
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    Eine Bohrung ist das nicht gerade ;)
    Da läuft auch faktisch nichts durch. Zumeist steht das Öl darin läuft über und über die Getriebeglocke. So oder so.
     
Thema: OM642 Ablaufbohrungen
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