Parameterlenkung

Ja hab ich, weil ich ein hab.
Parameterlenkung heist im Grund, dass mit zunehmender Geschwindigkeit die Servounterstützung zurückgenommen wird. Dass soll z.B. verhindern das man bei hohen Geschwindigkeit das Lenkrad nicht verreißen kann. Bei einer Normalen Servolenkung hat man das Gefühl, dass mit zunehmender Geschwindigkeit die Lenkung immer leichter wird.
Bei der Parameterlenkung hat man das nicht, dass bedeutetman hat immer das gleiche Lenkgefühl, ob man nun steht oder 200 fährt.
Der ein oder andere wird jetzt sagen wozu braucht man das, aber wenn man versteht was diese Parameterlenkung an zusätzlicher Sicherheit bringt, ist es eine lohnende Anschaffung.

 

Hi,

finde diese Funktion eigenltich sehr sinnvoll und sollte in jedem Fahrzeug drin sein.

Da es sehr gefährlich ist bei hohen Geschwindigkeiten wenn man nur "normale" Servo Lenkung hat

Gruß Dirk

 

Hi @ all

Also für meine E-Klasse hab ich mir auch eine Parameterlenkung bestellt und ich muss da C200 Kompressor nur unterstützen: es ist eine lohnende Anschaffung

Bei hohen Geschwindigkeiten verbessert sie auch den Geradeauslauf und gibt ein sichereres Gefühl.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten, wie z.B. im Stadtverkehr ist es eine Willkommene Erleichterung, genauso wie beim Rangieren, das geht Butterweich.

 

Hi Leute,

ist die Parameterlenkung im W210 E320 eigentlich serienmäßig (Nachmopf)?

Ich bin heute mal eine Runde mit meinem C 180k um den Block gefahren, das kam mir vor als wäre gar keine Servo drin...

 

ja, ist serienmäßig gewesen.

BTW, ich kenn vormopf und Mopf...aber welches Modell ist Nachmopf

 

Ganz einfach,

erst nachdem Du Dir einen über den Durst getrunken hast, brummt Dir der Schädel. Nicht während du trinkst...

 

und im E320 VOR Mopf auch Serie?

gruss

Chuck

 

Also der E 270 CDI von meinem Vater hat auch die Parameterlenkung( Sonderausstattung) , mein E 220 CDI leider nicht. In meinem E artet ein Einparkvorgang oft zu einem Kraftakt aus. Wenn ich dann mal mit dem 270er mit Parameterlenkung fahre bin ich jedes Mal überrascht wie leicht das doch geht und wie praktisch das ist. Ich kann es auch nur empfehlen


Viele Grüße
Christian

 

Ich hab auch ne Parameterlenkung in meim E 420 Vormopf drin, ist echt der Hammer wie einfach man da Lenken kann, wenn ich ab und zu mal die alte Sklasse von meim Dad fahr kommt mir das immer so vor als wär da fast keine Servoünterstützung vorhanden, bis man sich wieder dran gewönnt hat

gruß
markus

 

Servus zusammen!
Weder bei E320 Mopf/Vormopf war die Parameterlenkung Serienausstattung (laut Preisliste vom 29.1.01). Serienmäßig war diese nur in den 4-matic Modellen, dem E320CDI und den Achtzylindern.
Mfg
Conan

 

und dem E300TD

 

Hihi...

dann hat wohl der Verkäufer selber nicht gewußt, dass die drin ist...

 

jo

hab die parameter auch im E 320

aber verwunderlich

komisch ist etwas schon :
Im E 320 geht die Lenkung easy leicht, keine Frage
ist auch super stabil, auch keine Frage

aber in der S Klasse noch leichter - komisch

der Flier

 

Es ist viel mehr andersherum. Die Parameterlenkung bietet bei niedrigeren Geschwindigkeiten mehr Unterstützung als die normale Servolenkung und ist daher mehr ein Komfort- als ein Sicherheitsmerkmal.

Persönlich hat die Parameterlenkung im W210 einen ziemlich gespaltenen Eindruck bei mir hinterlassen. In meinem MOPF-CDI arbeitet sie soweit zufriedenstellend, aber in einem E230 Vor-MOPF fand ich sie schlicht zum Erbrechen ungenau.

cu ulf

 

Kann das sein das das bei Daimler an die V-Max der einzelnen Typen gebunden ist?

In der A-Klasse habe ich bisher nicht drauf geachtet, aber da wäre das ja nicht so wichtig.

Ich finde diese Erfindung auch toll. Übrigens hatte das unser 1993er Toyota Celica auch schon - hierß da nur irgendwie anders.

In der S-Klasse (w220) ist diese Parameterlenkung wie ich finde noch ein Stück ausgereifter. Wenn ich das vergleiche mit meinem E dann sind dort im Rangierbereich noch erheblich unterschiede. Kann aber auch daran liegen das der Durchmesser vom Lenkrad bei der S-Klasse größer ist.

Gruß

Avantgarde