Problem mit Dichtung und motorhaube

Ja, es suppt aus dem diagonal angeordnetem 4-eckigen Deckel, der mit zwei E10- Torxschrauben befestigt ist.

Neue Dichtung besorgen und die austauschen.

 

Was den Scheinwerfer betrifft, der hat mindestens einen, vielleicht auch mehrere gebrochenen Halter. Insgesamt hat er 3 Halter. Diese Halter kann man im Falles eines Bruches als Reperaturset nachkaufen. Oft ist es aber so, daß die Halter eben nicht nur an der Sollbruchstelle brechen, sondern einen Riss im Gehäuse verursachen. Dies muss dann an entsprechender Stelle kunststoffgeschweisst werden. Aufgrund gebrochener Halter hat der Scheinwerfer jedenfalls dieses Spiel und daher auch der gequtschte Dichtgummi. Repariert man dies nicht, wird spätestens beim nächsten TÜV ein Mangel attestiert werden. Also drumherum kommst du ohne Reparatur eh nicht. Ich habe dies bei einigen anderen Leuten schon gerichtet und weiß daher, was Ursache und Auswirkung ist.

 

Der Scheinwerfer sitzt in einem "Rahmen" aus Stahlblech und mit diesem werden die 3 Aufnahmepunkte verschraubt. Wenn sich der Scheinwerfer bewegen lässt, ist er entweder nicht oder nur teilweise verschraubt oder aber Halter gebrochen.

 

Ich würde den Stoßfänger abbauen und die Aufnahmepunkte, sowie alles andere kontrollieren, dann weiß man, woran man ist. Ein wackeligen Scheinwerfer kommt jedenfalls nicht von ungefähr...

 

Das musst Du Dir genauer anschschauen. Zwei Schrauben abschrauben, neue Dichtung drauf, ... nicht schwer. Das schafft man je nach Möglichkeit in 10min oder gar nicht. Wenn Du danach fragst, dann tendiere ich zu gar nicht!

Aber es kann genauso gut von den Krümmern/Dichtung obendrüber kommen. Das kann ich von den Fotos her nicht beurteilen. Lebendes Objekt, Montagespiegel / Lampe, ggf. Endoskop. Oder gar Öl daneben gekippt beim Einfüllen, weil es gerade so für das teuere Mobil1/Gastrol/... gereicht hat, aber nicht für einen Baumarkttrichter für 2,85€.

Das man die Höhe der Motorhaube einstellen kann, ebenso, wie fest die auf den Dichtungen liegt, weißt Du?

 

Ok. Dann muss man dennoch in Erfahrung bringen, warum die Spaltmaße nicht stimmen. Dafür gibt es ja Gründe.

 

An der Seite, an der sie sich runterdrücken lässt, stimmt da denn schon offensichtlich das Spaltmaß zum Kotflügel nicht?
Ansonsten guck erst mal diese beiden "Pömpel" links und rechts vom Schloss, sehen aus wie ein Pilz und nennen sich Anschlagpuffer und liegen auf der Versteifung vorne auf. Wenn ich mich richtig erinnere, sind die in der Höhe verstellbar. Ggf liegt da das Problem, daß sich eine Seite runterdrücken lässt.

 

Das Spaltmaß selbst stellst du eigentlich eher an/mit dem Haken ein und dann den Anschlagpuffer entsprechend.

Die Profis hier können das sicher noch besser und mit den passenden Bezeichnungen beschreiben.