Probleme im Urlaub, brauche Tips! Hinterreifen fressen sich auf!

Diskutiere Probleme im Urlaub, brauche Tips! Hinterreifen fressen sich auf! im W203 / S203 Forum im Bereich C-Klasse; Hi, bin mit meiner "C" nach Portugal gefahren. Gut beladen, er saß auch schön tief hinten......Luftdruck Hinten ist 2,7Bar, vorne ist 2,4...

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  1. #1 playajazzy, 29.07.2013
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    Hi,

    bin mit meiner "C" nach Portugal gefahren.

    Gut beladen, er saß auch schön tief hinten......Luftdruck Hinten ist 2,7Bar, vorne ist 2,4 Bar....Räder sind frisch gewuchtet.

    Die hinteren Reifen waren wie neu: Dunlup Sport Max 225/35 R19.

    Nach ca. 500km Autobahn (zwischen 120-170km/h) bemerkte ich beim Tanken das einer der Reifen aussen leicht abgefahren war.....

    Nach ca. 1000km fiel mir ein mal die Innenseite der Reifen zu kontrollieren......und da traf mich der Schlag.......Innen hatte sich eine richtige "gerade" Fläche abgefressen.

    Erst dachte ich vom extremen Sturz oder so, aber im nachhinein kommt mir sogar ein "schleifen" am Kunststoff in Frage.

    Ich bin dann die fehlenden 1200km mit vielen Kontrollstops gefahren, und es trat kein weiterer Verschleiss auf!!?? Was soll denn das?


    Ich komme erst nächste Woche in meinem Haus dazu die Räder ab zu bauen um mir die Innenkotflügel anzuschauen......Verschrenkungstest hat er bestanden!
    Ich hatte auch nie solche Probleme, bis jetzt beladen.......

    Stoßdämpfer sind Bilstein B4 , ca. 1 Jahr alt, ca.10 000km.


    Kann ich mit dem Luftdruck was machen?

    Danke und Grüße


    Zustand:
    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

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    [​IMG]
     
  2. #2 C240T, 29.07.2013
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    Da streift nix. Die Kiste hat durch die Tieferlegung schlicht einen ordentlich negativen Sturz und dadurch hobelts jetzt die Innenschultern ab. Der Wagen muß dringend vermessen und richtig eingestellt werden. Der braucht deutlich mehr Vorspur an der HA. momentan würde ich ihn hinten einfach ein ordentliches Stück hochdrehen, das lindert das Problem zumindest
     
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  3. #3 Jupp, 29.07.2013
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    Seh ich genauso. Das ist nur eine Frage des Sturzes.
    Und der ist bei der C-Klasse normalerweise ok, folgerichtig wird es am Fahrwerk liegen.

    gruss
     
  4. #4 elTorito, 30.07.2013
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    Wenn du nach Norwegen gefahren wärst hätte es auch so aussehen können, die Reifen waren auch neu vor Reiseantritt, und obwohl zwischenzeitlich immer wieder nach den Reifen geschaut wurde, auf einmal war's Profil weg. Wenn ich recht erinnere war es auch ein Dunlop Sportmaxx, allerdings 245/R18, und mein W203 war auch übelst tief.

    [​IMG]
     
  5. #5 jboo7, 30.07.2013
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    Wenn es ein Schleifen wäre, was es auch meiner Meinung nach nicht ist, dann hättest Du das defintiv gehört, glaube mir. Das liegt schlicht am Fahrwerk!
     
  6. #6 Boestier, 30.07.2013
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    Sorry das so zu sagen aber ihr müßt doch nach der Tieferlegung die Achsen vermessen haben....
    Da spätestens hättet ihr doch gewußt wieviel negativ Sturz ihr habt. Und dann spätestens müßte euch doch klar sein , dass die reifen innen ablaufen....
    wie blind kann man nur durch die welt laufen ?????? :s6:
    und dann hier noch zu fragen was man machen soll setzt dem die krone auf.... :wand

    zudem hat der threadersteller wohl noch zu wenig Luftdruck im reifen bei dem Auto und volle Zuladung... denke da sollten hinten 3 bar drin sein
    dann wenn die räder frisch gewuchtet sind , hätte man sofort sehen müssen dass die reifen innen runter sind..
    so ein verschleiss kommt nicht von 1000 km fahren....

    unglaublich was leute so abreißen...... :s60:

    ein vernünftiger reifenhändler hätte gesagt dass die achsen zu viel sturz haben und hätte den vorschlag gemacht sturzkorrekturbuchsen zu installieren...
     
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  7. #7 C240T, 30.07.2013
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    Nana;) nicht jeder ist vom Fach.. und leider sind sehr viele der "fachhändler" oder "Tuner" leider auch damit überfordert ein Fahrwerk das nicht mehr den Serienparametern entspricht richtig hinzudrehen mangels Verständnis.
    Erst neulich hab ich wieder einen 211 gesehen: Nach dem Einbau von H+R Federn bei MB vermessen lassen, da der freie Schrauber an der HA aufgegeben hat... und jetzt sind auch alle innen glatt.

    Eine Sturzkorrektur an der HA ist beim 203 nicht vorgesehen. Das heisst hier müsste man selbst etwas "basteln".
    Von sowas halte ich generell nichts. Es macht auf der Straße schlicht keinen Sinn einen Wagen heftig tieferzulegen... Erstens macht man die mit viel Aufwand entwickelte Geometrie kaputt (Diese Sturzwerte soll die Achse erst bei Belastung einnehmen und nicht schon bei Normalfahrt..Elastokinematik) und 2. erhöht man sich Rollwiederstand und Verschleiß. VOm komfort ganz abgesehen.
    Hier bleibt wohl nur hinten die Vorspur entsprechend hochzunehmen...höher als vorgesehen und mit dem erhöhten Verschleiß zu lebenm.. Ein gleichmäßiges VErschleißbild solte sich aber durchaus erreichen lassen, wenn man nicht überladen unterwegs ist.
     
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  8. #8 playajazzy, 30.07.2013
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    Danke für eure Ratschläge. :tup

    @ elTorito

    Deine Reifen..... 8o


    @ Boestier

    Das Fahrwerk ist seit 2 Jahren drin, und es wurde bereits 2 mal eine Achsvermessung durchgeführt.

    Ich bin letztes Jahr mit diesem Wagen die genau gleiche Strecke gefahren, jedoch mit 18 Zoll Styling III.
    Und da gab es keinen ungewöhnlichen Verschleiss.

    Ich betone nochmal, die Reifen waren einen Tag vor Reiseantritt beim Reifenhändler, ich stand die ganze Zeit daneben.
    Die Reifen waren wie NEU!!!!! Innen und Aussen.

    Aber du weisst das sicher besser...... ;)


    @C240T

    Danke dir, ich hatte im Alltag wirklich keinerlei Probleme oder ungleichmäßigen Verschleiss.
    Meine "C" ist im normalzustand auch nicht sooo extrem tiefergelegt, ich habe aber gemerkt das Sie relativ schnell absinkt bei Beladung.
    Ich denke das der Sturz dann einfach richtig extrem wird.



    Ich werde heute den Luftdruck anpassen und schauen was passiert. (V:2,8 , H:3,1)


    :wink:
     
  9. #9 Tewego, 30.07.2013
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    Hallo,

    wenn ich mir dieses Bild anschaue

    [​IMG]

    dann sieht das für mich so aus, als wenn der Reifen nur mit der Innenseite auf der Fahrbahn steht, und deswegen auch nur an der Stelle abläuft. Da wird eine Erhöhung des Luftdruck vermutlich auch nichts bringen. Da stimmt wohl die Achsgeometrie nicht mehr.
     
  10. #10 playajazzy, 30.07.2013
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    Hi,

    das Bild ist aber auf portugisischen Pflastersteinen entstanden. =)

    Ich mache mal eins auf dem Asphalt.

    Jedoch war ich heute die Luft kontrollieren.

    Es waren rundrum 2,4Bar!!! drinnen.

    Ich habe nun 2,9 Vorne und 3,1 hinten reingepumpt und das Auto läuft nun extrem ruhiger und stabiler, kontrollierter.

    Ich glaube ich werde in 4 Wochen bei meinem Reifenhändler vorbei schauen müssen.... :wand
     
  11. #11 Tewego, 30.07.2013
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    Das ist mir klar, aber wenn du die Lauffläche des Reifen mal genau ansiehst, dann siehst du, das die Außenseite noch fast sauber ist. Hingegen ist die Mitte und der innere Teil abgefahren.
     
  12. #12 Jupp, 30.07.2013
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    Ich denke nicht, dass mehr Reifendruck gegen das Problem hilft. Eher im Gegenteil.
    Der W168 z.B. hat ab Werk hinten auch einen sehr negativen Sturz. Die Reifen laufen sich fast nur innig ab. Mit höherem Reifendruck verschlimmert sich das definitiv noch.

    gruss
     
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  13. #13 jboo7, 30.07.2013
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  14. #14 playajazzy, 01.08.2013
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    Heute mal ein Bild gemacht:

    [​IMG]

    Man sieht schon deutlich wie schräg der Reifen läuft, würde das mit dickeren Federgummis besser werden?

    Sind im Moment 1er drin, ich wollte ihn aber sowieso bald "höher" legen.....




    Was mir gerade aufgefallen ist:

    So sah der Wagen in stuttgart aus:

    Man beachte hinten den Abstand vom Kotflügel zum Reifen.

    [​IMG]


    Jetzt ist es im Grundzustand ohne Beladung aber so das der Reifen bereits etwas im Kotflügel ist........so als ob ich Ihn nochmal 3cm tiefergelegt hätte.
    Bilder mache ich morgen auf einer geraden Fläche.

    Könnte es sein das die Federn eine Materialermüdung haben und durch die Beladung auf der Reise so zusagen "gepresst" wurden?

    Sind schon rostig und sicherlich einige Jahre verbaut.
     
  15. #15 conny-r, 02.08.2013
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  16. #16 elTorito, 02.08.2013
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    Mit anderen gummis wird das auch nixht besser, nach dem nächsten reifenwechsel musst du einfach das Fahrwerk ordentlich vermessen lassen
     
  17. #17 Tewego, 02.08.2013
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    Dem ist nichts hinzuzufügen. :tup

    Ohne die Korrektur der Achsgeometrie wird das nichts. :(
     
  18. #18 spookie, 02.08.2013
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    spookie Guest

    Vermessen ist nicht gleich Vermessen - eine Firma hat letztes Jahr 2x bei mir versucht es hinzubekommen und aufgegeben.

    Der von C240T angesprochene 211er ist meiner, der letztes Jahr nach diesen miserablen Versuchen bei MB eingestellt wurde und die Aussage bekam es wäre nun perfekt eingestellt, ein Protokoll gabs aber nie. Und nun sind die Sommerreifen fertig.

    Schön und tief oder Reifenschonend - die 2 Wege gibt es hier halt. 160 Ocken bei MB selbst hingelegt, dafür dass es nicht besser ist wie vorher.
     
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  19. #19 Bytemaster, 02.08.2013
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  20. #20 derMic, 02.08.2013
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