Probleme Kraftstoffdruck

Hallo zusammen,

ich bin neu in diesem Forum und grüße Euch ganz herzlich :-)

Habe eine C-Klasse W204 mit dem OM646 Motor und 170 PS BJ 2009 mit 212.000 km aber aktuell ziemlichen Ärger mit.
Nach dem Motorstart, egal ob warmgelaufen oder Kaltstart , geht der Motor einfach auch. Die Motorkontrollleuchte leuchtet. Meistens startet er beim erneuten Anlassen und man kann losfahren. Während der Fahrt aber wenn der Wagen z.B an einer Ampel zum Stillstand kommt geht der Motor erneut aus.
Heute wurde von einer Werkstatt der Fehlerspeicher ausgelesen mit folgenden Codes:

Fehlercode: 9199 / Org. 23EF

Kraftstoffdrucksensor – Signal fehlerhaft

Fehlercode: 9134 / Org. 23AE

Steuergerät – interner Fehler

Fehlercode: P0191

Drucksensor Druckverteilerrohr (Kraftstoffdruck) – Signal fehlerhaft

Es leuchtet mir ein, dass wenn der Kraftstoffdruck zu niedrig ist dass der Motor aus geht. Aber ich frage mich was es vermutlich sein kann? Ist es der Drucksensor oder wird dieser durch eine andere Fehlerursache dazu verleitet ein gestörtes Signal anzuzeigen?

Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben wo und wonach ich suchen könnte?!

Vielen Dank!

 

Handelt es sich denn bei den Fehlern um 2 verschiedene Sensoren ? Wenn ja müssten die beiden ja gleichzeitig hinüber sein.

 

Super ich danke dir für deine Hilfe

 

Hallo zusammen, nun wurde der Drucksensor sowie die Glühzeitendstufe getauscht . Die Freude war aber nur von kurzer Dauer. Der Wagen springt zwar an (Kaltstart) an läuft kurz und geht einfach wieder aus! Direkter Neustart möglich aber geht nach 10-20 Sekunden wieder aus. Manchmal passiert es auch dass der Motor nur "orgelt" und nicht anspringt. Nach paar versuchen springt er wieder an schaltet aber wie gewohnt wieder ab. Gestern habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und es wurde mir wieder der Fehler P0191 sowie P0091 (Drucksensor) angezeigt :

============1==============
P0091
Raw code: 0091
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Bestätigt
OBDII: Fuel pressure regulator 1 - short to earth; Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low Voltage

============2==============
P0191
Raw code: 0191
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Bestätigt
OBDII: Fuel rail pressure (FRP) sensor - range/performance problem

Bin langsam mit meinem Latein am Ende....

Hat jemand eine Idee ?

 

Hier ein Video dazu

 

Hatte den noch nicht voll getankt da ich den Wagen noch nicht wirklich genutzt habe bzw nutzen konnte. War ja fast nur in der Werkstatt
Habe schon sehr viel Zeit mit der Recherche im Internet zu diesem Problem verbracht. Komme immer wieder auf das Thema Drucksensor tauschen. Dieser wurde jedoch vor paar Tagen getauscht aber ich vermute das Druckregelventil am Railrohr ganz hinten und nicht der Sensor am vorderen Ende . Als ich vor paar Tagen den fehler ausgelesen habe hatte er mir noch einen Fehler P23EF Nockenwellensensor gegeben welcher aber auch nicht mehr aufgetreten ist.
Weiß nicht ob dies relevant sein kann ? Den Druck an der Vorförderpumpe habe ich noch nicht checken lassen. Wie kann ich das machen? Selbst oder durch eine Werkstatt? Habe auch viel über undichte Kraftstoffleitungen gelesen wo die O Ringe undicht sind etc. Brauche einen Anhaltspunkt wo ich suchen soll

 

Vorab frohes und gesundes neues Jahr an alle !

Update zum Problem:

Es wurde nun der Drucksensor vom Rail getauscht sowie die Kraftstoffpumpe im Tank und auch die CR Pumpe über den Keilriemen . Problem besteht weiterhin! Es nervt mittlerweile selber Problem.....Motor schaltet sich nach dem Kaltstart bei weniger als 8 Grad Außentemperatur innerhalb weniger Minuten einfach aus. Startet problemlos aber geht wieder nach paar Minuten aus....einziger Unterschied ist jetzt dass die Motorkontrollleuchte nicht mehr leuchtet.

gibt es noch einen heißen Tipp ??

 

Hatte noch die Vermutung das die Kraftstoffleitung Vakuum zieht also irgendwo nicht richtig dicht ist. Aber an die Injektoren lasse ich jetzt mal Mercedes ran zum checken. Was sind denn für Injektoren verbaut , Delphi oder Bosch damit ich mich schon innerlich mit den Kosten befassen kann.

 

Ich wohne im Münsterland Nähe Münster .....
Nach Diesel riecht es nicht ...weder im Motorraum noch im Innern ...was mir by the way aufgefallen ist nachdem ich den Drucksensor am Rail getauscht habe und der Motor wieder mal von alleine ausging dass um den Dieselfilter herum ,sieht aus wie ein schwarzer Kasten wo die Dieselleitung aufliegt so merkwürdige Gluckergeräusche zu hören waren . Habe ich so noch nie an einem Diesel gehört

 

Ich nehme an das Druckregelventil sitzt am anderen Ende des Rails also quasi gegenüber dem Drucksensor ? Ein ähnliches Ventil wurde bereits direkt an der Hochdruckpumpe getauscht

 

Nein Tankentlüftung oder Unterdruck noch nicht geprüft. Vielleicht nochmal als Info nachdem ich den Drucksensor getauscht habe gibt es keine leuchtende Motorkontrollleuchte mehr aber die Problematik ist die selbe. Das ist im Prinzip der einzige Unterschied zu vorher. Falls es der Druckregler sein würde müsste mir dann doch auch einen Fehler anzeigen oder ?

 

So sieht das ganze aus :