Probleme Kraftstoffdruck

Soweit ich weiß gibt es 2 Druckregelventile, 1x am Rail und 1x an der Kraftstoffpumpe. Das gluckern im Kraftstoffliter kann tatsächlich auf Luft im System hindeuten. Gibt es eine Möglichkeit die Kraftstoffleitung testweise durch einen transparenten Schlauch zu ersetzen? Evtl. zieht er sich Luft aus dem Tank.

 

Naja, Du schreibst alles beim Alten, ist das nicht ausreichend (Foto) ...

 

Dann ist ein Stück transparenter Spritschlauch sicherlich nicht die schlechteste Massnahme / Luft im Krafttoffsystem / Kraftoffdruck prüfen sicherlich nicht die schlechteste Massnahme wenn der Kraftstofffilter Geräusche macht. Irgendwo zieht es Luft oder kommt kein Kraftstoff nach, weil Pumpe defekt, Leitung porös, Kraftstofftank dicht, Saugleitung im Tank porös/rissig, ...

Ist der Tank voll? Wenn nicht, ähnlicher Effekt mit vollem Tank?

 

Ändert sich denn etwas, wenn du den Tankdeckel offen lässt, wie von jpebert (Tankentlüftung) erwähnt?

 

Mein erster Gedanke war auch erst einmal den Tank voll zu machen, das würde die Fehlersuche schon mal spürbar einschränken.

 

z.B. ein poröser Saugschlauch.

 

Darauf wäre ich nie gekommen, aber danke für die Rückmeldung, man lernt immer wieder dazu. Und den Fehler hat Mercedes gefunden, oder hast Du denen den Tip gegeben?

 

Naja, warten wir es ab. Die Erklärung klingt abenteuerlich.

Der Raildruck gilt für die gesamte Rail. Partiellen Raildruck gibt es nicht, die Rail ist nicht bekammert und hat auch nur einen Raildrucksensor. Des Weiteren sollte das Eintragen der IMA-Werte so gut wie keinen Einfluss auf das Startverhalten haben. Der Motor läuft zunächst auch ohne Eintragung.

Also, um ganz ehrlich zu sein: Die Jungs in der Werkstatt haben Dir einen Bären aufgetischt, um irgendetwas abrechnen zu können. Wahrscheinlich wurden ein zwei Maulschlüssel rausgeholt irgendetwas im Hochdruckbereich nachgezogen/abgedichtet und das war es.

 

Kein Wunder, das ist eine frei erfundene oder vllt. auch falsch wiedergegeben Nummer.

 

Naja, und dazu kommt noch, dass so ein Motor auch mit 3 bzw. 5 Zylindern startet und läuft.
Die Erklärung kann nicht stimmen. Diese klingt ein wenig wie vieles am 1. April - absurd

p.s. Kommt ja auch bald.

 

Die Diagnose klingt in der Tat etwas ungewöhnlich, da ich selbst auch bei meinem OM642 die Düsen gewechselt habe und 2 Wochen ohne Anlernen problemlos gefahren bin. Na Hauptsache er fährt wieder und du bist zufrieden.

 

Vielleicht kann es auch sein, dass neben der Einspritzdüse auch der Druckregler angelernt würde.