Probleme mit M 113 E 55 ML

Guten Tag,

ich bin auf der Suche nach Hilfe bezüglich folgendem Thema:

Es handelt sich um einen CL55 AMG mit 500PS mit dem M 113 E 55 ML Motor. Das Fahrzeug wurde gekauft und bereits auf der Rückfahrt hatte sich die Doppelriemenscheibe verabschiedet, zumindest der Teil welcher den Kompressor versorgt. Natürlich wurde hier sofort eine neue originale Mercedes Riemenscheibe verbaut. Nun war es endlich möglich auch mal richtig "durchzutreten", hier fiel aber sofort auf, dass etwas mit der Motorleistung nicht stimmt. Der Motor zieht sauber durch jedoch fühlt es sich beim erreichen einer höheren Drehzahl so an als ob der ganze Ladedruck schlagartig abbläst und so gut wie gar nicht mehr vorhanden ist. Auch wenn man hier vom Gas geht und wieder ansetzt dauert es etwas 1-2 Minuten bis das Fahrzeug wieder ganz normal mit der vollen Leistung bis ca. 4000 Umdrehungen gefahren werden kann bevor der selbe Fehler wieder auftritt.

Natürlich wurde das Fahrzeug ausgelesen, hier wurde dann ein Fehler beim Ladedrucktemperatursensor festgestellt, dieser wurde auch sofortig getauscht. Leider ohne Erfolg.

Nach genauerem Hinsehen, wurde festgestellt, dass das Pulley an der Kompressorkupplung auf ein (schätzungsweise) kleineres getauscht wurde. Ob hierbei auch die Software angepasst wurde, weiß ich leider nicht.

Leider weist die Motorabdeckung sowie der Bereich um den Kompressorriemen viel Abrieb auf, ob dies durch die kaputte Riemenscheibe entstandenen ist, weiß ich leider nicht.

Nun zu meinen Fragen:

• Hatte jemand hier schon ähnliche Probleme ?
• Ist eine Softwareanpassung bei einem geänderten Pulley zwingend notwendig bzw. verursacht eine fehlende Anpassung bspw. die o.g. Symptome?
• Die Tatsache, dass die volle Leistung wieder nach 1-2 Minuten anliegt und die Fehlermeldung bezüglich des Ladedrucktemperatursensors lässt mich irgendwie darauf schließen, dass evlt. etwas mit der Kühlung nicht stimmt. Gab es erfahrungsgemäß Probleme bezüglich der Kühlung der Ladeluft? Meiner Meinung nach würde es Sinn ergeben, dass die Ladeluft dem Motor zu heiß wird sodass der Kompressor die Ladeluft dann unkomprimiert an die Drosselklappe weiterleitet?

Bitte entschuldigt vorab, falls ich "dumme" Fragen gestellt habe. Ich versuche hierbei einem bekannten an seinem Auto zu helfen bevor dieses dann Endgültig in die Werkstatt gestellt wird. Natürlich weiß ich auch, dass eine Ferndiagnose niemals möglich ist, deshalb eher die Frage nach Erfahrungswerten.

Danke vorab !

 

Hallo,

sorry. Habs auch erst im nachhinein gesehen !