Probleme mit TWA

Servus !!! Also....der Totwinkelassistent hat in der Stoßstange hinten L&R insgesamt 2 Radarsensoren verbaut, die nach dem Master/Slave Prinzip arbeiten. Wenn Du einen Heckunfall (da reicht oft schon ein Parkrempler gegen die Mülltonne etc.) ausschließen kannst, also es keine Verformung mit eventueller Rückverformung der Stoßstange besonders HL & HR gab die eine Beschädigung der aufgeklebten/kunststoffgeschweißten Halterungen der Radarsensoren zur Folge haben kann, dann hast ein Feuchtigkeitsproblem der Radarsensoren. Diese liegen ungünstiger Art & Weise ausgerechnet im Spritzwasserbereich/Spray der hinteren Räder und bekommen viel Wasser und Feuchtigkeit ab. Du musst den Wagen also zwingend hinten anheben, optimal auf einer Hebebühne oder Rampen und mal mit der Taschenlampe die Radarsensoren und deren Halter kontrollieren. Die Radarsensoren haben so die Größe einer XXL Zigarettenpackung mit schwarzem Gehäuse und einem weißen Deckel der Richtung Stoßstange liegt. Ist hier nur der Radarsensor nicht korrekt in seiner Arretierung/Halterung oder hat sich diese von der Stoßstange gelöst.....dann runter mit der Stoßstange und die Halterungen mit einem guten 2 Komponentenkleber (z.B. von Würth) wieder festkleben und die Sache ist erledigt. Sind aber weder die Radarsensoren beschädigt noch die Halterung....dann trifft sehr oft das Thema "Feuchtigkeit" zu die die Elektronik im inneren der Radarsensoren beschädigt. Zwischen dem erwähnten schwarzen Sensorgehäuse und der weißen Frontplatte ist eine Abdichtung verbaut, die bei älteren Sensoren mit niedrigeren Qualitätsständen nicht optimal ist. Dann hilft nur der Austausch und die Inbetriebnahme durch deinen Freundlichen MB-Partner und es empfiehlt sich hier beide Sensoren zu tauschen . Ist dein Fahrzeug MB-gepflegt bzw. hat es eine Gebrauchtwagengarantie....dann mal von deinem freundlichen anfragen lassen ob hier eine Kostenübernahme / Kulanz möglich ist.....

 

Also das sind ja nicht nur Radarsensoren sondern Steuergeräte d.h. austauschen kannst Du sie ggf. selber aber Sie müssen mit dem MB-Diagnose-System Xentry neu in Betrieb genommen und im / am / und mit dem Fahrzeug codiert werden. Echt schade dass jetzt quasi nicht mehr MB Scheckheftgepflegt bist und somit die Chancen auf eine Kulanzregelung bzw. Kostenbeteiligung gesunken ist - immerhin kostet ein Radarsensor rund 400 Euro + Mwst. Wenn du jedoch Feuchtigkeitseintritt feststellen kannst, in dem Du z.B. Fotos machst wie die Radarsensoren im Feuchtgebiet verbaut ist.....und wenn du die Radarsensoren ausgebaut hast und auf den Freiraum zwischen schwarzem Gehäuse und weißer Frontplatte blickst, erkennt man oft schon dass hier die beiden Bauteile aufgequollen sind, aus dem Steckergehäuse bereits Wasser herausläuft oder Korrosion/Grünspan an den Pins erkennbar ist. Dann solltest dennoch zu MB gehen und mal eine Kulanzanfrage ans Werk durchführen lassen !!!

 

Also ich habe im Auktionshaus einen neuen Radarsensor aus einem Lagerbestand eines Autohauses neu für 120€ gekauft, wer dafür 400€ zahlt verdient es nicht besser zumal die ja sowieso oft defekt gehen (kein Wunder zumal das Steckergehäuse und die Kabel am Sensor nicht mal gegen eindringendes Spritzwasser geschützt sind).

 

Dann drücke ich die Daumen, dass es das war.

Bei meinem Auto sponnen die Assistenzsysteme kürzlich auch. Der Verdacht fiel zunächst auch auf die Parksensoren, doch am Ende waren es die Kamera oben hinter der Scheibe und das Mantelrohrmodul - da funktionierte irgendwann nicht einmal mehr der Blinker.

Zum Glück schloss ich ein paar Monate zuvor die Garantieverlängerung ab, diese hat sich damit schon mehr als gelohnt.

 

Bitte wo soll der Stecker am Kabelbaum "angespritzt" sein?
Keinerlei Kabelabdichtung am Stecker, Stecker selbst ohne Gummiabdichtung.
Jeder anderer Hersteller dichtet alle seine Stecker im Außenbereich ab.

 

Ok ich werde versuchen in Zukunft zu unterlassen mir selbst eingebildete Probleme der hoch heiligen Dreifaltigkeit von Mercedes anzuprangern.
Laut deiner Meinung ist ja anscheinend Mercedes perfekt, macht keinerlei Fehler und spart niemals an falschen Stellen.

Wie bitte Spritzt man ein einteiliges Steckergehäuse so sauber um die Kontakte?



Für dich nur nochmal zur Info ein vernünftig abgedichteter Stecker sollte so aussehen so saufen auch keine Sensoren oder Steuergeräte ab im Motorraum bekommt das sogar Mercedes hin, ach falsch das ganze bilde ich mir ja nur ein so was ist bei Mercedes natürlich unmöglich.




Das Thema ist für mich erledigt bin hier raus muss erstmal eine Brille kaufen, frage mich ob es die auch von Mercedes in rosa gibt?

 

Moin,

nun hat es wohl auch mich erwischt mit dem "aktiver Totwinkelassisten ausser Funktion" und gleich noch eine zweiter wird mit angezeigt, wobei die Beiden Fehler wohl zusammen hängen?
Die Fehler kommen aber nur sporadisch, ich denke auch hier liegt ggf nur ein Kontaktproblem vor. Hoffe ich ...
Kommt man an die beiden Sensoren an der Stoßstange auch so ran, ohne die Heckstoßstange abbauen zu müssen?
Nach den obiegen Bildern zu urteilen, liegen sie links und rechts aussen an der Innenseite der Heckstoßstange?

Gruß
Peter

 

Je nach Fahrzeug ist der Zugang möglich..schon geschaut ob Kratzer an der Stossstange sind? Mich hat einer beim parken erwischt..genau auf den sensor

 

beim S212 problemlos von unten auszubauen eine Sache von Minuten

 

Moin,
nun funktioniert Totwinkel Assistent und Spurhalte Assistent nicht mehr.... eine Zeit ging es beim Fahren wieder, nun aber gar nicht mehr.
Nächste Woche hab ich Termin zur Repa.... danach mehr.

 

Fehlermeldung TWS und Spurhalte Assistent ohne Funktion


Moin,

möchte mal meine Erfahrungen mit obiger Fehlermeldung und dessen Behebung mit euch teilen.

Seit mittlerweile gut 1 Jahr kam bei meinem 2014er E250 Benziner W212 immer mal wieder die Fehlermeldung, dass der aktive Totwinkelsensor und gleichzeitig Spurhalteassistent ohne Funktion sei. Nach kurzer Fahrzeit war alles wieder aktiv.
Hatte mich im Internet mal bisschen schlau gemacht und fand heraus, dass meistens die in der Heckschürze links und rechts verbauten kleinen Steuergeräte für den TWS für solche Meldungen verantwortlich sind.

Das Problem an den Dingern ist, sie sind einfach von innen an die Heckschürze verbaut und somit sämtlichen Witterungseinflüssen beim Fahren ausgesetzt und so sehen sie auch aus.
Völlig verdreckt und nass.
Mal eben ausbauen geht leider nicht, man kann sie von unten sehen aber keine Chance sie ohne Abbau der Heckschürze zu tauschen.
Dazu kommt noch... Stückpreis liegt bei rd 500.-€.

Nun ist der Fehler dauerhaft und ich war gestern beim MB Vertragshändler eigentlich zum Fehlerauslesen und Kostenvoranschlag machen.

An der Anmeldung bekam der Servicemeister mein Gespräch mit und meinte, ich müsse erstmal einen Termin machen, damit die Ursache des Fehlers gefunden werden kann. Nur mal eben Auslesen geht nicht, evtl. müssen noch Kabel geprüft werden und und und.... das könnte schon mal 5 - 6 Std in Anspruch nehmen. Heckschürze an-abbauen sollte schon rd 400.-€ kosten, sprich 2 Std.
Da könnt ihr ja mal selbst hochrechnen, was das kostet... nur die Fehlererkennung....

Ähh.... Nein Danke... schönen Tag noch.... so gewinnt man kein Vertrauen...
also.... Plan B....

Da ich schon oft in Schleswig Holstein an einer freien Werkstatt vorbei gefahren war, die spezialisiert auf Mercedes sind, dachte ich so... da fahr ich mal hin... nur 15 - 20 Min von mir entfernt.

Eine sehr nette junge Frau am Empfang begrüßte mich. Da gerade Mittagspause war und aufgrund Erkrankung auch nicht volle Besetzung war, fragte sie kurz nach, ob es den Tag zur Fehleranalyse noch klappen könnte.
Sie bot mir an in 1,5 Std könne sich jemand um mein Fzg kümmern.
Also kurz nochmal nach Hause und dann zeitgerecht wieder da.
Sogleich kam dann auch ein Mechaniker und meinte, er habe schon ein Verdacht, was die Fehlermeldung verursache. ( war derselbe Gedanke, wie meiner) Er nahm mein Fzg mit in die Halle und schloss es an das Diagnosegerät zum Fehlerauslesen an. Ca 15 Minuten später das Ergebnis.
TWS hinten rechts in der Heckschürze defekt.
Da die Heckschürze ja sowieso abgebaut wird, werde ich wohl beide TWS erneuern lassen...ein Abwasch und den noch "Guten" kann ich immer noch gebraucht verkaufen.

Jetzt erstmal Werkstatttermin gemacht und weiteres folgt....

Update… meinen Benz gerade aus der Werkstatt abgeholt…..

Hab jetzt rund 785.-€ inkl. Mietwagen (30.-€) für einen Tag bezahlt.
Ein Radarsensor (das kleine Steuergerät in der Heckschürze) hinten rechts war defekt.
Heckschürze musste nicht abgebaut werden, ging so....war zwar etwas fummelig aber ging. Da nur der rechte TWS lieferbar war, wurde auch nur der eine Defekte gewechselt.

Alles sehr transparent dargestellt …. Super Service … diese Werkstatt hat einen neuen Kunden und die Vertragswerkstatt einen weniger.

…. und mein Benz steht wieder tadellos in der Garage